Autocross

cette page est au sujet du sport comme pratiqué aux Etats-Unis. Pour les concours semblables dans d'autres pays, voir le Autocross (désambiguisation) .

Le Autocross est une forme de Motorsports qui souligne la concurrence sûre et peu coûteuse et la participation active. Les autocross est une concurrence synchronisée où les conducteurs dirigent un par un par un cours provisoire marqué par les cônes du trafic de plutôt qu'emballant sur une voie avec le multiple d'autres voitures, comme dans l'emballage de route ou l'ovale de emballage de . Autocross tend à mettre plus d'accent sur la voiture de manipulant et compétence de conducteur que sur des puissances en chevaux fines, et les événements ont typiquement beaucoup de classes qui permettent à presque n'importe quel véhicule, des berlines d'économie aux véhicules sur mesure, de concurrencer. Les vitesses sont plus lentes en termes absolus une fois comparées à d'autres formes de motorsports, habituellement le dépassement de la route expédie, mais le niveau d'activité (mesuré aux tours discrets par minute) peut être plus élevé que même le Formule 1 dû à le grand nombre d'éléments emballés dans chaque cours. Les cours d'Autocross sont en général 40 à 70 secondes de longueur. En plus d'être un motorsport de niveau national à son propre chef, autocrossing est une bonne manière d'apprendre les qualifications qui transfèrent à l'emballage de route, car les conducteurs apprennent l'éthique de commande et de club de véhicule.

Des événements d'Autocross sont habituellement tenus dans de grands secteurs pavés comme des parkings ou des terrains d'aviation. Typiquement, de nouveaux cours sont créés pour chaque événement ainsi les conducteurs doivent apprendre un nouveau cours chaque fois que ils concurrencent. Avant de conduire, un concurrent marchera le cours, prenant les notes mentales, et développant une stratégie à raffiner sur des courses suivantes. Les organismes nationaux tels que le club de voiture de sport de de l'Amérique (SCCA) et des événements automatiques nationaux d'autocross de commanditaire de l'association (la NASA) de sport de dans l'ensemble des Etats-Unis, et beaucoup de secteurs ont les clubs indépendants d'autocross. Les fabricants d'automobiles et leurs clubs associés (par exemple le club de voiture de BMW de de l'Amérique ) tiennent parfois des événements d'autocross de Marque.

Participation

Une des attractions primaires des autocross est que c'est une manière peu coûteuse de devenir impliqué dans les motorsports. Le potentiel pour des dommages de voiture est bas en raison des basses vitesses moyennes, du manque d'obstacles physiques, et du manque des autocross d'emballage de roue-à-roue. Pour cette raison, la plupart des participants d'autocross concurrencent dans le " ; drivers" quotidien ; , qui n'est pas le cas sous la plupart des autres formes de motorsport. Beaucoup de clubs autres réduisent les barrières à l'entrée en incluant des classes et l'instruction spécifiquement pour des conducteurs de novice.

Le SCCA a des classes de dames pour les autocross qui partagent les mêmes règles que les classes ouvertes mais la participation de limite aux femmes. Il est commun pour des maris et des épouses, des amis et des amies, des frères et des soeurs ou même deux conducteurs indépendants pour partager la même voiture, mais couru lui dans la classe ouverte de leur voiture et ses dames correspondantes classer. Le SCCA s'assure que les dames classent pour n'importe quelle classe donnée n'est jamais courues en même temps que la classe ouverte assortie, pour permettre spécifiquement le covoiturage de cette manière. Des femmes ne sont pas cependant interdites du fonctionnement dans les classes ouvertes si elles désirent et beaucoup font tellement tout à fait avec succès.

Voitures et classement

et les règles varient de sanctionner le corps à sanctionner le corps, mais typiquement des véhicules (courants) légèrement modifiés ou non modifiés de la majorité courue. Les véhicules le plus sensiblement changés de production sont les voitures modifiées par rue, qui maintiennent les corps et les moteurs production-basés mais peu autrement c'est des actions. La rue a modifié des voitures souvent produisent au-dessus 350 du WHP , peuvent atteindre 60 M/H d'un début debout en plus moins de 3.4 secondes, et peuvent acculer au-dessus 1.7 du latéral passager '' g '' s .

Il y a habituellement des classes pour les voitures de course sur mesure importées de l'autre série (formule y compris 500s d'Atlantics de formule de des gués de formule de et véhicules semblables aux voitures courantes américain d'ovale-voie) mais la plupart des voitures d'autocross sont basées sur des voitures de production.

Les voitures d'autocross les plus rapides sont " sur mesure ; specials" ; (Modifié dans le solo de SCCA) ce typique grand à plusieurs éléments de dispositif s'envole , moteurs du Snowmobile , et transmissions sans interruption variables . Tandis que leurs vitesses supérieures sont typiquement limitées par la traînée aérodynamique d'adaptation et de de leurs ailes, leurs possibilités acculantes passagères dépassent de loin ceux des véhicules pas expressément conçus pour l'usage d'autocross.

Motorsports relatif

Aux Etats-Unis le sport décrit ici est généralement connu comme autocross (on le connaît également comme " ; Solo, " ; le nom de marque du SCCA pour lui) mais d'autres régions du monde ont différents noms pour lui. Certaines parties de Canada et oriental - les pays européens ( Russie , Ukraine , Moldau ), par exemple, l'appellent autoslalom. Dans le Royaume-Uni on le connaît pendant que les autocross d'autosolo et de se rapporte à un sport semblable qui est tenu sur les surfaces non pavées comme l'herbe et la saleté (voir également le SCCA RallyCross ). En Asie du Sud-Est, les pays comme le Malaisie et le Thaïlande se rapportent au sport comme autokhana.

Le Motorkhana (car on le connaît en Australie et en Nouvelle Zélande) et le Autotesting (le R-U et l'Irlande) sont des sports relatifs. Avec des vitesses rarement dépassant 40 M/H (60 km/h), le motorkhana et autotesting sont plus lent que les autocross américains, exigent handbraking, et ont des sections qui doivent être négociées à l'envers. D'une part, les vitesses d'autocross peuvent atteindre plus de 60 M/H (100 km/h) et des cours qui exigeraient du conducteur d'écrire l'inverse sont généralement interdits dans les autocross. Handbraking n'est également pas habituellement nécessaire sur un cours typique d'autocross.

Ce sont semblables au gymkhana japonais , un autre type de de manipuler la concurrence. Les Gymkhanas sont encore plus serrés que des motorkhanas et des autotests, avec de nombreux 360 degrés tourne autour les cônes et les cours qui loop-back sur eux-mêmes. Les temps rapides exigent beaucoup de glissement et le résultat final finit sembler vers le haut semblable à une croix entre les autocross et le dérivant . Les Gymkhanas n'exigent pas habituellement la vitesse d'inversion entrante.

Dans ProSolo, une variante SCCA-sanctionnée des autocross, deux voitures fonctionnent côte à côte sur des cours de miroir-image après avoir commencé à un " ; Tree" de Noël ; le système commençant semblable à cela utilisé dans le traînent emballer .

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