Art Arfons

Art Arfons ( le 3 février , &ndash de de 1926 ; Le le 3 décembre , le 2007 ) étaient le support du disque de vitesse de terre de du monde trois fois dans 1964 ; &ndash ; 1965 avec sa série du monstre de vert de de voitures voyager en jet-actionnées, après une série de verdissent le piston-moteur du monstre et les dragsters voyager en jet-à moteur. Il a plus tard continué pour mettre en place une succession du turbine-à moteur du monstre de vert de tirant les tracteurs avant le renvoi à l'emballage record de vitesse de terre. Il a été annoncé en tant que recruté 2008 dans le Panthéon international de Motorsports de pendant trois jours après sa mort.

Famille

Le père d'Arfons d'art, Tom, était né dans le Grèce et est venu au Etats-Unis à l'âge 14. Il a arrangé dans le Akron, Ohio , où l'art était né. Tom est mort en 1950, à l'âge 52. Sa mère, Bessie, était demi cherokee, et mort en 1984 à l'âge 84. Arfons a eu deux demi-frères par son mother ; &mdash ; Walt Arfons , dix ans plus, qui était d'aller bien à son associé et plus défunt concurrent dans les autosports, et vallée, huit ans plus, aussi bien qu'une soeur Lou, dix-huit mois.

La vie tôt

Le famille d'Arfons a actionné un cylindre réchauffeur en Ohio rural, où les frères d'Arfons ont exercé leurs qualifications et ingéniosité mécaniques. Après son année junior de lycée, à juste au-dessous de 17 ans, art a joint la marine d'Etats-Unis . Il a été envoyé à l'école diesel du mécanicien , puis a assigné en tant que mécanicien à une barge de débarquement dans le théâtre Pacifique . C'était un travail très bon pour qu'Arfons utilise ses talents mécaniques. Il a participé à deux batailles comprenant l'invasion du l'Okinawa , et puis a été déchargé après trois ans, comme classe d'officier marinier deuxièmes de . Il est revenu à l'Ohio, était marié, et a eu deux fils et une fille. En 1952, lui et son demi-frère Walt sont devenus fascinés avec la drague emballant et construits leur monstre vert du premier . Dans cet effort, ils ont été soutenus par leur mère, qui a été également fascinée par le sport. L'art et le Walt ont continué leur association de emballage de drague avec une série de voitures du monstre de vert de jusqu'aux années 50 en retard , séparant amicablement mais concurrençant les uns contre les autres.

Disque de vitesse de terre

Le chemin d'Arfons a mené presque inévitablement au disque de vitesse de terre de emballant au Bonneville , d'abord en 1960 avec le " ; Anteater" ; , une voiture a modelé après le " de s de Cobb John '; " spécial de Railton ; et actionné par un moteur d'avions de d'Allison V-1710 . En 1961 il a atteint une vitesse supérieure de 313.78 Miles par heure avant de griller l'embrayage . Arfons a vendu la voiture au Bob Motz .

En 1962, Arfons a commencé à expérimenter avec les voitures voyager en jet-actionnées, où ses qualifications mécaniques innées se sont avérées énormément utile. La première voiture de l'art, les 8.000 cyclopes s puissances en chevaux (6 MW), reste le véhicule d'habitacle ouvert le plus rapide, enregistrant 330.113 Miles par heure (531.265 km/h) en mille mesuré en 1962. Malheureusement, sa conception a eu le conducteur s'asseoir directement dans l'entrée d'air au moteur, de sorte qu'il n'y ait eu aucune manière d'enfermer l'habitacle et de fournir toujours l'air au moteur ; ceci a limité la vitesse supérieure sévèrement. Par la déférence pour l'aérodynamique moins qu'excellente du de la voiture, Arfons a présenté une autre innovation : C'était la voiture record de la première vitesse de terre pour utiliser une aile pour produire le Downforce pour empêcher la voiture de devenir aéroportée.

Arfons est revenu à Bonneville en 1964 avec un autre monstre de vert de . Il a détenu le record de vitesse de terre du monde trois fois pendant la concurrence étroitement combattue de 1964 et de 1965, mais après qu'un mauvais accident dans 1966 ait tourné son attention au tracteur de actionné par de turbine de gicleur de tirant la concurrence de où il était, comme d'habitude, réussi. En 1989, cependant, il a essayé de retourner à la concurrence de disque de vitesse de terre, mais n'était jamais concurrentiel.

Le fils de l'art, Tim Arfons , a continué la tradition par la concurrence dans des dragsters voyager en jet-actionnés aussi bien que dans le " de traction turbine-actionné ; " drôle des voitures ; , et a été un conducteur d'arrêt et d'exposition dans une série de voyager en jet-actionné ATVs et même d'un navire personnel voyager en jet-actionné . Son Arfons poussiéreux de fille a également concurrencé dans le tracteur tirant son père.

Tragédie

Le le 16 octobre , le 1971 , tout en faisant une exposition fonctionnent à la piste internationale de Dallas dans le Lewisville, le Texas , Arfons a perdu la commande de son véhicule voyager en jet-actionné radical, ayant pour résultat la mort de trois personnes. Des membres du personnel d'IHRA Robert John Kelsey (âge 20) et Sean Panse (âge 17) ont été frappés et tués, avec le journaliste de nouvelles de WFAA ( Dallas, Texas ), le gène Thomas (âge 31), qui était un passager dans le véhicule.

" d'Arfons' ; Cyclops" superbe ; faisait sa première course du jour afin d'essayer de passer la marque de 300 M/H. Vers la fin de la course, un pneu a éclaté pendant que les descendeurs se déployaient ; il a viré dans une rambarde et s'est brisé au delà de la ligne d'arrivée. Thomas, un reporter de télévision populaire de Dallas, a été apparemment jeté hors du véhicule quand il a roulé plus de.

Le véhicule a été configuré avec le conducteur et le passager s'asseyant de chaque côté d'un moteur énorme. Arfons a subi des légères blessure. Il a été porté à l'hôpital commémoratif de Parkland de à Dallas et après sous peu libéré. L'événement de Dallas était d'être sa dernière course.

Récompense

Il a été installé dans le Panthéon de Motorsports de de l'Amérique et la drague internationale emballant le " de Panthéon (avant 2005) ; Panthéon Inductees" ; , Panthéon international de Motorsports de , Panthéon national d'association d'extracteur de tracteur, et le Panthéon de sports du comté de sommet. Il est un support record de vitesse de terre du monde de trois fois. Il a tenu la drague illimitée emballant le disque et était un extracteur de tracteur de champion.

La mort et inhumation

Arfons est mort le 3 décembre , le 2007 , dans la banlieue noire de Springfield de , l'Ohio , à l'âge de 81. Il interred au cimetière de paix de Mt.

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