Arrangement de roue

L'arrangement locomotif de roue de est comment les roues de la locomotive sont arrangées par le type, la position, et les raccordements. Il y a plusieurs notations employées pour décrire des arrangements de roue, selon le pays ; aussi, un même pays emploiera typiquement un arrangement différent pour les locomotives à vapeur d'une part, et le les locomotives diesel électriques de et d'une part.

Dans le Etats-Unis et les îles britanniques , la notation de Whyte de est généralement employée pour des usages britanniques de pratique en matière des locomotives à vapeur une forme légèrement simplifiée de la notation du UIC pour des diesels et des électricités. Les Etats-Unis emploient l'arrangement de l'arrangement de roue du AAR pour des diesels et des électricités.

Dans le l'Europe de continent, l'arrangement de la classification du UIC est généralement employé, à quelques exceptions. Dans le France , la classification du UIC est employée pour des diesels et des électricités tandis qu'un arrangement semblable à la notation de Whyte , mais compte des insteads d'axes des roues, est employé pour des locomotives à vapeur.

Particulièrement en jours de vapeur, l'arrangement de roue était un attribut important d'une locomotive, parce qu'il y avait beaucoup différent, chacun optimisé pour un usage différent. Les locomotives diesel et électriques modernes sont beaucoup plus uniformes, habituellement avec tous les axes conduits.

Arrangements importants de notation

arrangement de roue du AAR de

- utilisé en grande partie dans l'ensemble des USA et du Canada.
Classification du UIC - utilisée pour les locomotives diesel et électriques au R-U. Utilisé en continent l'Europe pour tous les types locomotifs, y compris la vapeur.
Notation de Whyte de - utilisée pour manoeuvrer des locomotives et des locomotives à vapeur au R-U.

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