Armature locomotive
Une armature locomotive est la structure qui forme l'épine dorsale de la locomotive ferroviaire du , donnant lui la force et soutenant les éléments de superstructure tels qu'une cabine, à la chaudière ou à la carrosserie. La grande majorité de locomotives ont eu une structure d'armature d'une certaine sorte. L'armature peut alternativement être soutenue par des axes directement attachés à elle, ou elle peut être montée sur des charriots ( R-U )/camions ( USA ), ou une combinaison des deux. Les charriots à leur tour auront des armatures de leurs propres.
Locomotives articulées
Un a articulé la locomotive sans les roues fixes (c. à l'exclusion de la locomotive de maillet mais l'inclusion d'autres locomotives à vapeur articulées aussi bien que la plupart de les locomotives électriques diesel de et de peut avoir une armature séparée sous la superstructure, ou la structure interne de la carrosserie peut être porteuse. Est rarement une structure monocoque du véritable utilisée.
Les locomotives diesel et électriques avec un corps traditionnel et de grande largeur, connu sous le nom d'unités de cabine de dans le Amérique du Nord , tendent à avoir leur force dans une structure interne. Ce modèle de construction est encore populaire ailleurs, mais les locomotives nord-américaines sont de nos jours primordialement mdash des unités de capot de ; avec une armature forte sous la superstructure qui supporte toute la charge, et la carrosserie a fait des panneaux démontables pour l'entretien facile. Des locomotives entièrement incluses sont utilisées dans quelques applications limitées, la plupart du temps pour les trains de voyageurs que ceux-ci tendent à être les unités de capot de dans lesquelles le corps n'est pas porteur.
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