Argile Regazzoni

La vie personnelle et tôt

Gianclaudio Regazzoni était né dans le Mendrisio , Suisse le 5 septembre 1939 quelques jours avant le début de la deuxième guerre mondiale . Regazzoni a grandi dans le Porza , dans le canton du Ticino , une partie de la région de langue italienne du de la Suisse. Il a été marié au pia de Maria, avec qui il a eu deux enfants : Alessia et Gian Maria. à l'âge comparativement en retard de 24. Plusieurs de ses premières expériences de motorsport étaient à travers la frontière en Italie, Suisse ayant interdit le moteur emballant suivant l'accident terrifiant au 1955 24 heures de course du Mans . Ses premières promenades étaient dans son propre Sprite d'Austin-Healey de , avec lequel il a pris deux finitions de podiume seulement de ses trois premières courses.) et dans 1970 elles ont pris au le championnat européen de la formule deux ensemble.

Courses d'automobiles de sports

Aussi bien que le seater simple emballant, Regazzoni a participé aux courses d'automobiles de sports , y compris le 1970 24 heures du Mans où lui et le Arturo Merzario ont emballé un 512S de Ferrari . Cependant, les paires se sont retirées après exécution de seulement 38 recouvrements. Ceci s'avérerait être le seul aspect de Regazzoni au 24 heures du Mans , bien qu'il ait déterminé l'événement 1972.

Pendant les deux années suivantes Regazzoni était un montage permanent dans le peloton de courses d'automobiles des sports de Ferrari. Avec le nouveau 312B - les voitures basées du 312P sous lui, Regazzoni ont régulièrement roulé ou près derrière l'avant du champ. Régulièrement partnered avec le Jacky Ickx , l'appareillement a pris le deuxième endroit dans le BOAC 1000 ; le kilomètre au stigmatise la trappe en 1971, et a gagné la première chaleur pendant Imola 500 ; kilomètre. Regazzoni a également gagné le Kyalami 9 ; Les heures emballent, cette fois dans l'association avec le Brian Redman . D'autres succès ont suivi en 1972, avec les deuxièmes endroits au Buenos Aires 1000 ; kilomètre , partnered encore par Redman, et station thermale prestigieuse 1000 ; course de kilomètre. Le clou de la saison est venu quand l'association de Regazzoni/Ickx a gagné Monza 1000 ; course de kilomètre.

Avec son départ à Ferrari pendant 1973, résultats de voiture de sport de Regazzoni secs vers le haut. Son non compétitif Alfa Romeo 33 TTT a été complètement excellé par l'opposition de Ferrari et de Matra. À la fin de Ferrari 1973 s'est retiré des courses d'automobiles de sports, et le mouvement de Regazzoni de rejoindre l'équipe de Formule 1 de Ferrari en 1974 a effectivement fini sa carrière de voiture de sport, car il ne pourrait pas alors emballer pour d'autres fabricants.

Formule 1

1970-1972 : Ferrari

Pendant les courses tôt de la saison 1970 de Formule 1 Ferrari est seulement entré dans une voiture, pour le belge Jacky Ickx du , mais au quatrième rond dans le Belgique , l'équipe décidée pour courir une deuxième voiture pour essayer quelques plus jeunes conducteurs. Le italien Ignazio Giunti du a été donné le deuxième siège en Belgique, où il a fini le quart, alors que Regazzoni prenait son endroit au rond suivant dans le Hollande , finissant également quatrième. Giunti était de retour dans le siège pour le Prix grand suivant dans le France , mais les quatorzièmes, trois recouvrements finis derrière le gagnant et le 1970 certain de champion du monde Jochen Rindt .

Regazzoni était de retour à Ferrari pour le Prix grand britannique , où il a fini le quart encore, mais cette fois Regazzoni a gardé le siège de course. Quatre finitions de podiume ont suivi pour Regazzoni pendant les six séries finales de la saison 1970, y compris une victoire au Monza , la course à la maison de Ferrari. Cependant, la course a été éclipsée par la mort du Chef Rindt de championnat en semaine avant le Prix grand. Une première position de poteau, à la finale ronde dans le Mexique , a couvert une première saison énormement réussie dans la formule supérieure. Regazzoni a fini troisièmement dans le championnat des conducteurs avec 33 ; points, 12 ; points derrière le champion posthume Rindt du monde.

Après la mort de Giunti à un événement de voiture de sport pendant l'hiver de 1970, Ferrari a opté pour Ickx et Regazzoni pour la saison 1971 de Formule 1 . Avant le début des jambes européennes du championnat du monde de Formule 1, Regazzoni a gagné la course prestigieuse de des champions à la trappe de marques de , battant le Jackie Stewart dans le deuxième endroit. En dépit de ceci la promesse tôt, le Ferrari 312B et B2 se sont avérés inférieurs à la combinaison de Tyrrell 003 de Stewart. Regazzoni a seulement contrôlé trois finitions de podiume pendant la saison, aussi bien une position de poteau au Prix grand britannique . Le Suisse a fini le 13ème dans le championnat des conducteurs qui l'année, 49 ; points derrière le Jackie Stewart de champion du monde.

Davantage de déception pour Regazzoni a suivi dans le 1972 , avec seulement une finition simple de podiume, dans le Allemagne , bien qu'il ait marqué deux points de plus que la saison précédente. Regazzoni a fini le septième dans le championnat des conducteurs, 46 ; points derrière le Emerson Fittipaldi de champion du monde.

1973 : BRM

Regazzoni a choisi de laisser Ferrari dans le 1973 , en faveur du Marlboro - BRM commandité pour ce qui a été rapporté comme " ; un fee" astronomique ;. Il a fini en second lieu dans le championnat des conducteurs, un meilleur de carrière, juste trois points derrière Fittipaldi.

Ferrari a maintenu Lauda et les services de Regazzoni pour le 1975 et les paires ont pris six victoires entre eux : cinq pour Lauda, et un pour Regazzoni au 1975 Prix grand italien . Ferrari a fixé le championnat du Contructors, et Lauda a gagné le premier de ses trois titres du monde. Regazzoni a fini cinquième dans le championnat des conducteurs avec 39.5 ; points, demi de point venant au 1975 Prix grand autrichien , auquel seulement la moitié de la distance de course était due réalisé à la forte pluie.

le 1976 s'avérerait être le début de la glissière de haut en bas de Regazzoni dans le Formule 1. En dépit du gain de la position de poteau au Long Beach , et des trois finitions plus encore de podiume, Ferrari a remplacé les Suisses par le argentin Carlos Reutemann du . L'Argentin jamais non réussi avec Lauda aussi bien que Regazzoni a fait. Quand il a laissé Ferrari, Regazzoni était le plus long conducteur servant de Ferrari.

1977 : Insigne

Après son dégagement de Ferrari, Regazzoni a opté pour un mouvement à l'équipe d'insigne. Son mouvement à une si petite équipe en a étonné, mais Regazzoni a opté pour le petit équipement de préférence à une offre de Bernie Ecclestone au conducteur pour le Brabham , en tant que He " preferred ; à la course avec le people" gentil ;. Sa saison avec l'insigne, en dépit de contrôler des points finissent sur son début dans le Argentine , n'était pas réussie. Regazzoni a fini aux points seulement des deux temps plus encore, et a fini la saison avec un total de cinq points. En mai Regazzoni a pratiqué pour le Indianapolis 1977 500 milles de conduisant un McLaren - le Offenhauser pour le Theodore de emballage. Il n'a pas concurrencé après s'être brisé dans la pratique.

1978 : Ombre

Regazzoni s'est déplacé à l'ombre dans le 1978 , comme remplacement pour le Alan Jones qui était parti pour joindre le Williams . Seulement deux points marquant des finitions ont suivi pour Regazzoni et il a fini la saison la 16ème dans le championnat des conducteurs, 60 ; points derrière le Mario Andretti de champion du monde.

1979 : Williams

Le Frank Williams a donné à Regazzoni sa commande finale dans une voiture concurrentielle à côté d'Alan Jones. Le Williams FW07 s'est avéré très concurrentiel, particulièrement dans la partie finale de la saison, avec FW07s gagnant tout sauf deux des six courses finales du calendrier du 1979. Sensiblement cependant, la première victoire était pour Regazzoni, au Silverstone ; le premier de plus de 100 victoires pour l'équipe grande de Williams Prix. Par la déférence pour les commanditaires du Saoudien du de l'équipe, il a célébré avec le jus d'orange. Cependant, en dépit de son accomplissement, il a été remplacé de nouveau par le Carlos Reutemann à la fin de la saison. Au Prix grand italien , le Roebuck de Nigel de de journaliste de sport de moteur a demandé Regazzoni pourquoi il a continué à conduire à l'âge de 40, sans la perspective d'un siège concurrentiel. Regazzoni a répondu, " ; J'aime un, et surtout j'aime conduire des voitures d'emballage. Est-ce qu'ainsi pourquoi je devrais m'arrêter quand je sens de cette façon ? " ;.

1980 : En arrière avec l'insigne

Manquant d'une offre pour une commande concurrentielle dans le 1980, Regazzoni a rejoint l'insigne. Sa saison s'est terminée brusque seulement quatre courses dans l'année. Il s'est brisé pendant le Etats-Unis 1980 Prix grand occidental, tenu au Long Beach , quand la pédale de freinage de son insigne a échoué à la fin d'un long, à grande vitesse déplacement droit approximativement à 280 ; km/h. Le Ricardo Zuniño 'Brabham retiré par s a été garé dans la route d'évasion. Regazzoni plus tard rappelé, " ; J'ai heurté la voiture, puis ai rebondi dans la barrière. Pendant environ 10 minutes j'ai perdu la conscience. Alors je me rappelle la douleur terrible dans mon " de hanches… ;. L'accident a laissé Regazzoni paralysé de la taille vers le bas, finissant sa carrière concurrentielle. Sur le rétablissement, Regazzoni a poursuivi les organisateurs de course, réclamant leurs procédures de sûreté étaient inférieur. Les organisateurs de course ont gagné le cas.

La mort

Sur le le 2006 du 15 décembre , Regazzoni a été tué quand le Chrysler Voyager il était entraînement frappé l'arrière d'un camion sur l'autoroute A1 italienne, près du Parme . Les investigateurs d'accident estiment qu'il voyageait à approximativement 100 km/h alors et, en dépit de la spéculation tôt, une autopsie a spécifiquement exclu une crise cardiaque d'être responsable de la perte de Regazzoni de commande. Son enterrement a été tenu le 23 décembre , dans le Lugano , et a été occupé par le Jackie Stewart , le Emerson Fittipaldi et le Niki Lauda , parmi beaucoup de lumières du monde de Formule 1.

Accomplir les résultats de championnat du monde de Formule 1

( principal) (les courses dans le "BOLD" indiquent la position de poteau ; les courses en italique de indiquent le recouvrement le plus rapide)

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