Architecture industriellement compatible

L'architecture industriellement compatible (dans la pratique presque toujours raccourci à AIS ) était une norme du canal d'ordinateur de pour les ordinateurs compatibles IBM du .

Histoire

L'AIS lancé comme système à 8 bits dans le PC d'IBM de du 1981 , et a été prolongé dans le 1983 comme l'architecture d'autobus du XT . La norme de 16 bits plus nouvelle, le IBM à transportent, a été présentée dans le 1984 . Dans le 1988 , la troupe de de neuf fabricants compatibles du PC d'IBM de a mis en avant le à 32 bits EISA standard et dans le de processus a rétroactivement retitré à l'autobus pour être " ; ISA" ; pour éviter de violer la marque déposée d'IBM sur son ordinateur de PC/AT.

A conçu pour relier les cartes périphériques à la carte mère , AIS de tient compte de l'autobus de maîtrisant bien que seulement MIB le de 16 premier de mémoire centrale soit disponible pour l'accès direct. L'autobus à 8 bits a fonctionné à 4.77 mégahertz, alors que l'autobus de 16 bits fonctionnait à 6 ou 8 mégahertz. Le IBM RT/PC a également utilisé l'autobus de 16 bits. Il était également disponible sur certaines machines compatibles non-ibm telles que le de courte durée Hobbit d'AT&T et le postérieur PowerPC a basé le BeBox .

Dans le 1987 , IBM s'est déplacé pour remplacer l'à l'autobus par leur architecture micro (MCM) de la Manche de de propriété industrielle dans un effort de regagner la commande de l'architecture de PC, et marché de PC. Le système était bien plus avancé qu'à l'autobus, et les constructeurs d'ordinateurs ont répondu avec l'architecture industriellement compatible prolongée par (EISA) et plus tard, l'autobus local (VLB) du VESA. En fait, VLB a employé quelques pièces à l'origine prévues pour des MCM étant donné que les fabricants composants ont déjà eu la capacité de la fabriquer. Toutes les deux étaient des expansions vers l'arrière-compatibles de à l'autobus.

Les utilisateurs des machines AIS-basées ont dû savoir des informations spéciales sur le matériel qu'ils s'ajoutaient au système. Tandis qu'une poignée de dispositifs étaient essentiellement " ; Prise-n-jeu , " de ; c'était rare. Les utilisateurs fréquemment ont dû configurer plusieurs paramètres en ajoutant un nouveau dispositif, tel que la ligne du IRQ , l'adresse d'entrée-sortie de , ou le canal du DMA . Les MCM avaient éliminé cette complication, et PCI a incorporé réellement plusieurs des idées d'abord explorées avec des MCM (bien qu'il plus directement a été descendu d'EISA).

Cet ennui avec la configuration a par la suite mené à la création du AIS PnP , un système du Prise-n-jeu qui a employé une combinaison des modifications au matériel, au logiciel du système d'exploitation du BIOS de système, et du pour contrôler automatiquement les détails de nitty-gritty. En réalité, AIS PnP avéré pour être un mal de tête important une grande partie du temps, et n'est pas devenu bien-soutenu jusqu'à ce que l'architecture ait eu lieu en ses jours finaux. C'était un contribuant important à l'utilisation du " d'expression ; plug-n-pray." ;

Les fentes de PCI étaient les premiers ports physique-incompatibles d'expansion pour serrer directement l'AIS au loin de la carte mère . Au début, les cartes mères étaient en grande partie AIS, y compris quelques fentes de PCI. Par le milieu des années 90, les deux types de fente étaient rudement équilibrés, et les fentes d'AIS étaient bientôt dans la minorité de systèmes du consommateur. Le spécifications du PC 97 de s de Microsoft résiduel les 'ont recommandé que des fentes d'AIS soient enlevées entièrement, bien que l'architecture de système ait toujours exigé de l'AIS d'être présent d'une certaine manière de manipuler intérieurement l'unité de disquettes , les portes série de que des fentes de etc. AIS est restées pendant quelques plus d'années, et vers le tournant du siècle il était commun pour voir des systèmes avec un port de graphiques accéléré par (AGP) se reposant près de l'unité centrale de traitement , une rangée de fentes de PCI, et d'un ou deux fentes d'AIS près de l'extrémité.

Il est également notable que les fentes de PCI sont " ; rotated" ; comparé à leur counterparts&mdash d'AIS ; Les cartes de PCI étaient " essentiellement inséré ; upside-down, " ; permettant à des connecteurs d'AIS et de PCI de serrer ensemble sur la carte mère. Seulement un des deux connecteurs peut être utilisé dans chaque fente à la fois, mais ceci permise pour une plus grande flexibilité.

AIS à 8 bits (architecture d'autobus de XT)

L'architecture d'autobus du XT est huit un autobus du peu AIS de employé par le 8086 d'Intel et des systèmes de 8088 d'Intel dans le PC d'IBM de et le PC XT d'IBM de dans les années 80.

L'autobus de XT a quatre canaux du DMA , dont trois sont mis en évidence aux emplacements. De ces trois, deux sont normalement assignés pour usiner des fonctions :

AIS de 16 bits (à l'architecture d'autobus)

Le à l'architecture d'autobus est des 16 - version du peu de l'autobus d'AIS d'abord dans le IBM PC/AT .

Données techniques

bit AIS du 8 ou architecture d'autobus de XT

Utilisation courante

Indépendamment de l'utilisation industrielle spécialisée, l'AIS est tout sauf allé aujourd'hui. Même où le présent, fabricants de système protègent souvent des clients du " de limite ; Bus" d'AIS ; , se rapportant à lui à la place comme " ; bus" de legs ; (voir le système de legs ). L'autobus du PC/104 , utilisé dans des applications industrielles et incluses, est un dérivé de l'autobus d'AIS, utilisant les mêmes lignes avec différents connecteurs. L'autobus du LPC a remplacé l'autobus d'AIS comme raccordement aux unités d'E/S De legs sur les cartes mères récentes ; tandis que physiquement très différent, le LPC semble juste comme l'AIS au logiciel, de sorte que les particularités de l'AIS telles que 16 la limite de MIB DMA soient susceptibles de coller autour pendant un moment.

Commencer par le Windows Vista , Microsoft est élimination progressive du soutien des cartes d'AIS dans Windows. Vista soutient toujours AIS-PnP pour l'instant, bien qu'il ne soit pas permis par défaut.

L'AIS a été prolongé pour devenir l'autobus d'ATA, utilisé pour ATA et plus récemment des disques durs de Serial ATA. Une dérivation d'ATA était les spécifications du PCMCIA , simplement un fil-adapteur à partir d'ATA. Ceci a alors signifié que le flash compact , basé sur PCMCIA, étaient (et être) ATA conforme et peuvent, avec un adapteur très simple soit employé dans des ports d'ATA.

Étalonnage

IEEE a commencé un étalonnage de l'autobus d'AIS dans le 1985 , appelé les spécifications P996. Cependant, en dépit même des livres étant édités sur les spécifications P996, il a jamais officiellement le statut passé d'ébauche.

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