Apollo 6

Le Apollo 6 , en avril le lancé 1968 , était le programme Apollo 's de vol de test en second lieu et pour la dernière fois touché de son lanceur de Saturne V .

Objectifs

C'était le vol final de qualification du Saturne V avant son premier vol équipé < ! -- VEUILLEZ ne pas changer ceci en Apollo 7, qui n'a pas employé un Saturne V. Il a employé un Saturne IB. Apollo 8 était le PREMIER vol de Saturne V. C'était également la première mission pour employer le haut compartiment 3 dans le bâtiment vertical (VAB) d'Assemblée de , le lanceur mobile 2 et la pièce 2. Un autre objectif examinait le système de la ré-entrée du module de command dans des conditions extrêmes simulant un retour des cas les pires de la lune. Cet objectif n'était pas dû rencontré aux pannes moteur du J-2 .

Les morceaux viennent ensemble

La première phase du sic est arrivée en le chaland le 13 mars , le 1967 et a été érigée dans le VAB quatre jours plus tard, avec l'ordinateur d'unité d'étape et d'instrument du S-IVB troisième arrivant le même jour. La seconde étape du SII était de deux mois derrière eux et ainsi a été substituée avec une entretoise formée par haltère ainsi l'essai pourrait procéder. Ceci a eu la mêmes taille et masse que le SII avec tous les raccordements électriques. Le SII est arrivé le 24 mai . Il a été empilé et joint dans la fusée le 7 juillet .

L'essai était lent car ils vérifiaient toujours le lanceur le Apollo 4 , une limitation du système où il n'y avait pas de deux de chacun et de tout. Le VAB a pu manipuler jusqu'à quatre Saturne contre mais a pu seulement vérifier un par un.

Le module de commande et d'entretien est arrivé le 29 septembre et a été empilé le 10 décembre . Il était un hybride, en comportant le module de command numéro 20 et le module de service le numéro 14 après SM-020 a été détruit dans une explosion de réservoir et le module de command le numéro 14 a été démantelé en tant qu'élément de la recherche sur le feu d'Apollo 1 . Après deux mois d'essai et de réparations la fusée a été déplacée à la garniture le 6 février , le 1968 .

Vol

Lancement

À la différence du vol parfait proche du Apollo 4 , Apollo 6 a rencontré des problèmes dès le début. Deux minutes dans le vol, la fusée a éprouvé les oscillations graves de Pogo de pendant environ 30 secondes. Le George Mueller a expliqué la cause à une audience du Congrès :

Pogo surgit fondamentalement parce que vous avez poussé des fluctuations dans les moteurs. Telles sont des caractéristiques normales des moteurs. Tous les moteurs ont ce que vous pourriez appeler bruit dans leur rendement parce que la combustion n'est pas tout à fait uniforme, ainsi vous avez cette fluctuation dans la poussée de la première phase comme caractéristique normale de tout le burning de moteur.

Maintenant, alternativement, le moteur est alimenté par une pipe qui prend le carburant hors des réservoirs et l'introduit dans le moteur. Que la longueur de pipe est quelque chose comme une pipe ainsi elle d'organe a une certaine fréquence de résonance de ses propres et il s'avère vraiment qu'il oscillera juste comme une pipe d'organe fait.

La structure du véhicule est tout comme un diapason, ainsi si vous le frappez droite, elle oscillera en haut et en bas longitudinalement. Dans un sens brut c'est l'interaction entre les diverses fréquences qui fait osciller le véhicule.

En partie dû au pogo, l'adapteur de vaisseau spatial qui a attaché le CSM et la maquette du module lunaire de la fusée ont démarré pour avoir quelques problèmes structuraux. Les appareils-photo aéroportés ont enregistré plusieurs morceaux tombant au loin il à T+133s.

Après que la première phase ait été larguée à la fin de sa tâche, la seconde étape du SII a commencé à rencontrer ses propres problèmes. Le numéro de moteur deux (de cinq) a eu des problèmes d'exécution de 206 à 319 secondes après décollage et à 412 secondes puis s'est arrêté tout à fait. Alors le numéro de moteur trois deux secondes plus tard s'est arrêté aussi bien. L'ordinateur embarqué pouvait compenser et l'étape brûlée 58 secondes davantage que la normale. Néanmoins l'étape de S-IVB troisième a dû également brûler pour 29 secondes plus long qu'habituel.

La première phase de sic a effectué l'Océan Atlantique à l'est de la Floride (), alors que la seconde étape du SII effectuait des sud du Açores ().

Orbite

En raison du lancement moins que nominal, du CSM et de S-IVB étaient maintenant dans des 178 par orbite de 367 kilomètres au lieu de l'orbite prévue de circulaire de 160 kilomètres. Mais après que deux orbites de vérifier le vaisseau spatial et la fusée présentent le S-IVB pour se remettre en marche pour simuler la brûlure Trans-Lunar d'injection qui enverrait les astronautes à la lune.

On l'a décidé d'utiliser le moteur de module de service pour soulever le vaisseau spatial dans une orbite élevée afin d'accomplir certains des objectifs de mission. Il a brûlé pendant 442 secondes, plus longtemps qu'il jamais doit sur une vraie mission d'Apollo et a soulevé l'apogée de l'orbite à 22. Il y avait maintenant cependant pas assez de carburant pour accélérer la ré-entrée et le vaisseau spatial a seulement écrit l'atmosphère à une vitesse de 10.000 m/s au lieu des 11. Ceci a signifié qu'il a débarqué 80 kilomètres du prévu atterrissent le point.

Dix heures après le lancement il a été soulevé à bord du USS le '' Okinawa '' .

SIV-B réintroduit le 25 avril , 1968.

Causes et difficultés des problèmes

La cause du pogo pendant la première phase du vol était bien connue. Cependant, on l'avait pensé que la fusée « avait été désaccordée ». Pour désaccorder plus loin la fusée, on l'a décidé de remplir cavités de gaz de l'hélium .

L'échec des deux moteurs dans la seconde étape a été tracé à la rupture d'une ligne de carburant qui a alimenté les bougies de moteur. La bougie était essentiellement un moteur miniature de fusée monté dans le mur de la chambre de pression du moteur J-2. Elle a été alimentée par les lignes flexibles de faible diamètre portant l'hydrogène liquide et l'oxygène liquide . Pendant la brûlure de seconde étape du SII, la ligne d'hydrogène alimentant la bougie du numéro de moteur trois a cassé en raison de la vibration. En conséquence, la bougie a introduit l'oxygène liquide pure dans la chambre de pression. Normalement le moteur J-2 brûle un mélange hydrogène-riche pour réduire la température. L'écoulement d'oxygène liquide a causé une température beaucoup plus élevée localement et par la suite la chambre de pression a échoué. La baisse soudaine dans la pression a été détectée et a causé une commande d'arrêt d'être publié. Malheureusement, le signal de commande d'arrêt pour le moteur trois croix-a été câblé au moteur deux. Le moteur deux s'est arrêté et à leur tour sa sonde de pression a envoyé un signal d'arrêt de nouveau au moteur trois.

Le problème dans les lignes de carburant de bougie n'a pas été détecté pendant l'essai au sol au sol parce qu'une maille d'acier inoxydable couvrant la ligne de carburant est devenue saturé avec de l'air liquide dû au froid extrême de l'hydrogène liquide le traversant. L'air liquide a atténué un mode de la vibration qui est devenu évident quand des essais ont été effectués dans un vide après le vol d'Apollo 6. C'était également une difficulté simple, impliquant remplaçant la section de soufflets où la coupure s'est produite avec une boucle de pipe d'acier inoxydable. Le S-IVB a employé la même conception du moteur J-2 que le SII et ainsi il a été décidée qu'une ligne problème de bougie avait également arrêté la troisième étape de relancer dans l'orbite terrestre.

Le problème d'adapteur de vaisseau spatial a été provoqué par sa structure en nid d'abeilles. Comme fusée a accéléré par l'atmosphère, l'en raison augmenté par cellules de l'air emprisonné et l'eau. Ceci ferait casser la surface d'adapteur librement. Pour arrêter ceci se produisant encore, de petits trous ont été forés dedans la surface à tenir compte de l'expansion.

Appareils-photo

Pendant les documentaires, la longueur est souvent nécessaire d'un lancement de Saturne V. Un des morceaux les plus utilisés montre l'inter-étages entre le premier et des secondes étape tombant. Souvent, ceci est attribué à la mission d'Apollo 11 , quand en fait il a été filmé sur les vols du Apollo 4 et Apollo 6.

Les appareils-photo filmés aux vitesses, causant le regard de mouvement lent de l'ordre une fois vu dans un documentaire. Les capsules d'appareil-photo ont été larguées peu après la séparation de première phase, et, bien que à environ 200.000 pieds dans l'altitude, étaient toujours au-dessous de vitesse orbitale. Ils ont alors réintroduit l'atmosphère et ont parachuté à l'océan , où ils ont flotté le rétablissement de attente. Seulement un des deux appareils-photo du SII sur Apollo 6 a été récupéré.

Un autre lancement a tiré souvent attribué à Apollo 11 et d'autres lancements ont été tirés ce jour : il montre une vue de la fusée se soulevant vers le haut, relativement étroitement de centre haut et mort placé. Le projectile peut être identifié comme Apollo 6 en examinant le module de service d'Apollo sur le lancement ; Apollo 6 était le seul métier d'Apollo V-lancé par Saturne avec un SM blanc ; tous les autres étaient argent.

Impact public

Il y avait petite assurance de presse de la mission d'Apollo 6 probablement parce que dessus le même jour comme lancement, le Martin Luther King, Jr. a été tiré et tué dans le Memphis, le Tennessee , et le Président Johnson avaient annoncé qu'il ne chercherait pas la réélection seulement pendant cinq jours avant.

Endroit de capsule

Le module de command d'Apollo 6 est sur l'affichage au centre de la Science de Fernbank de , dans le suburbain Atlanta, la Géorgie , nord-est de quelques milles du gravesite du Martin Luther King, le JR .

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