Apirak Kosayothin

Apirak Kosayothin ( thaï : le อภิรักษ์โกษะโยธิน de , le soutenu 1961 du 30 mars ) étaient un cadre d'affaires thaï du et sont le gouverneur courant du Bangkok . Dans les élections de gubernational de sur le 2004 du 29 août il a gagné 40% des voix. Il a été incriminé dans un scandale de corruption impliquant l'équipement de lutte contre l'incendie.

Soutenu dans le Nonthaburi dans une famille thaïe du Chinois , il a étudié à l'école de Triam Udom Suksa de et à l'université de l'AMI de Chiang de , où il a reçu une licence en sciences de l'alimentation et la technologie dans le 1983 . Commençant sa carrière professionnelle à la branche thaïe du Pizza Hut , il a travaillé à plusieurs compagnies comme gérant et directeur. 2002-2004 il était entre l'autre PRÉSIDENT de poteaux du TA orange (actuellement connu sous le nom de mouvement vrai ) et le membre du conseil d'administration de la bourse des valeurs de de la Thaïlande .

Gouverneur de Bangkok

Dans le 2004 le parti Democratic l'a nommé en tant que leur candidat pour l'élection de gouverneur de Bangkok, qu'il a gagné gagner 40% de toutes les voix. Le Paveena Hongsakul , un candidat indépendant avec l'appui officieux de la partie thaïe thaïe de Rak ruling, est venu dans second-place avec 16% de la voix.

Les critiques ont noté le manque d'impact réel Apirak ont eu dans son rôle comme gouverneur de ville. Des certains politiques, par exemple " ; smart" ; les poteaux de signalisation et les arrêts d'autobus effondus et sien projet de passage rapide (BRT) d'autobus a hériter encore le service. Il a été beaucoup glorifié pour pouvoir pousser la prolongation des itinéraires de BTS, qui sont actuellement sous-construction. Un autre projet notable Apirak a été réussi dans la mise en oeuvre est le musée métropolitain de Bangkok de l'art contemporain à l'intersection de Pathumwan programmée pour être accompli vers la fin de 2007.

Après deux années en poste, les répondants de scrutin lui ont donné des bonnes notes pour la diligence et l'attachement au travail. Mais il a reçu les plus basses marques pour voir des projets à travers à l'accomplissement. Ses initiatives du trafic et de transport ont également reçu les marques échouantes. De façon générale, 57% de Bangkokians a jugé qu'il avait répondu à des espérances.

De soi-disant arrêts futés du taxi d'Apirak ont été rencontrés la dérision. Les 150 arrêts étaient en fonction depuis octobre 2005 ressemblés aux arrêts d'autobus. Quand les gens attendent dans un une lumière rouge devient visible aux cabines voisines. Si taxi ne passe pas les passagers potentiels peuvent appuyer sur un bouton et un centre d'appel dirige des cabines vers le stand. Une étude de BMA a constaté que les arrêts ont eu un indice de réussite de seuls 38.549 taxis intelligents aient été grêlés, juste 73.168 d'entre eux ont rapporté prendre des passagers, l'étude trouvée. Les arrêts nombreux ont disparu totalement inutilisés.

Le Comité d'examen des capitaux de la junte militaire (AEC) n'a pas chargé Apirak au-dessus de l'achat controversé de l'équipement de lutte contre l'incendie pour la ville. Sithichok Rawdkrutha, un membre de l'AEC, a déposé une plainte avec le Président de l'AEC Nam Yimyaem au-dessus de la décision et a noté qu'il a suspecté Apirak de l'abandon du devoir ou de la malversation pour donner le signe d'assentiment à l'achat, pour lequel il a allégué reçu 500 millions de baht dans les contrecoups. Apirak a protesté son innocence en indiquant que l'affaire a été à l'origine conclue par l'ancien Samak Sundaravej de gouverneur de Bangkok. Apirak prétend être forcé par l'accord des ex-gouverneurs de continuer le projet.

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