Antonov An-22
< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Антей russe Antaeus ) (" d'Antonov An-22 de ( de nom de reportage de l'OTAN ; " du robinet ;), était le porteur du monde, jusqu'à l'arrivée du An-225 . Actionné en 4 turbopropulseurs contrarotatifs du la conception demeure le plus grand avion turbopropulseur-actionné du monde. Elle a été présentée la première fois aux occidentaux à la fête aérienne 1965 de Paris.
Caractéristiques de conception
L'An-22 a l'aspect général d'une version agrandie du plus tôt Antonov An-12 sauf qu'il est équipé d'une queue de jumeau de . Ceci donne à l'An-22 une meilleure exécution de moteur-dehors, et réduit des restrictions de taille pour des hangars. Également de la note être grand anti-flottent les masses sur le dessus de chaque queue.Étant conçu comme airlifter stratégique il a les possibilités au décollage des pistes d'atterrissage austères, non pavées et courtes. Ceci est réalisé par quatre paires de propulseurs contrarotatifs , semblables à ceux sur le Tupolev Tu-114 . Les moteurs produisent de la poussée significative, et produisent un sillage au-dessus des ailes et les grands ailerons à double fente le train d'atterrissage est rendus robustes pour les pistes d'atterrissage rugueuses, et, dans des versions tôt, des pressions de pneu pourraient être ajustées en vol à l'exécution optima d'atterrissage, bien que ce dispositif ait été supprimé dans les modèles postérieurs.
L'An-22 suit la conception traditionnelle de transport de cargaison avec une aile haut-montée permettant un espace caverneux de cargaison de 33 m dans la longueur et un volume utilisable de ³ de 639 m. Le fuselage d'avant est entièrement pressurisé et fournit l'espace pour l'équipage 5 à 8 et jusqu'à 28 passagers, mais l'espace de cargaison est pressurisé à seulement 3.55 livres par pouce carré de laisser pour un fuselage plus léger. La porte a équipé la cloison étanche de pression située à l'armature 14, celui sépare le compartiment du préposé de cargaison de la soute principale, permet aux portes cargo arrière d'être ouvertes pendant le vol pour des parachutistes et la baisse d'équipement. Comme l'An-12, l'avion a une section circulaire de fuselage. L'An-22 a placé un certain nombre de charge utile et de records mondiaux de charge-à-taille.
Seulement une variante de production a été établie, l'An-22 standard. Les prototypes, tels que celui d'abord décrit à la fête aérienne de Paris de du 1965 plein-avaient glacé les nez qui ont manqué du radar monté par nez des modèles de production. Ces avions ont eu le radar monté au-dessous du capot de carénage droit de soute de train, expédient des roues.
Histoire opérationnelle
L'An-22 a été à l'origine construit pour l'Armée de l'Air soviétique et le Aeroflot , la ligne aérienne d'état. Une unité qui l'a actionné était les 566th militaires de « Solnechnogorsk » transportent le régiment d'aviation, qui a employé l'An-22 de 1970 à 1987. Approximativement 45 sont restés en service à côté du milieu des années 90, la plupart du temps avec l'Armée de l'Air russe, mais ceux-ci lentement sont remplacés par le turboréacteur-actionné plus grand Antonov An-124 . Les An-22s restants semblent être actionnés par un escadron indépendant d'aviation de transport de militaires chez Tver (Migalovo), commandé en 2004 par lt Col. Actuellement un An-22 est en service pour des fonctions civiles de cargaison avec les lignes aériennes d'Antonov de .Une version civile proposée d'avion de ligne capable de l'allocation des places 724 passagers sur les plate-formes supérieures et inférieures n'a pas été établie. (Pour la comparaison, un typique Boeing 747 peut transporter 400-500 passagers.)
À partir de 2004 il y avait eu 8 accidents avec un total de 83 morts.
L'avion est également utilisé dans des opérations spéciales.
Galerie
Opérateurs
Militaire
SSR : L'Armée de l'Air soviétique . LES USA : L'Armée de l'Air russe .
ND : L'Armée de l'Air indienne .
Civil
En août le 2006 un avion simple d'Antonov An-22 demeure dans le service de la ligne aérienne avec les lignes aériennes d'Antonov de . Opérateurs inclus :
SSR : Aeroflot
Kr : Lignes aériennes d'Antonov de
Caractéristiques (An-22)
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