Andrew Mynarski

Le VC ( 1916 - d'Andrew Charles (Andy) Mynarski de du 14 octobre 1944 du 13 juin ) était un destinataire canadien du de la croix de Victoria , de la récompense la plus élevée et la plus prestigieuse pour le courage face à l'ennemi qui peut être attribué au les forces britanniques du Commonwealth de et de . Mynarski était 27 années et a volé avec le " du 419 ; Moose" ; Escadron , corps d'aviation canadien royal pendant la deuxième guerre mondiale quand il a donné sa vie pour aider à sauver un membre d'équipage emprisonné.

Premières années

Andrew Charles Mynarski était né dans le Winnipeg , le Manitoba sur le 1916 , le fils du 14 octobre des immigrés polonais récents. Connu comme Andy par ses amis étroits, il a eu cinq autres enfants de mêmes parents, deux frères et trois soeurs. Mynarski a été instruit au Roi Edouard et aux écoles primaires d'Isaac Newton, recevant un diplôme plus tard de l'école technique de rue John. Pour aider à soutenir sa famille après la mort de son père, à l'âge de 16, il a travaillé comme coupeur de chamois pour un fourreur dans Winnipeg. Il a été bien considéré par le fourreur pendant qu'il s'avérait être un employé assidu et habile, considéré " ; bon avec son hands." ; Ses passe-temps ont inclus des modèles de meubles et d'avions de bâtiment dans un atelier qu'il a construit en sous-sol de son famille.

Temps de guerre

En 1940, il a joint les fusils royaux , une unité de Winnipeg de de milice, mais a seulement servi une brève durée avant l'enrôlement dans le corps d'aviation canadien royal . En septembre 1941, il a été signalé au dépôt de effectif du numéro 3 à Edmonton. Après la formation de base, il est allé à l'école de radio du numéro 2 à Calgary mais a eu des ennuis avec apprendre le code Morse . Il a été alors signalé à la bombe du numéro 3 et à l'école d'artillerie chez MacDonald, Manitoba, recevant un diplôme juste avant Noël en tant qu'air-canonnier, gagnant son " d'AG ; Wing." ;

Il a été promu au sergent provisoire dans le Halifax juste avant d'aller outre-mer en janvier 1942. Après qu'une série de transferts par des unités de formation opérationnelle, en tant qu'adjudant (deuxième classe), il ait joint l'équipage d'Art de Breyne's de dirigeant de vol en tant que canonnier mi-supérieur dans le " du 419 ; Moose" ; Escadron , volant hors de la rue George , Yorkshire du RAF Middleton. Cet escadron a piloté la première fois des opérations de combat using des bombardiers de Vickers Wellington avant la conversion en bombardiers de Halifax de page de Handley de . Après une introduction courte à ce bombardier lourd quatre moteurs, l'escadron 419 a commencé à recevoir le bombardier superlatif d'Avro Lancaster en 1944, y compris des exemples établis au Canada par la compagnie des avions de victoire de dans Malton, Ontario. En juin, l'équipage de Bryne's a reçu le bombardier d'Avro Lancaster Mk X, # le KB726 , " codé ; VR-A" ; (indicatif d'appel A pour capable).

Le dernier " ; Op" ;

Au lendemain du jour J attaque, sur le 1944 du 12 juin , le 13ème " ; op" ; de l'équipage, Mynarski était à bord de VR-A, participant à une incursion sur la France nordique. Après avoir rencontré le feu antiaérien au-dessus du littoral et avoir brièvement été " ; coned" ; par des projecteurs, Lancaster a été attaqué par un combattant de nuit ennemi du Ju-88 au-dessus de Cambrai , France . Ratissé par le feu de canon avec des grèves de commandant sur les moteurs gauches et le fuselage central, un feu hydraulique a englouti le bombardier. Perdant les deux moteurs gauches, le capitaine, F/O Art de Breyne, a commandé l'équipage sauter en parachute. Car Mynarski a approché la porte arrière d'évasion, il a vu à travers l'enfer à l'arrière que son ami étroit, le canonnier de queue, dirigeant pilote Pat Brophy, a été emprisonné en sa tourelle. La tourelle de queue avait été voie bloquée de partie par sa rotation d'échapper à la position.

Sans hésitation, Mynarski a fait sa voie par les flammes à l'aide de Brophy. Tous ses efforts étaient in vain, premier à l'aide d'une hache du feu pour essayer de soulever ouvert les portes et en conclusion, recourant à battre à la tourelle avec ses mains, avec son propres habillement et parachute sur le feu, Brophy par la suite l'a ondulé loin. Mynarski a rampé en arrière par le feu hydraulique, est revenu à la porte arrière où il a fait une pause et a salué. Il alors a d'après les informations reçues dit le " ; Bonne nuit, monsieur, " ; son familier de nuit d'approbation à son ami, et sauté.

Excepté Brophy, tous les membres d'équipage de l'Avro Lancaster sont parvenus à échapper au bombardier brûlant. Cinq étaient dans assez des bonnes conditions ; cependant, un avait été assommé tout en essayant de sauter en parachute. Jack vendredi, le viseur de bombe du de l'équipage, avait essayé de libérer l'issue de secours avant dans le nez d'aéronefs mais le vent de précipitation l'a déchiré de ses mains. La trappe l'a attrapé au-dessus de son oeil gauche. Ingénieur de vol Roy Vigars trouvant vendredi sans connaissance, rapidement coupé sur le parachute de vendredi et jeté son corps mou dehors la trappe tout en commandant la corde de la déchirure du membre d'équipage. Les actions de Vigar ont probablement sauvé chacun à bord de qui étaient descendants cependant l'issue de secours avant. Seulement Andy Mynarski est parvenu à partir par l'intermédiaire de la porte arrière.

La descente de Mynarski était rapid dû aux lignes brûlées de monture sur son parachute avec un impact lourd en résultant au sol. Il a débarqué vivant, cependant toujours sévèrement brûlé avec ses vêtements sur le feu. Les fermiers français qui ont repéré le bombardier flamboyant l'ont trouvé et l'ont amené à un hôpital de campagne allemand mais lui sont morts peu après des brûlures graves. Il a été enterré dans un cimetière local. Pat Brophy est resté emprisonné dans le bombardier et resté avec l'avion quand il s'est brisé. Il a survécu à l'accident et à la détonation suivante de la charge de bombe et a été propulsé, vivant, de la tourelle de queue.

Quatre des membres d'équipage : Brophy, navigateur Robert Bodie, opérateur par radio James Kelly et de Breyne pilote ont été cachés par le Français et, excepté Brophy, sont revenus à l'Angleterre peu de temps après l'accident. Vigars et le viseur blessé vendredi de bombe ont été capturés par les Allemands et internés jusqu'à ce qu'ils pourraient être libérés par les troupes américaines du . Les Résistant français jointifs par Brophy de Pat et, après avoir fait la guerre au sol derrière les lignes ennemies, l'ont fait de nouveau à Londres en septembre 1944 où il a appris de la mort de Mynarski. Il n'était pas jusqu'en 1945 quand Pat Brophy a été réuni à Art de Breyne et le reste de l'équipage, celui que les détails de ses moments finaux sur les avions ont été indiqués. Il a rapporté l'histoire des efforts vaillants faits par Mynarski pour le sauver.

Croix de Victoria

Vers la fin de 1945, Art de Breyne a commencé le processus d'identifier le contrat extraordinaire de Mynarski par recommander une récompense pour le " ; Andy" ; et s'enquérant au sujet de l'endroit de sa tombe. La recommandation a fonctionné sa manière vers le haut de la structure de commande de la Force Aérienne Royale Canadienne et du RAF. Sur le le 1946 du 11 octobre , une croix de Victoria a été à titre posthume attribué pour le " ; bravoure du " d'ordre suprême ; à Andrew Charles Mynarski, d'ici là, également attribué le rang du dirigeant pilote .

La médaille de croix de Victoria a été prêtée par le famille de Mynarski à la commande d'air en 1989 et est sur l'affichage dans le foyer à l'entrée à la salle commémorative de Mynarski des sièges sociaux, 1 Division d'air canadienne, dans Winnipeg (où un certain nombre d'autres objets façonnés de famille sont sur l'affichage). Numéro 419 l'escadron dans le lac froid du CFB montre la hache originale du feu qui Mynarski employé pour essayer de libérer la tourelle bloquée de Lancaster ; la hache a été récupérée du bombardier de Lancaster au lieu de l'accident en France nordique.

Tombe d'Andrew Mynarski/mémorial (parcelle de terrain des Anglais. La pierre tombale) est à la prolongation communale de cimetière de Meharicourt près de Cambrai, France.

Se rappeler Andrew Mynarski

L'histoire de « Andy » Mynarski est également l'histoire d'un héros de Winnipeg de nord-extrémité ; aujourd'hui, un lycée dans Winnipeg, école d'Andrew Mynarski VC, un parc dans Alberta, le " canadien royal de légion ; Andrew Mynarski" ; S'embranchent le " 34 et 573 ; Andrew Mynarski" ; Ours d'escadron du cadet d'air de son nom. Les jours de souvenir de son histoire est racontée comme conte du courage individuel, mais elle est beaucoup plus que ce, il est une histoire aussi intemporelle que son héroisme, il est une histoire d'une communauté, des immigrés polonais, des jeunes hommes qui sont allés au loin à la guerre et à la génération d'aujourd'hui qui toujours les besoins de savoir son histoire.

L'Avro Lancaster piloté hors du musée canadien d'héritage d'avion de guerre de à Hamilton, Ontario, un de seulement deux intermédiaires avec chaîne en état de navigabilité dans le monde, est connu comme Mynarski Lancaster commémoratif en l'honneur du dirigeant pilote Andrew Charles Mynarski, et est peint dans les inscriptions de ses avions.

Le buste de Mynarski a joint l'autre " ; Valiants" ; dans le mémorial récemment dévoilé de Valiants dans le Ottawa, le Canada . Cet emplacement commémoratif est une collection de neuf bustes et cinq statues et une grande inscription en bronze de mur qui commémore 14 individus célébrés pour leurs contributions personnelles, mais également représentation des moments critiques dans l'histoire militaire du Canada.

Une statue en bronze plus fort que la vie du dirigeant pilote Mynarski, sculpted par le Keith Maddison , a été consacrée en 2005 à la rue George, la base de RAF Middleton de bombardier en Angleterre où il a servi. Le mémorial dépeint Mynarski à l'arrière des avions en détresse, son bras droit augmenté dans un salut.

Sa ville natale de Winnipeg mobilise pour se rappeler son héros en acquérant une copie exacte de la statue de Mynarski. Un groupe de Winnipeggers local en avant dans des organismes d'affaires, de gouvernement, d'héritage, de militaires et de communauté se sont embarqués sur un projet de mobilisation de fonds pour mouler une nouvelle statue et pour l'apporter à la maison au Canada.

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