Amiot 354

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Le Amiot 354 était le plus tardif dans une série de bombardiers rapides et bimoteurs qui ont combattu avec le Armée de l'Air dans des nombres limités pendant la bataille de de la France .

Développement

L'Amiot 350 séries a provenu de la même condition 1934 que son rival le Lioré et Olivier Lion 451 . Dérivé du courrier-porteur d'Amiot 341 , le prototype d'Amiot 340 a été impliqué dans un vol d'information fausse de propagande vers Berlin en août du 1938 pour convaincre les Allemands ces les bombardiers modernes utilisés français. Bien que 130 machines aient été commandées par le gouvernement français que l'année, production retarde et a passé commande des modifications se soient assurées que le 1939 de septembre n'a vu aucun avion livré. Par la suite, le numéro commande de cet avion très moderne a atteint 830, bien que finalement seulement quatre-vingts machines aient été reçues par le ministère d'air. La variante principale était les 351 jumeau-coupés la queue, cependant, en raison de divers retards les 354 simple-coupés la queue ont été acceptés en service comme type intérimaire.

L'Amiot 351 a été prévu pour monter 1 x 7.5 mitrailleuse de MAC 1934 de millimètre dans le nez et les positions ventrales et 1x 20 canon de Hispano-Suiza HS.404 de millimètre en position dorsale. En raison de diverses issues techniques avec l'installation d'armement, beaucoup d'avions sont allés aux unités opérationnelles avec seulement une mitrailleuse légère simple en position dorsale.

Histoire opérationnelle

En mai 1940, l'Amiot 351/354 était en cours d'équiper juste deux groupes de bombardier : Gigaoctet 1/21 et gigaoctet II/21 basé à Avignon. Bien que 200 aient été aux étapes finales de la construction, seulement 35 étaient prêts pour le vol. Cette situation a été aggravée par le fait que l'Amiot 351/354 a été construit dans trois usines séparées, deux dont plus tard ont été bombardés par les Allemands. Le 16 mai, le 1940 , les multiples Amiot 351/354 a mené à bien des missions de reconnaissance armée au-dessus du Maastricht aux Pays Bas - la première mission de combat conduite en plans de ce type.

En juin, l'Amiot 351/354 a été également livré pour le gigaoctet I/34 et le gigaoctet II/34, ni l'un ni l'autre les pilotant jamais dans le combat. À ce moment-là, tout l'Amiot 351/354 ont été basés sur l'avant nordique. Trois avaient été perdus dans le combat, 10 dans des accidents de formation. Tous les avions ont été commandés pour évacuer en Afrique survivant le 17 juin 37 au voyage. Car leurs nombres étaient un trop petit nombre pour engager effectivement les Italiens, ils des avions ont été renvoyés en France métropolitaine et leurs groupes ont congédié en août le 1940 .

Cinq Amiot 351/354 ont continué à être employés en tant que porteurs de courrier après la bataille de de la France . Quatre Amiot 351/354 commandeered par le Luftwaffe en tant que transports, service trouvé par deux dans le 1. geschwader de service spécial du KG200.

Moteurs pris pour l'usage avec le Messerschmitt je 323 .

Variantes

Amiot 340 : 2x 920 puissances en chevaux (686 kilowatts) Gnome-et-Rhône 14P, prototype simple de queue (1)
Amiot 351 : 2x gnome-Rhône 14N 38/39, queue jumelle (17) de de 950 puissances en chevaux (707 kilowatts) (ce nombre peut être bas)
Amiot 350 : 351 re-à moteur avec 2x 920 moteurs de Hispano-Suiza 12Y 28/29 de des puissances en chevaux (686 kilowatts) (1)
Amiot 352 : 351 re-à moteur avec 2x 1100 moteurs de Hispano-Suiza 12Y 50/51 des puissances en chevaux (820 kilowatts) (1)
Amiot 353 : 351 re-à moteur avec 2x 1030 moteurs de Rolls Royce MERLIN III de des puissances en chevaux (768 kilowatts) (1)
Amiot 354 : variante single-tail, 2x 1070 puissances en chevaux (798 kilowatts) Gnome-et-Rhône 14N 48/49 (45) (ce nombre est probablement bas)
Amiot 355 : 351 re-à moteur avec 2x 1200 moteurs du Gnome-et-Rhône 14R 2/3 des puissances en chevaux (895 kilowatts) (1)
Amiot 356 : 354 re-à moteur avec 2x 1130 moteurs de Rolls Royce MERLIN X des puissances en chevaux (842 kilowatts) (1)
Amiot 357 : prototype d'haute altitude avec la cabine pressurisée, 2x 1200 moteurs turbocharged de Hispano-Suiza 12Z 89 des puissances en chevaux (895 kilowatts) (1)
Amiot 358 : 351 d'après-guerre re-à moteur avec 2x 1200 puissances en chevaux (895 kilowatts) de Pratt et moteurs de Whitney R-1830 (1)
Amiot 370 : coureur single-tail avec 2x 860 moteurs de Hispano-Suiza 12Yjrs/Ykrs des puissances en chevaux (642 kilowatts), développés spécifiquement pour (plus tard décommandé) la Paris-Nouvelle course de York (1)

L'Amiot 351/354 a vu le service avec l'Armée de l'Air (80 ?)

Production totale (prototypes y compris) : (86 ?)

Opérateurs

RA : Armee de l'Air
: Luftwaffe

Caractéristiques (354)

ero-Spéc.

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