Alfa Romeo 145

Le Alfa Romeo 145 et le 146 est une petite voiture de famille produite par le italien de constructeur d'automobiles du Alfa Romeo entre 1994 et 2001, il a été lancé au Salon 1994 de l'Automobile de Turin . Les 145 et les 146 partagent des plans de développement communs et les composants intérieurs du B-pilier expédie ; les 145 est une berline avec hayon arrière de trois-porte, tandis que les 146 est une cinq-porte.

Histoire

Pour remplacer son 33 modèle de vieillissement, Alfa Romeo a lancé ces deux voitures en 1994 (les 145) et 1995 (les 146) pour concurrencer sur le marché de taille moyenne extrêmement concurrentiel de la berline avec hayon arrière . Un intérieur spacieux et uniquement italien a été présenté à la presse lors du lancement, et par tous les comptes il était bien reçu ; son tableau de bord coupé curieusement shaped a attiré beaucoup d'attention, mais en fait la conception était pour la sûreté et le caractère pratique plutôt que l'esthétique.

Basé sur le châssis de Fiat Tipo , les voitures ont été largement félicitées pour leur manipulation, la en particulier forte, sensible direction. Les voitures tôt ont utilisé des moteurs de boxeur passés vers le bas des vieux 33 dans 1.4 (le même moteur, insigne dépend du marché. Non vendu sous le R-U), 1.6 8 formes de valves et 1.

En 1996, modèles du Cloverleaf de navire amiral les 146) (145) et du Ti (ont été lancés avec le moteur d'étincelle de jumeau de 2.0 litres déjà vu dans la soeur car.8 moteur jumeau d'étincelle bientôt suivi pour remplacer les boxeurs moins puissants.

Les voitures de moteur de 1.0 litres ont été équipées de la direction de « rapide-support » (également vue sur les 155, le GTV et l'araignée) qui a amélioré la réponse de direction, mais en conséquence le cercle de rotation a été compromis. Ceci a été également décrit sur le modèle de 1. L'installation sportive de suspension était plus dure que la plupart des autres dans sa catégorie alors, mais c'était probable une décision intentionnelle en conformité avec le marketing du groupe de Fiat d'Alfa Romeo car une marque et lui sportifs ont eu comme conséquence la manipulation principale de classe.

En termes de dénommer, les thèmes ont présenté dans le Alfa Romeo que 164 suite, et les faisceaux d'éclairage des 146 ont donné à des conseils définis au sujet du prochain Alfa Romeo 166 et du 156 . Les 146 semble plus dénommés ont prouvé un plus grand succès de ventes plus conservativement que la conception énervée des 145 ce qui il étaient garde trop avant pour l'acceptation principale de jet ; c'était une honte car la conception non seulement s'est tenue dehors de la foule mais était également très pratique.

Les deux modèles ont suivre fort en particulier sous leurs apparences de Cloverleaf et de Ti de Spéc. de dessus pendant qu'ils sont vus par beaucoup comme non seulement dernier " de ; Vieux School" ; trappe chaude de construite par l'alpha mais discutablement par toute compagnie de voiture.

Tandis que le volume de 145s et de 146s vendus était modérément bas, les pièces que la disponibilité est bonne, dans la plupart des cas elles sont encore disponibles dirigent du Alfa Romeo . Les clubs de propriétaires peuvent souvent donner un avis sur des sources multiples des pièces ou des contournements.

Par la suite dans 2000 les voitures ont été remplacées par le tout le nouveau 147 qui était un succès commercial bien plus grand avec son embout avant admirablement dénommé et qualité améliorée mais beaucoup la sensation qu'il a perdue un peu de la sensation et du " spéciaux ; Alfaness" ; que les 145 et les 146 ont eu. Les 145 et les 146 ont également un bord cru à leur expérience d'entraînement où en tant que 147 commandants sur l'amélioration.

Adaptations d'exécution

Les 145 et les 146 sont estimés par exécution se sont occupés du Alfisti comme source des mises à niveau d'exécution pour le plus tôt Sprint . Car ces voitures ont été au commencement conçues à l'utilisation avec les moteurs de boxeur d'Alfasud, et aux laterupdates avec des unités de Twinspark, il est techniquement faisable de prendre un Twinspark de ces voitures et de les transplanter directement dans un Sprint, donnant à la voiture une mise à niveau énorme d'exécution dans le processus.

Caractéristiques

Série I (145 de dégagement initial : 1994, 146:1995) moteurs de boxeur du
145/146 de
de

:

1.4 8v: « * »
1.7 16v : , moteurs diesel : diesel de Turbo du
1.9 de
: « * »
Dégagement du

Cloverleaf/Ti (1996) : moteur jumeau d'étincelle de Cloverleaf de 145 :

2.0 16v: , moteur jumeau d'étincelle de Ti du
146 de :

2.0 16v: ,

Série II première Revision (1997) moteurs jumeaux d'étincelle du
145 de
de

:
1.4TS de
: , « ** »
1.0TS : , moteurs diesel :
1.9JTD de
: moteurs jumeaux d'étincelle du
146 de :
1.4TS de
: « ** »
1.0TS : , moteurs diesel :
1.9JTD de
: , « * » marchés européens seulement. « ** » marchés européens et irlandais seulement.

Chronologie

1994 - 145 ont lancé. Les moteurs étaient le boxeur 1.7 16v et le diesel de 1.9 Turbo
1995 - 146 lancés, using les mêmes moteurs que 145.
1996 - 145 146 de TI modèles de Cloverleaf et présentés, using 2.0 le moteur de l'étincelle de jumeau du 16v.
1997 - Tous les moteurs de boxeur remplacés par des moteurs jumeaux plus puissants et plus efficaces d'étincelle.
1998 - De nouveaux moteurs jumeaux d'étincelle du Alfa Romeo 156 ont été importés dans le 145/146 pour remplacer les conceptions existantes, dues à la condition de rencontrer des émissions et des règlements plus stricts de bruit et pour des économies mineures. La puissance de moteur a été légèrement abaissée en conséquence.
1999 - le diesel de 1.9 JTD Turbo a remplacé le moteur diesel existant.
2000 - Diverses révisions mineures, y compris les butoirs, les poignées de porte et les miroirs de code à couleurs. Des versions plus élevées de Spéc. ont également gagné les sacs à air latéraux.

Random links: