Alfa Romeo

Le Alfa Romeo est un fabricant d'automobiles italien de du fondé dans le 1910 . Alfa Romeo a été une partie du groupe de Fiat de depuis le 1986 . La compagnie a été à l'origine connue comme A. , qui est un acronyme pour le Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (traduit : Lombard Automobile Factory, Company Anonyme).

Histoire

Base et premières années

La compagnie qui est devenue Alfa Romeo a été fondée comme Società Anonima Italiana Darracq (SAID) dans le 1906 par le Cavaliere Ugo Stella , un aristocrate du Milan , dans l'association avec la société française d'automobile du du Alexandre Darracq . La société a au commencement produit des voitures de Darracq dans le Naples , mais après que l'association se soit effondrée Stella et les autres Co-investisseurs italiens ont déplacé la production à une usine à vide de Darracq dans la banlieue de Milan du Portello , et la compagnie a été retitrée A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). La première voiture de non-Darracq a produit par la compagnie était la HP 1910 du 24 , conçue par le Giuseppe Merosi . Merosi continuerait pour concevoir une série de nouvelles voitures d'ALPHA avec des moteurs plus puissants (HP 40-60). L'ALPHA a également osé dans le moteur de emballage de , les conducteurs Franchini et le Ronzoni concurrençant dans le Targa Florio du 1911 deux 24 modèles de HP. Cependant, le début de la Première Guerre Mondiale a arrêté la production d'automobile à l'ALPHA pendant trois années.

1916 ont vu la compagnie relever de la direction du napolitain Nicola Romeo d'entrepreneur, qui a converti l'usine pour produire le matériel militaire pour les efforts italiens et alliés de guerre. Des munitions, les moteurs d'avions et d'autres composants, les compresseurs et les générateurs basés sur les moteurs de voiture existants de la compagnie, et les locomotives lourdes ont été produits dans l'usine pendant la guerre. Quand la guerre était terminée, Romeo a pris le contrôle complet de la production d'ALPHA et de voiture reprise en 1919. En 1920, le nom de la compagnie a été changé en Alfa Romeo avec la HP de la torpille 20-30 de devenant la première voiture à badged en soi. Leur premier succès est venu en 1920 où Giuseppe Campari gagné au Mugello et continué le deuxième endroit dans le Targa Florio conduit par le Enzo Ferrari . Giuseppe Merosi a continué en tant que le concepteur principal, et compagnie continue pour produire les voitures pleines de route aussi bien que les voitures de course réussies (HP 40-60 y compris et RL Targa Florio ).

En le 1923 Vittorio Jano a été leurré à partir du Fiat , en partie grâce à la persuasion d'un jeune appelé Enzo Ferrari de conducteur d'emballage d'alpha, pour remplacer Merosi en tant que concepteur en chef à Alfa Romeo. Le premier Alfa Romeo sous Jano était la voiture grande du P2 Prix, qui a gagné Alfa Romeo le championnat inaugural du monde pour les voitures grandes de Prix en 1925. Pour des voitures de route d'alpha Jano a développé une série de centrales intégrées de cylindre du petit-à-milieu-déplacement 4, 6, et 8 basées sur l'unité P2 qui a établi l'architecture classique des moteurs d'alpha, avec la construction d'alliage léger, les chambres de combustion hémisphériques , les prises central-situées, deux rangées de des valves aériennes par banque de cylindre et conjugue les cames aériennes. Les conceptions de Jano se sont avérées fiables et puissantes.

Le Enzo Ferrari s'est avéré être un meilleur directeur d'équipe que le conducteur, et quand l'équipe d'usine a été privatisée, c'est alors devenu Scuderia Ferrari. Quand Ferrari est parti d'Alfa Romeo, il a continué pour construire ses propres voitures. Le Tazio Nuvolari a souvent conduit pour l'alpha, gagnant beaucoup de courses avant WWII.

En Nicola 1928 Romeo est parti, avec l'alpha étant sans le sou après que des contrats de la défense finis, et à la fin d'Alfa Romeo 1932 aient été sauvés par le gouvernement, qui a alors eu la commande efficace. L'alpha est devenu un instrument de l'Italie de Mussolini, un emblème national. Au cours de cette période Alfa Romeo construit a annoncé des véhicules pour le riche, avec les corps normalement établis par le tourisme de Milan ou de Pininfarina. C'était l'ère qui a fait une pointe avec le type légendaire 35 coureurs d'Alfa Romeo 2900B de .

L'usine d'alpha (convertie pendant le temps de guerre en production des moteurs de Macchi C.202 Folgore ) a été bombardée pendant la deuxième guerre mondiale, et luttée pour retourner à la rentabilité après la guerre. Les véhicules de luxe étaient dehors. De plus petits véhicules produits en série ont commencé à être produits dans les usines de l'alpha commençant par les 1954 années modèles, par l'introduction de la série de Giulietta de berline (salles/berlines) de , de coupés et à ouvrir des two-seaters. Chacune des trois variétés a partagé ce qui deviendraient le moteur jumeau de la came d'Alfa Romeo de classique, au commencement sous la forme de 1300 cc. Ce moteur serait par la suite agrandi à juste au-dessous de 2 litres (1962 cc) et resterait dans la production par 1995.

D'après-guerre

Une fois que les motorsports reprenaient après la deuxième guerre mondiale, Alfa Romeo s'est avéré être la voiture à battre dans des événements grands de Prix. L'introduction de la nouvelle formule (Formule 1 ) pour des voitures d'emballage de simple-siège a fourni un arrangement idéal pour le 158 Alfetta du tipo d'Alfa Romeo, adapté d'un voiturette d'avant-guerre, et la semoule de Giuseppe de a gagné le premier championnat du monde de Formule 1 en 1950 dans des 158. le championnat en second lieu consécutif alphas fixés par de Juan Manuel Fangio de en 1951. Pendant les années 60, l'alpha s'est concentré sur la concurrence using les voitures production-basées, y compris le GTA (se tenant pour Gran Turismo Allegerita), une version aluminium-bodied du Bertone - coupé conçu avec un moteur puissant de jumeau-prise. Entre d'autres victoires, le GTA a gagné le club inaugural de voiture de sport de de l'Amérique 's Transport-Suis championnat en 1966. Dans les années 70, l'alpha a concentré sur des courses d'automobiles de sports de prototype avec le Tipo 33 , avec de premières victoires en 1971. Par la suite le Tipo 33TT12 a gagné le championnat du monde de pour fait pour Alfa Romeo en 1975 et le Tipo 33SC12 a gagné le championnat du monde de pour les voitures de sport en 1977.

Par les années 70 l'alpha était encore dans l'ennui financier. Le italien Finmeccanica de compagnie de gouvernement a cintré dehors dans 1986 comme groupe de Fiat acheté, créant un nouveaux groupe, alpha Lancia Industriale S., pour fabriquer des alphas et Lancias. Les modèles produits à la suite des vertus traditionnelles de l'alpha combiné par années 90 de l'avant-garde dénommant et du panache sportif avec les avantages économiques de la rationalisation de produit, et incluent un " ; GTA" ; version de la berline avec hayon arrière du 147 , le Giugiaro - le conçu Brera , et un exotique à rendement élevé ont appelé le 8C Competizione (baptisé du nom d'un des voitures d'avant-guerre les plus réussies des sports et d'emballage de l'alpha, du 8C des années 30).

En 2005 Maserati a été racheté de Ferrari et apporté sous le plein contrôle de Fiat. Le groupe de Fiat prévoit de créer des sports et la division de luxe de Maserati et d'Alfa Romeo. Il y a un rapport stratégique prévu entre ces deux ; moteurs, plates-formes et probablement des revendeurs seront partagés dans quelques secteurs du marché.

Dans le début de 2007, Fiat S. automatique reorganizated et quatre nouvelles compagnies d'automobile ont été créées ; Automobiles S. de Fiat, automobiles S. d'Alfa Romeo, automobiles S. de Lancia et véhicules utilitaires légers S. Ces compagnies sont entièrement possédées en les automobiles S.

L'histoire de l'insigne d'Alfa Romeo

En 1910 un dessinateur appelé Romano Cattaneo a été donné le travail de la fourniture un insigne pour une compagnie de Milan-basée nouveau par , ALPHA de . On raconte que comme il attendait un tram au terminus de Piazza Castello à Milan, il a gagné l'inspiration de la grande de la Croix-Rouge famille de Visconti et du manteau de de Biscione (serpent de enfant-voracité) de des bras décorés au-dessus de la grande porte du Castello Sforzesco .

Avec l'aide de Giuseppe Merosi, un concepteur , ses croquis a incorporé la ville de l'emblème du de Milan et cela de la famille de Visconti dans un motif circulaire, encadré par un anneau métallique bleu-foncé contenant le " d'inscription ; ALPHA - ROMEO" ; et " ; MILANO" ; séparé par deux noeuds de dynastie de la Savoie.

Après la victoire du P2 dans le championnat inaugural du monde d'automobile de en 1925, alpha a ajouté une guirlande de laurier de autour du logo.

Le " nommé ; Milano" ; , on a éliminé le trait d'union et les noeuds de la Savoie quand Alfa Romeo a ouvert l'usine au d'Arco de Pomigliano de , le Naples dans le début des années 70.

Emballage de l'histoire

voient également : Alfa Romeo dans le

du motorsport

Alfa Romeo a été toujours impliqué de l'emballage de moteur. Dans les années 20 et le 30s Alfa Romeo a marqué des victoires à plusieurs des courses les plus célèbres et les plus prestigieuses et des événements circulants en voiture tels que le Targa Florio , le Mille Miglia et le le Mans . Le grand succès a continué la formule 1 , les prototypes , le tourisme et le tourisme rapide. Les conducteurs privés sont également entrés dans quelques concours du rassemblement , avec des résultats fins. Alfa Romeo a concurrencé tous les deux en tant qu'un constructeur et fournisseur de moteur, par l'intermédiaire de l'alpha Corse d'entrées de travaux, du Autodelta et des entrées privées. Aujourd'hui Alfa Romeo est en activité dans différente série de voiture de tourisme et le nouveau Alfa Romeo 8C Competizione est prévu pour participer à la classe du Mans GT2 dans un avenir proche.

Alfa Romeo dans la culture populaire

Dans les années 60 Alfa Romeo est devenu célèbre pour ses petits voitures et modèles spécifiquement conçus pour la police italienne - " ; Panthers" ; et Carabinieri ; parmi elle le " glorieux ; Giulia Super" ; ou les 2600 Sprint GT, qui ont acquis le surnom expressif du " ; Inseguimento" ; (cette voiture est incorrectement censée être celle que la police romaine célèbre rassemble et conducteur incomparable Armandino Spadafora apporté vers le bas sur les étapes d'Espagnol dans 1960 tout en suivant quelques voleurs - c'était réellement un Ferrari noir 250 GT/E - cette image de Giulia, une des douzaines au sujet de cette légende, est pris d'un film et pas aux étapes espagnoles).

Avant d'être acheté par Fiat, Alfa Romeo a toujours eu une directive commerciale audacieuse, expérimentant constamment avec de nouvelles solutions et les employant dans sa production de série, même au risque de la part de marché perdante. Dénommer controversé d'alpha et peu orthodoxe employé souvent aussi, qui a souvent contesté des prétentions au sujet de dénommer.

Dans une brochure britannique de ventes : de Alfa Romeo Giulia 1600 solides solubles - pour l'homme qui a tout, voici la voiture pour le garder compagnie. … Le prix est GBP 2394.3 comprenant l'impôt. Cher ? Naturellement ! Que vous attendriez-vous à ce qu'un alpha hand-built soit ?

Il a représenté ceux fait des voitures ce entraînement sportif autorisé sur les routes communes, si le conducteur était assez enthousiaste pour apprécier leur " particulier ; sound" ;.

En italien le propriétaire d'Alfa Romeo est un " ; Alfista ", et un groupe de eux sont " ; Alfisti" ;. Alfa Romeo est parfois adoré par ses propriétaires, et beaucoup de modèles ont des symboles culturels devenus. Il y a beaucoup de clubs prospères de propriétaires d'Alfa Romeo et le modèle d'Alfa Romeo de enregistre Dans 1967 le célèbre Dustin Hoffman filment le " ; le " du diplômé ; a donné la célébrité inoubliable mondiale au " ; " de l'araignée ; (le plus connu par le surnom italien du " ; Duetto" ; , ou comme " ; Osso di Seppia, " ; " de signification ; les seiches désossent, " ; ou Rond-queue), et sa forme unique. L'araignée a été conçue par le Pininfarina ; dérivé de plusieurs études de projet remontant à la fin des années 1950, on pense que l'araignée est la dernière conception sur laquelle la semoule de Battista de a personnellement travaillé.

Également James Bond (Roger Moore) a employé un GTV6 d'Alfa Romeo dans 1983's le Octopussy , où il est poursuivi en deux voitures de police bavaroises de BMW.

Dans le für Zwei (" d'automne d'Ein de de série de film de crime de télévision ; une caisse pour le two" ; , plus de 200 épisodes faits jusqu'ici), le Claus Theo Gärtner de principal acteur, qui joue le rôle du détective privé Josef Matula, conduit toujours Alfa Romeo.

Michael Corleone (Al Pacino) dans le parrain, a conduit un magnifique et noir Alfa Romeo 6C tandis que dans l'exil en Sicile. C'était réellement la voiture qui a été piégée et éclate avec Apollonia, son épouse sicilienne, dans lui vers la fin du film.

John Malkovich, comme Tom Ripley, dans le jeu de Ripley, conduit un Alfa Romeo de rouge 156 Sportwagon.

Alfa Romeo Giulias semblent comme voitures de Polizia dans le 1969 de film le travail italien . Pendant la chasse dans le Turin elles toutes souffrent une certaine sorte de destin, de la décomposition sur un bâtiment à être enlevé par un déversoir.

Des automobiles d'Alfa Romeo sont identifiées par tous les fervents de moteur en tant qu'étant le premier " ; supercar" ; , avec la limite étant inventée dans les années 20 par un journaliste britannique pour décrire Alfa Romeo. Quelques propriétaires notables incluent le Beppe Carletti (musicien), le chrétien (conducteur de Jeremy de de voie), le Jeremy Clarkson (journaliste circulant en voiture), le Alex Hucksley (acteur), le Roger Moore (acteur) et le Michael Schumacher (conducteur F1).

Production

Jusqu'aux années 80, l'alpha Romeos, excepté le Alfasud , étaient rear-wheel-drive.

Selon le PRÉSIDENT courant Sergio Marchionne de Fiat afin de récolter des économies d'échelle de , tout de nouveaux modèles d'Alfa Romeo sera fait à partir de la même plate-forme de base (c. Même le Maserati partagera des composants avec quelques alphas. Le Cloverleaf, ou le Quadrifoglio , insignes dénotent les voitures d'emballage à extrémité élevé dans des variantes de taille de confort et de moteur des voitures d'Alfa Romeo, mais précédemment dénotées d'Alfa Romeo dans l'ère de pré-Deuxième-Monde-Guerre. L'image est apparue la première fois en 1923 où le Ugo Sivocci a présenté un avant le début du 14ème Targa Florio comme marque de bonne chance à l'équipe. Ceci est devenu le symbole des alphas de concurrence, dénotant une plus haute performance. Quelques alphas modernes portent un insigne du Cloverleaf qui est typiquement un trèfle vert de feuille du quatre sur un fond blanc (Quadrifoglio Verde), mais on a aussi bien observé des variantes du bleu sur le blanc récemment.

L'Alfettas du début des années 80 a eu des modèles disponibles a vendu sous le nom de " ; Leaf" argenté ; et " ; Or Leaf" ; (Quadrifoglio Oro). Ces modèles étaient le dessus de la gamme. Badging était le Cloverleaf d'alpha en or ou argent pour dénoter le niveau de spécifications. Le modèle de feuille d'or a été également vendu sous le nom de " ; 159i" ; sur quelques marchés, le nom dans l'hommage aux 159 originaux.

Les niveaux d'équilibre (paquets d'option) ont offert aujourd'hui sur les diverses plaques signalétiques de que (lignes modèles) incluent le lusso (" de ; luxury" ;), turismo (" de ; touring" ;), et le GTA (alleggerita (" de tourismo de gran de ; tourer" grand léger ;). Le paquet de GTA est offert dans les 147 et les 156 et inclut un moteur V-6. Dans le passé, Alfa Romeo a offert un Sprint (de sprintare italien , " de ; pour accélérer le fast" ;) niveau d'équilibre.

En 1989, Alfa Romeo a déplacé la production de voiture à d'autres zones en Italie. Usine de Pomigliano d la' Arco a produit les 155, suivi des 145 et des 146, alors qu'Arese fabriquait la nouveaux araignée et GTV. Les 156 ont été lancés en 1997, et ont remporté un grand succès tout à fait sur pour Alfa Romeo ; en 1998 c'était « voiture votée de l'année ». La même année un nouveau navire amiral, les 166, a été lancé. Au début du troisième millénium, les 147 ont été libérés, qui ont gagné le titre prestigieux de la « voiture de l'année 2001 ».

Les 155, les 156, et les GTV/Spider ne sont plus produits. Le GTV/Spider a été fait dans des nombres limités, et est toujours un modèle recherché.

L'usine d'Arese n'accueille aujourd'hui presque rien et est presque abandonnée. Le quel reste sont quelques bureaux et le musée historique , un devoir-voir d'Alfa Romeo de grand pour des ventilateurs d'Alfa Romeo.

Production post-1960 de RHD

Dans les années 60, la force Alfa Romeo asseyent a été déplacée de l'intérieur de Milan à un secteur très grand et voisin se prolongeant au-dessus des municipalités du Arese , du Lainate et du Milanais de Garbagnate de . Cependant, depuis lors le siège d'alpha est connu pour être dans Arese, puisque les bureaux et l'entrée principale du secteur sont là.

Vers la fin des années 60, un certain nombre de fabricants d'automobiles européens ont établi des équipements dans le Afrique du Sud pour assembler des véhicules de la conduite à droite. Le Fiat et d'autres fabricants italiens ont établi des usines avec ces autres fabricants, Alpha-Romeos ont été réunis dans les Britanniques , en dehors de du Pretoria dans la province du Transvaal de l'Afrique du Sud. Avec l'imposition des sanctions par des pouvoirs occidentaux dans les années 70 et les années 80, l'Afrique du Sud est devenue autosuffisante, et dans la voiture la production est venue pour se fonder de plus en plus sur les produits des usines locales. Ceci a mené à un ensemble remarquable de circonstances où entre 1972 et 1989, l'Afrique du Sud a eu le plus grand nombre d'alpha Romeos sur la route en dehors de l'Italie.

Revenir aux Etats-Unis

À Alfa Romeo 1995 cessé exportant des voitures vers les Etats-Unis, le dernier modèle à vendre étant les 164. Les rumeurs ont commencé de leur retour, toutefois car le FAQ sur le site Web anglais de l'alpha avait indiqué le " ; Le retour attendu depuis longtemps d'Alfa Romeo au marché des Etats-Unis devrait avoir lieu d'ici 2007, avec une gamme de nouveau models." ;

Le retour d'Alfa Romeo vers les Etats-Unis a été confirmé le 5 mai 2006 par le Sergio Marchionne de Fiat CEO. Il commencera en 2008, en vendant le 8C Competizione . Vers la fin de 2009, Alfa Romeo libérera le 159 , le Brera , et l'araignée après qu'ils reçoivent un milieu de la vie dénommant et refreshening technique. On le prévoit qu'une année ou deux plus tard verra l'introduction de Kamal SUV, 169, et probablement le junior de B-segment (en tant que concurrent pour le Mini Cooper ). L'alpha Romeos sera vendu aux marchands de Maserati dans l'ensemble des Etats-Unis.

Des véhicules à moteur

Modèles courants

Alfa Romeo 147

voient également :

d'Alfa Romeo 147

Une petite voiture de famille a produit par le constructeur d'automobiles italien Alfa Romeo depuis 2000. Elle est basée sur la vitesse courante de la salle 156 plus grande. La plupart de version puissante de GTA emploie le nom traditionnel utilisé sur le Alfa Romeo GTA . La voiture sera remplacée par le 149 en 2008.

Alfa Romeo 159

voient également :

d'Alfa Romeo 159

Salle de taille moyenne courante, présentée sous la forme de production au Salon 2005 de l'Automobile de Genève . Les 159 est disponible avec quatre moteurs d'essence différents et trois diesels. 159 Sportwagon est une version de domaine de cette voiture et futur Crosswagon remplacera le vieillissement 156 Crosswagon.

Alfa Romeo GT

voient également :

d'Alfa Romeo GT

Coupé Bertone-conçu d'entraînement de roue avant petit. Le GT a été présenté en 2004 et est basé sur la berline 156. Les options de moteur inclut essence trois (1.2L V6) et une version (1. L'intérieur est basé fortement sur les 147.

Alfa Romeo Brera

voient également :

d'Alfa Romeo Brera

La voiture est un coupé 2+2 conçu par le Giorgetto Giugiaro et construit par le Pininfarina . Elle a été à l'origine présentée comme voiture de concept au Salon 2002 de l'Automobile de Genève. Le modèle de série a maintenu l'aspect extérieur presque exactement mais sur un sur une échelle plus petite.

Araignée d'Alfa Romeo

voient également : Alfa Romeo Brera ,

l'araignée du L1=Alfa Romeo

Une variante de roadster de coupé de Brera a été présentée au Salon 2006 de l'Automobile de Genève. La voiture a remplacé le modèle de l'araignée 916, présenté en 1995. Pininfarina assemble cette voiture à côté du Brera dans le San Giorgio Canavese , Italie.

Alfa Romeo 8C Competizione

voient également :

d'Alfa Romeo 8C Competizione

Supercar d'édition limitée (500) présenté comme voiture de concept au Salon 2003 de l'Automobile de Francfort et plus tard libéré en vente pendant les 2007 années modèles. La voiture utilise un Ferrari/moteur Maserati-dérivé de V8, produisant 450 puissances en chevaux.

Futurs modèles

Alfa Romeo junior (Expected-2008 Q3) de

Alfa Romeo 149 (Expected-2009)
Alfa Romeo 169 (Expected-2010)
Croisement (Expected-2010) du C

Vieux modèles

Concepts

voient également :

s voitures de concept d'Alfa Romeo de

La conception a toujours joué un grand rôle dans l'histoire d'Alfa Romeo. Il y a eu beaucoup de voitures de concept d'Alfa Romeo, souvent faites par les maisons et les concepteurs célèbres de conception. La série de BATTE de de concepts des années 50 était un projet commun de collaboration avec la maison italienne Bertone de conception. D'autres coachbuilders et maisons italiens célèbres de conception aiment le Pininfarina , le Bertone , le Zagato et le ItalDesign - Giugiaro ont également joué un grand rôle dans l'histoire d'Alfa Romeo, et même certains de modèles sont conçus et aujourd'hui construits par ces grands noms.

L'autre production

Moteurs d'avions

Un moteur d'alpha a été utilisé la première fois sur un avion en 1910 sur le biplan de Santoni-Franchini. À Alfa Romeo 1932 construit lui est d'abord le vrai moteur d'avions le D2 (240 BHP), qui a été adapté à Caproni 101 D2. Dans les années 30 où des moteurs d'Alfa Romeo ont été utilisés pour des avions à plus grande échelle ; le Savoia Marchetti SM.74, Savoia-Marchetti SM.75 , Savoia-Marchetti SM.79 , Savoia Marchetti SM.81 et Z506B biseauté Airone tout a utilisé les moteurs construits par Alfa Romeo. En 1931, une concurrence a été arrangée où le Tazio Nuvolari a conduit son Alfa Romeo 8C 3000 Monza contre un avion de Caproni Ca.100 de ; la voiture gagnée. Alfa Romeo a construit de divers moteurs d'avions pendant la deuxième guerre mondiale ; le plus connu était le RA.1000 RC 41-I Monsone, une version autorisée du DB 601 de Daimler-Benz de . Ce moteur a permis pour construire les chasseurs efficaces comme le Macchi C.202 Folgore pour l'armée italienne. Après la deuxième guerre mondiale Alfa Romeo a produit des moteurs pour Fiat, le Aerfer et le Ambrosini . Dans les années 60 Alfa Romeo a principalement focalisé des moteurs d'avions de évolution et de maintien de Curtiss-Wright, de Pratt et de Whitney, de Rolls Royce et de General Electric. Alfa Romeo a construit également le premier moteur de turbine du de l'Italie , installé sur le Roi Air de Beechcraft de . La division d'Avio d'Alfa Romeo a été vendue au Aeritalia en 1988, de 1996 où ce faisait partie de Fiat Avio.

Camions, véhicules utilitaires de lumière

En 1930 Alfa Romeo présenté un camion léger en plus de LCVs lourd a basé aux constructions de Büssing . Dans la deuxième guerre mondiale Alfa Romeo a également construit des camions pour l'armée italienne (" ; 35 tonnes d'anywhere" ;) et plus tard aussi pour le allemand Wehrmacht . Après la guerre, la production de véhicules automobiles commerciale a été reprise. En coopération avec le FIAT et le Saviem à partir des différents modèles de camion léger des années 60 ont été développés. La production de LCVs lourd a été terminée en 1967 . Dans le Brésil les camions lourds étaient construits encore peu d'années sous le nom de FNM (Fábrica Nacional de Motores). Les derniers fourgons d'Alfa Romeo étaient Alfa Romeo AR6 et AR8, qui étaient des versions rebadged de journal et de Fiat Ducato d'Iveco. La compagnie a également produit les trolleybus qui ont été employés par beaucoup de villes en Italie. Plus tard, Alfa Romeo s'est concentré seulement sur la fabrication de voiture de tourisme.

LCVs

Romeo (1954-1958)
Romeo 2 (jusqu'en 1966)
Romeo 3 (1966)
A11/F11
A12/F12 (jusqu'en 1983)
AR8 (basé sur Iveco quotidien de première génération)
AR6 (basé sur Fiat Ducato de première génération)

Camions

Alfa Romeo 430
Alfa Romeo 500
Alfa Romeo 800
Alfa Romeo 900
Alfa Romeo 950
Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

Autobus

Alfa Romeo 900
Alfa Romeo 950
Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

Trolleybus

Alfa Romeo 110AF (1938)
Alfa Romeo 140AF (1949)
Alfa Romeo 900
Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

Voir également

: Catégorie : Moteurs d'Alfa Romeo
Liste de des constructeurs de Formule 1
Liste de des moteurs d'avions

Apostilles

< ! --Voir le Wikipedia : Apostille pour une explication de la façon produire des apostilles using .

Random links: