Alex Caffi

" d'Alessandro de ; Alex" ; Caffi ( soutenu 1964 du 18 mars ) est un ancien conducteur du Formule 1 de Italie . Il a participé à 75 Grands Prix, debuting le 7 septembre , le 1986 . Dans le 2006 il a emballé dans la saison inaugurale de la formule grande des maîtres de Prix de pour les conducteurs retirés de Formule 1.

Biographie

Caffi était né dans le Rovato (province de de Brescia ), dans le Italie nordique .

Il a passé trois ans dans la formule italienne de trois de 1984 à 1986, finissant le second en 1984 et 1985, puis la 3ème en 1986. 1986 l'a également vu débarquer une commande unique avec l'équipe du Formule 1 d'Osella , et Caffi a marqué une finition rare pour eux, venant à la maison 11ème.

La petite équipe italienne ont été impressionnées par son approche sensible, et l'ont signé pendant une pleine saison pour 1987. La voiture actionnée d'Alfa Romeo était non compétitive et incertaine, Caffi ne finissant une fois jamais, bien qu'il ait été 12ème classifié au Saint-Marin Prix grand . Néanmoins, l'Italien tranquille a dessiné de bonnes notifications pour son attitude et compétence dans une voiture si pauvre (16ème notamment de qualification pour le Monaco Prix grand ).

Pour 1988, il a commuté à la nouvelle équipe de Scuderia Italie qui couraient un châssis de Dallara , bonnes notices encore de dessin et faisaient une pointe avec le 7ème endroit au Prix grand portugais . 1989 ont vu l'équipe augmenter à deux voitures, avec le Andrea de Cesaris prenant l'autre, et un commutateur aux pneus de Pirelli . Caffi a impressionné, finissant le 4ème au Monaco Prix grand , et le 2ème fonctionnant au Etats-Unis Prix grand avant de Cesaris l'a frappé au loin. La deuxième moitié de la saison était moins impressionnante car Pirelli a lutté pour trouver à pneus conformés de course, mais a été distinguée par Caffi commençant la 3ème au Prix grand hongrois (bien que les pneus mentionnés ci-dessus de course l'ont vu finir la 7ème).

Caffi a été noté comme talent prometteur, et a été tenté aux flèches pour 1990. L'équipe avait été achetée par Japanese Footwork Corporation, et prévoyait un assaut important de championnat en 1991 avec un nouveau Porsche V12 et le Michele Alboreto , alors que 1990 était d'être une année intérimaire. Caffi s'est blessé dans un accident de recyclage de pre-season, manquant la première course de la saison, se retirant de la seconde avec l'épuisement et le manqu pour qualifier pour le tiers. Cependant, il a rebondi avec le 5ème endroit au Monaco Prix grand , et a généralement donné le solide, si peu remarquable, des affichages ailleurs.

1991 était d'être un désastre non mitigé, tristement. Le Porsche V12 était excessivement poids excessif et sérieusement de faible puissance, et Caffi n'a pas qualifié pour les quatre premières courses. Il a alors cassé sa mâchoire dans un accident de voiture de route suivant le Monaco Prix grand , ironiquement après qu'il ait échappé à des dommages dans un accident sérieux pendant le week-end de course. Travail de jambes alors rédigé dans le Stefan Johansson pour couvrir, et quand Caffi est revenu à la forme physique, il a trouvé que l'équipe essayaient de garder le Suédois dessus. Il est parvenu à obtenir de nouveau dans son siège par l'intermédiaire d'une injonction légale, mais d'autre part n'a pas qualifié pour les six prochaines courses. Il finalement a obtenu à travers au Prix grand japonais , 10ème de finition, mais le Aguri Suzuki avait été déjà annoncé comme remplacement pour 1992. Il encore a obtenu à travers pour le Prix grand australien , mais n'a eu aucune commande pour la saison suivante.

Il n'a eu aucune option mais pour signer pour la nouvelle équipe d'Andrea Moda . Cependant, les problèmes d'enregistrement avec la FIA ont signifié qu'il n'a contrôlé pas plus que quelques recouvrements de pratique au Prix grand sud-africain , et l'équipe est arrivée tard pour le Prix grand mexicain et n'a pas été laissée courir. Après ceci, Caffi a été remplacé par le Roberto Moreno , et son temps dans le Formule 1 était terminé.

Après une brève carrière dans des voitures de tourisme espagnol et italien, Caffi a trouvé sa place dans les sportscars, emballant dans GTs, FIA Sportscar , et AUMÔNE .

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