Alenia G.222

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée.222 (d'Alenia Aeritalia de à l'origine) est un avion moyen de transport de militaires de l'ADAC . Il a été à l'origine développé pour répondre à des spécifications de l'OTAN , mais le Italie était au commencement le seul membre de l'OTAN pour adopter le type. Des décennies plus tard, le Etats-Unis a acheté un nombre restreint de G.222s, les indiquant le C-27A spartiate.

Développement

Dans le 1962 , l'OTAN a publié des spécifications pour un avion de transport de l'ADAC/ADAV (la condition militaire fondamentale de l'OTAN 4), mais pour aucun des diverses soumissions a eu comme conséquence un contrat de production. L'Armée de l'Air italienne , cependant, feutre que la proposition d'Aeritalia était digne du développement et passée commande deux prototypes plus un fuselage de terre-essai dans le 1968 . Ces avions ont été légèrement simplifiés de la proposition originale d'Aeritalia. Le premier prototype a volé sur le 1970 du 18 juillet et l'Armée de l'Air a commencé à évaluer les deux prototypes au 1971 fin décembre. Essai prouvé fortement - réussi, et un contrat pour 44 avions a été publié, le premier entrant 1978 de service en avril.

Dans le 1990, l'Armée de l'Air des Etats-Unis de a choisi le G.222 comme base d'un " ; Intra-Théâtre Airlifter" de Rapide-Réponse ; (RRITA). Indiqué comme C-27 spartiate, dix G.222s ont été achetés et ont subi des mises à niveau de l'avionique par le Chrysler . Ces avions ont été postés au Howard AFB , Panama , mais ont été retirés du service dans le 1999 dû aux coûts de maintenance élevés.

Conception

Le G.222 est de configuration typique pour des avions de son type, avec les ailes haut-montées, les moteurs jumeaux du turbopropulseur , et une rampe de chargement arrière. La plate-forme de cargaison est classée pour adapter aux palettes standard du 463L , a une porte dans le plancher pour le Airdropping un système de livraison intégré de l'oxygène pour des opérations de l'hélicoptère sanitaire de l'armée , et des plates-formes aux portes latérales pour le déploiement du parachutiste .222 est l'un des quelques avions de charge capables des boucles de vol et l'autre arrêt manoeuvre comme piloter à environ 90 km/h (avec la porte cargo dans en arrière l'ouvert) et l'atterrissage court de voie (prises seulement environ 300 m pour arrêter l'avion après contact de la terre quand il est vide, comme vu sur la puissance aérienne 2005 Zeltweg, en Autriche).

Variantes

; G.222TCM : Deux prototypes pour l'Armée de l'Air italienne

; G.222RM : ( Radiomisura - " ; measurements" par radio ;) Radio/avions étalonnage radar

; G.222SAA : ( Sistema Aeronautico Antincendio - " ; system" aéronautique de lutte contre l'incendie ;) Sapeur-pompier équipé pour vider l'eau ou les produits chimiques ignifuges. Quatre ont construit pour l'Armée de l'Air italienne

; G.222SAMA : Sapeur-pompier

; G.222T : Version actionnée par le Rolls Royce Tyne pour l'Armée de l'Air libyenne .222VS : ( Versione Speciale - " ; version" spécial ;) Version de la contre-mesure électronique - 2 ont construit pour l'Armée de l'Air italienne.

; C-27A spartiate : dix G.222s achetés pour l'Armée de l'Air des Etats-Unis de .

; C-27J spartiate :

voient également : Alenia C-27J

Opérateurs

; RG
Armée argentine (commando Aviación Ejército Argentino de ) ; LES EA ; TA ; PAR ; GA ; L'OM
Armée nationale somalienne ; Ha
L'Armée de l'Air thaïe royale ; L'ONU ; En ; SA
L'Armée de l'Air des Etats-Unis de