Alejandro de Tomaso
Le Alejandro de Tomaso (soutenu dans Buenos Aires , 10 juillet , 1928 - mort dans Modène , Italie , 21 mai , 2003 ) était un conducteur d'emballage et industriel de Argentine . Son nom est parfois vu sous une forme d'Italianised comme Alessandro de Tomaso . Il a participé à deux Grands Prix du Formule 1 , debuting le 13 janvier , le 1957 . Il n'a marqué aucun point de championnat.
Accomplir les résultats de championnat du monde de Formule 1
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De Tomaso le constructeur automobile
En dépit de sa carrière de la formule 1 , de Tomaso était beaucoup plus significatif au monde circulant en voiture comme fabricant des voitures. Il a fondé le De Tomaso Automobili de compagnie de voiture de sport d'Italien en 1959, et plus tard a accumulé un empire substantiel d'affaires.
Soutenu dans le Argentine d'un famille politique en avant, de Tomaso s'est sauvé en Italie - d'où son père paternel avait émigré - dans sa fin des années '20 après avoir été impliqué dans une parcelle de terrain de renverser le président argentin du , Juan Perón . Il a commencé sa carrière dans l'industrie automobile comme conducteur d'emballage pour le Maserati et le O. et a épousé Isabelle Haskell, une héritière américaine du qui a également emballé des voitures.
En 1959 il a fondé la compagnie de voiture de De Tomaso dans le Modène , pour construire à l'origine des prototypes et des voitures d'emballage, qui ont inclus une voiture de la formule 1 pour le équipe de s de Williams Frank 'en 1970. De Tomaso s'est alors tourné vers les voitures de sport à rendement élevé, les la plupart dont les châssis en aluminium utilisés d'épine dorsale du , qui étaient de devenir la marque déposée technique de la compagnie. Les voitures de De Tomaso incluent le two-door et mi-à moteur Vallelunga , le Mangusta et le Pantera ; le Deauville , une salle quatre-portes ressemblant au jaguar XJ6 ; et le Longchamp , une version two-door de coupé du Deauville qui plus tard a formé la base du Kyalami de Maserati . Le De Tomaso 's la plupart de produit récent a été le Guarà , une voiture de sport two-door avec un bodyshell de la fibre de carbone de .
Pendant les années 60 et les années 70, de Tomaso a acquis un certain nombre de possessions industrielles italiennes. Aussi bien que le Ghia et les studios coachbuilding de Vignale , il a gagné la commande du Benelli et les sociétés de moto de Moto Guzzi , la compagnie de voiture d'Innocenti (fondée comme ramification du British Motor Corporation pour établir Minis dans Italie ), et, en 1975, le célébré Maserati de fabricant de voiture de sport, qu'il a sauvé de la faillite avec l'aide du gouvernement italien. Avec le temps, cependant, il a vendu plusieurs de ses possessions ; Le Ghia infâme a été vendu au Ford (qui feraient beaucoup d'utilisation du nom) dans le 1973 ; Le Innocenti et le Maserati ont été vendus au Fiat (qui a promptement clôturé l'ancien) en 1993. De Tomaso a souffert une course en 1993, et le fonctionnement de jour en jour de la compagnie de De Tomaso passée à son fils Santiago.
Alejandro de Tomaso est mort en Italie en 2003.
EFAULTSORT : De Tomaso, Alejandro
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