Albert Ballin

Le Albert Ballin (le 15 août 1857, Hambourg - 9 novembre 1918, Hambourg) était un homme d'affaires allemand. Il était né dans une famille modeste de Hambourg . Son père était copropriétaire d'une agence de l'émigration qui a arrangé des passages au Etats-Unis , et quand il est mort dans le 1874 , jeune Albert a assuré les affaires. Il l'a développée en ligne maritime indépendante, coûts d'économie en portant la cargaison en voyage de retour des USA. Ceci l'a porté à la connaissance de la Hambourg-Amérique, qui l'a engagé dans le 1886 , et lui a fait le directeur général dans le 1899 .

Bien qu'extrêmement réussi en développant les affaires, en tant que juif il n'a pas été accepté par la société de Hambourg. Néanmoins, il est devenu des amis avec le Wilhelm Ii de Kaiser.

Avant que compagnies de bateau de la Première Guerre Mondiale beaucoup de différentes aient commencé à inclure des bateaux de croisière parmi leur flotte, pour ajouter le luxe et le confort au voyage en mer : En raison de mauvaises conditions en mois d'hiver les revêtements d'océan transatlantiques ne pourraient pas fonctionner à la pleine capacité, et la pensée de Ballin d'un arrangement pour augmenter l'occupation en offrant le ralenti se transporte aux agences de voyage en Europe et Amérique en hiver. La première croisière moderne, qui a défini le voyage pas juste comme le transport mais comme récompense réelle, a débuté le 22 janvier 1891, quand le Auguste Victoria de solides solubles (baptisé du nom de l'impératrice allemande) a placé la voile pour croiser le méditerranéen pendant six semaines. Les concurrents ont au commencement ri sous cape chez Ballin, qui a organisé et a dirigé le voyage personnellement, mais le projet était un succès énorme. Afin d'adapter à la demande croissante encore trois solides solubles bateaux de soeur de s de Victoria Auguste le du des' exploités comme revêtements de croisière, et dans 1899 la ligne de la Hambourg-Amérique ont commandé un nouveau bateau au chantier naval de Voss d'und de Blohm de . C'était le tout premier bateau de croisière, un exclusivement travaillé pour les besoins des passagers well-to-do.

Ballin était prennent fréquemment des vacances sur les bateaux dans sa flotte. Pendant ses vacances parlerait fréquemment aux passagers voyageant avec lui, pour découvrir au sujet des bateaux dans sa flotte et quelles améliorations qui voudraient a apportées à de futurs bateaux de Hambourg Amerika. Ballin prendrait ces améliorations à disposition et s'assurerait qu'être placé sur ses revêtements actuels et futurs

Ballin a agi en tant que médiateur entre le Royaume-Uni et le Allemagne en années tendues avant la manifestation de la Première Guerre Mondiale . Terrifié qu'il perdrait ses bateaux en cas des hostilités navales, Ballin a essayé de sponsoriser une affaire par lequel le Royaume-Uni et le Allemagne continuent à emballer un un autre dans des revêtements de passager mais de renoncer leurs tentatives aux meilleures flottes navales de chacun. En conséquence la manifestation de guerre l'a profondément désillusionné. Plusieurs des bateaux de la ligne de la Hambourg-Amérique ont été perdus ou ont subi des dommages considérables pendant les hostilités.

Découragé à la destruction de son bâtiment de travail la flotte de la Hambourg-Amérique, et peut-être la crainte de la perte à lui se transporte, Ballin a commis le suicide en prenant un surdosage de comprimés somnifères pendant deux jours avant que l'armistice a fini la Première Guerre Mondiale. Les craintes de Ballin devaient bientôt être réalisées ; les navires amiraux du `s de compagnie, le solides solubles '' Imperator '' de triumvirate, le solides solubles '' Vaterland '' et le solides solubles '' Bismarck '' ont été cédés comme prix de guerre vers la Grande-Bretagne et les Etats-Unis.

Le solides solubles '' Albert Ballin '' a été appelé dans son honneur, de même que le Ballindamm, une rue à Hambourg centrale.

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