Alain Prost

article eatured Le Alain Marie Pascal Prost , le OBE ( soutenu 1955 du 24 février ) est un conducteur d'emballage français du . Un champion des conducteurs de Formule 1 de quatre-temps, seulement un Juan Manuel Fangio et un Michael Schumacher ont gagné plus de titres que Prost. De 1987 jusqu'en Prost 2001 a détenu le record pour la plupart des victoires grandes de Prix . Schumacher a surpassé le total de Prost de 51 victoires au 2001 Prix grand belge .

Prost a découvert le karting à l'âge de 14 pendant des vacances de famille. Il a progressé par les rangs juniors de sport de moteur, gagnant les championnats français et européens de la formule trois , avant de joindre l'équipe de Formule 1 de McLaren dans le 1980 à l'âge de 25. Il a fini aux points sur son début de Formule 1 et a pris à sa première victoire de course chez son Prix grand à la maison en France par an après, alors qu'il conduisait pour l'équipe de l'usine de Renault de .

Pendant les fin des années 1980 et le début des années 90, Prost a formé une rivalité féroce avec le séné d'Ayrton de et le Nigel Mansell . Prost jointif par séné chez McLaren en 1988 et les deux ont eu une série de courses controversées, y compris une collision au 1989 Prix grand japonais qui a donné à Prost le championnat des ses troisième conducteurs. Un an après au même lieu de rendez-vous ils se sont heurtés encore, mais cette fois Prost, conduisant pour le Ferrari , a perdu dehors. Le temps de Prost à Ferrari a eu davantage de polémique, car ses singeries ont fait devenir contrarié et stopper Mansell, et Prost a été mis le feu après une saison 1991 morne où il a publiquement critiqué l'équipe. Après un Sabbatical en 1992, Prost a joint l'équipe de Williams , incitant Mansell pour partir pour le CHARIOT . Avec une voiture concurrentielle, Prost a gagné le championnat 1993 . Avec la perspective du séné joignant Williams pour la saison suivante, Prost s'est retiré à la fin de l'année.

En 1997, Prost a succédé l'équipe française de Ligier , le courant comme Prost Prix grand jusqu'à ce que c'ait fait faillite en 2001. En 2006, Prost a commencé sa quatrième année dans le trophée d'Andros de , qui est une glace de emballant la concurrence de .

Prost a utilisé un modèle doux et relaxed derrière la roue, se modelant délibérément sur les héros personnels comme le Jackie Stewart et le Jim Clark . Il a été surnommé « le professeur » pour son approche intellectuelle à la concurrence. Habile à installer sa voiture pour des conditions de compétitivité, Prost conserverait souvent ses freins et pneus dès l'abord dans une course, les laissant plus frais pour un défi à la fin de la course. < ! -- Ce qui suit est une citation directe. Veuillez ne pas changer les mots --> Le Denis Jenkinson de journaliste de sport de moteur a décrit Prost comme " ; un homme très chaud et peu compliqué qui ne compte pas sur la passion ou l'inspiration. Ni il se livre au management artistique ou à la connerie. Il est capable d'un niveau de discipline mentale au delà de la compréhension de la plupart des people." ;

La vie personnelle et tôt

Alain Prost était le Saint-Chamond proche né , dans le Département du Loire dans le France à André et à Marie-Rose Prost, qui était de descente arménienne du . Prost a eu un Daniel appelé par jeune frère, qui est mort du Cancer en septembre 1986. Bien que court, Prost était un enfant actif et sportif, qui a avec enthousiasme participé aux sports divers, y compris le luttant , le patinage de rouleau et football . De cette manière il a cassé son nez plusieurs fois. Il a considéré des carrières en tant qu'un instructeur de gymnastique ou footballer professionnel avant qu'il ait découvert le Kart de emballage à l'âge de 14 tandis que des vacances de famille. Ce nouveau sport est rapidement devenu sa carrière de choix.

Prost est marié à Annemarie ( soutenu 1955 du 14 février ). Ils ont deux fils, Nicolas ( soutenu 1981 du 18 octobre ) et Sacha Prost ( soutenu du 30 mai 1990). Prost a également une fille, Victoria< ! --Je ne sais pas les circonstances exactes ici - l'emplacement de prostfan.com note simplement un nom différent pour la mère-->. À partir de 2007, Nicolas emballe dans le championnat espagnol de la formule 3 pour Campos emballant l'équipe. Prost a vécu à sa ville natale, Saint-Chamond, jusque He et son équipe de Renault a tombé au début des années 80. En avril 1983 la famille de Prost s'est déplacée à la La Muraz, Suisse et a vécu là jusqu'au novembre 1999, quand ils se sont déplacés au Nyon dans le même pays.

Entraînement de la carrière

Pré-Formule une

Prost a gagné plusieurs championnats karting en quelques ses années de l'adolescence. En 1974 il a quitté l'école pour devenir un coureur à plein temps, se soutenant en accordant des moteurs et en devenant un distributeur de kart. Son prix pour gagner le championnat 1975 karting aîné français était une saison dans la formule française Renault , une catégorie de dans laquelle il a gagné le titre et tout sauf une course en 1976.

Prost a continué pour gagner le championnat 1977 européen de Renault de formule avant le déplacement jusqu'à la formule de trois (F-3) en 1978. En 1979 il a gagné les championnats F-3 français et européens, d'ici là il était sur les listes d'achats de plusieurs équipes de Formule 1.

Formule 1

1980 : McLaren

Article relatif de : McLaren

Alain Prost a commencé sa carrière par le McLaren dans le 1980 à côté de John Watson d'Ulsterman. Sur son début dans le Argentine il a fini dans le sixième endroit gagnant un point, quelque chose réalisée par seulement une poignée de conducteurs. Prost a ajouté quatre points supplémentaires à son contrôle pendant la saison, marquant se dirige le Brésil , le Grande-Bretagne et aux Pays Bas . Prost a fini l'année 15ème dans le championnat des conducteurs, égalant se dirige avec le Emerson Fittipaldi de champion de l'ancien monde. En dépit de la saison d'une manière encourageante de début, Prost a eu plusieurs accidents, cassant son poignet dans l'un d'entre eux et souffrant un choc dans des autres. À la fin de la saison, en dépit de avoir deux ans rester allumés son contrat, il a laissé McLaren et a signé avec le Renault . Prost a indiqué qu'il est parti en raison de le grand nombre de ruptures sur la voiture et parce qu'il s'est senti l'équipe l'a blâmé de certains des accidents. Il n'a pas fini les deux premiers Grands Prix, dû aux collisions avec le Andrea de Cesaris dans le Long Beach et le Siegfried Stohr dans le Jacarepaguá , mais a marqué sa première finition de podiume dans le Argentine . Il s'est retiré dans les quatre prochaines courses avant de gagner sa première course de Formule 1 chez son Prix grand à la maison en France, finissant deux secondes en avant de son vieil équipier John Watson. Pour Prost, sa victoire de début était mémorable la plupart du temps pour la modification qu'elle a apportée dans sa mentalité. " ; Avant, vous avez pensé que vous pourriez le faire, " ; il a dit. " ; Maintenant vous vous connaissez can." ; Prost a gagné deux courses supplémentaires pendant la saison, aussi bien que sa première position de Polonais aux Pays Bas et a fini cinquième dans le championnat des conducteurs, sept points derrière le Nelson Piquet de champion.

; 1982 Prost a gagné les deux premiers Grands Prix de la saison du 1982 dans le Afrique du Sud et le Brésil . Il a fini aux points à quatre autres occasions, mais n'a pas gagné encore. En dépit du retrait de sept courses, Prost s'est amélioré sur la position du championnat de ses conducteurs, finissant dans la quatrième, mais avec neuf moins de points que l'année précédente. Son rapport avec Arnoux a détérioré plus loin après le Prix grand français . Prost croit cet Arnoux, qui a gagné la course, est revenu sur un accord de pré-course de soutenir Prost pendant la course. Son rapport avec les médias français était également des pauvres. Il a depuis commenté ce " ; Quand je suis allé à Renault les journalistes ont écrit de bonnes choses au sujet de moi, mais d'ici 1982 j'étais devenu le mauvais garçon. Je pense, pour être honnête, j'avais fait l'erreur du gain ! Les Français n'aiment pas vraiment winners." ;

; 1985 Dans le 1985 Prost est allé bien au premier champion français du monde de de Formule 1. Il a gagné cinq des seize Prix grand pendant la saison. Il a également gagné sur la route au Saint-Marin Prix grand , mais a été éliminé après que sa voiture se soit avérée de poids insuffisant dans la poteau-course que le Scrutineering Prost a fini 23 points en avant de son rival plus étroit, Michele Alboreto . L'exécution de Prost dans 1985 lui a gagné la distinction du d'honneur de Légion de en France.

; 1986 Niki Lauda retiré dans le 1986 , et a été remplacé chez McLaren par le Keke Rosberg de champion du 1982 . Prost a avec succès défendu son titre, en dépit de sa voiture luttant contre le Honda - Williams actionné du Nelson Piquet et le Nigel Mansell . Jusqu'aux stades avancés de la course finale de la saison 1986, dans le Australie , Prost a semblé l'ensemble finir troisièmement dans le championnat, derrière Mansell et Piquet. Tout en menant, Mansell a souffert un échec du pneu à la vitesse, et s'est brisé dehors. L'équipe de Williams a appelé son équipier Piquet dedans pour changer des pneus comme mesure de sécurité, remettant la victoire de course - et le championnat - en Prost, qui a eu déjà piqué par . Une autre course mémorable que l'année pour Prost était au Saint-Marin Prix grand . Il croisait à la victoire quand sa voiture a commencé à rouler hors des coins du carburant trois du drapeau chequered. Frénétique tissant la voiture dans les deux sens pour tremper les dernières baisses du carburant dans la collecte, il est parvenu à la continuer courir juste assez longtemps pour ramper au-dessus de la ligne et pour gagner la course. Elle s'est produite encore au Prix grand allemand : tout en courant en la quatrième position, la voiture de Prost a manqué de carburant sur le finissage directement du dernier recouvrement. Au lieu du retrait, Prost est sorti de sa voiture et a essayé de la pousser à la finition, à de grands applaudissements de la foule. La ligne d'arrivée était trop lointaine, bien que, et il ne l'ait jamais atteinte. Il a été classifié sixième dans la course, car la voiture septième-placée était un recouvrement derrière.

; 1987 De Rosberg se retirant du Formule 1 pour la saison du 1987, le Stefan Johansson a rempli grâce de siège à ses raccordements de Marlboro . Quoique Prost ait conduit à ce jour un McLaren excellé, il a contesté Piquet et Mansell presque jusqu'à l'extrémité, gagnant trois courses et cassant le disque de s de Stewart Jackie 'pour des victoires de course par le gain pendant la 28ème fois. Prost considère le Prix grand brésilien en tant que sa meilleure et plus rewarding course jamais. Williams-Hondas avaient été dominantes pendant la qualification, et Prost a commencé cinquième sur la grille. Il avait travaillé sur son installation de course, et à chacun aller d'autre pour une haute-downforce installation, le Français a été assorti l'autre manière. L'installation a signifié moins d'usage de pneu, grâce à des vitesses plus réduites dans les coins tandis que bas rapide allant les straights. Seulement un arrêt était nécessaire, et Prost a gagné la course par 40 secondes.

Quand vous gagnez une course comme ce le sentiment est très, très bon. Il y a eu des périodes où j'ai dû flat-out finir le sixième, mais vous ne pouvez pas voir cela de l'extérieur. Dans le 1980 I a fini trois ou quatre fois dans le septième endroit. J'ai poussé comme fou, pourtant chacun a été recueilli autour du gagnant et ils pensaient que je faisais rouler juste autour. Mais c'est emballage de moteur. Tellement en fait la seule chose que vous pouvez juger dans ce sport est le long terme. Vous pouvez juger une carrière ou une saison, mais non une course|20px|20px|Alain Prost autrefois après la course - transcription de l'enregistrement de Forix.com, paragraphes 19 et 20.

Prost a fini 1987 la saison dans la quatrième, 30 points derrière le champion Nelson Piquet.

; 1988 En dépit du Nelson Piquet gagnant le championnat et Williams des conducteurs gagnant le championnat des constructeurs, Honda a décidé de ne pas fournir Williams leurs moteurs et a à la place fourni l'équipe de McLaren pour le 1988 . McLaren Honda a dominé la saison, gagnant 15 sur 16 courses. Prost a gagné sept et a gagné aux points son nouveau séné d'Ayrton de d'équipier par 11 points, en dépit du séné gagnant une plus de course que Prost. Cependant, seulement les 11 meilleurs résultats de la saison ont compté vers le total de championnat, et ceci a donné à séné le titre par trois points. Ceci a commencé la rivalité qui a poussé deux des plus grands conducteurs du sport aux tailles sans précédent du succès et de la polémique.

; 1989 La domination de McLaren a continué dans tout le 1989 , et la lutte de Prost-Séné pour la suprématie les a mis sur une trajectoire de collision. L'admiration mutuelle s'est tournée vers la haine globale, avec le Français accusant son équipier brésilien du " ; " moteur dangereux du ; et de recevoir plus qu'une partie équitable de l'attention de McLaren et de Honda. Leur saison rendue amer a fini autant de pandits avait craint. Dans le Prix grand japonais à la fin du recouvrement 46, séné a entrepris sa démarche au Chicane . Prost s'est transformé en chemin de son équipier. Les deux ont enclenché McLarens ont glissé vers le haut de la route d'évasion de chicane. Prost, pensant le championnat du monde était terminé, élevé hors de sa voiture. Pour séparer les voitures, les maréchaux ont poussé vers l'arrière McLaren du séné dessus à la voie. Cette gauche il en position dangereuse, ainsi eux l'a poussée expédie encore. Comme le faisait cela elle, le de séné bosse-a commencé le moteur. Il a conduit par le chicane et a rejoint. Le nez de sa voiture a été endommagé et il a dû piquer, mais il a rejoint seulement cinq secondes derrière le Alessandro Nannini . Sur le recouvrement 50, Ayrton a découpé Nannini passé au chicane pour prendre la tête et a gagné en tranches la course. Mais c'était Nannini qui est apparu sur le podiume. Les fonctionnaires de course avaient exclu le séné pour manquer le chicane. McLaren a en appelé à la décision, mais la cour de la FIA de l'appel a non seulement confirmé la décision mais a affiné le séné US$100,000 et lui a donné une interdiction de six mois suspendue. Ainsi Prost avait replié son troisième titre moteur dans des circonstances controversées, et le Français rapidement déplacé de McLaren pour joindre ses nouveaux employeurs : Ferrari .

1990-1991 : Ferrari

Article relatif de : Scuderia Ferrari

; 1990 Le remplacé par Français Gerhard Berger à Ferrari et partnered avec le Nigel Mansell de la Grande-Bretagne pour le 1990. En tant que champion du monde régnant, on a dit que Prost a succédé comme conducteur du fil de l'équipe et joue sur le complexe d'infériorité du de Mansell . Mansell rappelle un incident où au 1990 Prix grand britannique , la voiture qu'il a conduite n'a pas manipulé les mêmes que dans la course précédente où position de poteau prise eue, et plus tard découvert de la mécanique d'équipe que Prost a vu Mansell en tant qu'ayant une voiture supérieure et les a eues permutées sans savoir de Mansell. Prost a gagné cinq courses pour Ferrari qui année, dans le Brésil , le Mexique , le France , le Grande-Bretagne et le Espagne . Le notable parmi ces derniers était le Prix grand mexicain, où il a gagné après avoir commencé en la 13ème position. Dans les courses mexicaines et espagnoles, il a mené Mansell aux finitions de Ferrari 1-2. Le championnat est venu de nouveau au rond pénultième de la saison dans le Japon avec Prost traînant son adversaire de McLaren, séné d'Ayrton, par neuf points. Comme en 1989, une collision controversée entre les deux a arrangé la course. Au premier séné de coin, comme il plus tard a admis, a intentionnellement conduit sa voiture de course dans Prost, les prenant tous les deux hors de la course et scellant le titre en sa faveur. " ; Ce qu'il a fait était répugnant, " ; Prost a indiqué. " ; Il est un homme sans value." ; pour joindre ses employeurs précédents, Williams. Le remplacement de Mansell était un Jean Alesi de Français, qui avait été impressionnant pendant les deux années précédentes au Tyrrell . Ferrari avait écrit une diminution, partiellement car leur moteur V12 célèbre n'était plus concurrentiel contre le plus petit, l'allumeur et le V10s plus économe en combustible de leurs concurrents. Prost n'a gagné aucune course, obtenant seulement sur le podiume cinq fois. Il l'a pris dehors sur l'équipe italienne, les critiquant publiquement (il a célèbre décrit sa voiture comme " ; un truck" ;), et a été mis le feu avant la fin de la saison, droite avant le Prix grand australien . Prost a été remplacé par le italien Gianni Morbidelli du .

1993 : Williams

WilliamsF1 Prost est passé à une année sabbatique dans le 1992 , qui a été dominé par le Nigel Mansell dans un Renault de Williams. Après l'audition que Prost serait son équipier encore en 1993, Williams laissé par Mansell à la course de la série du CHARIOT . Le Français a eu une clause dans son contrat qui a empêché le séné rival d'Ayrton de de joindre l'équipe qui année. Prost faisait partie d'une ligne new-look de conducteur chez Williams, avec la colline de Damon de de conducteur d'essai entrant pour remplacer le Riccardo Patrese , qui était parti pour joindre le Benetton .

Prost a gagné son quart, et finale, titre, mais pendant une année où il a été régulièrement défié par la colline d'équipier, et le séné d'Ayrton de conduisant un inférieur McLaren . Peu avant le Prix grand portugais en octobre 1993, Alain Prost a annoncé qu'il ne défendrait pas son titre du monde, car la clause dans le contrat du Français ne s'est pas prolongée à 1994 et le séné pourrait joindre Williams pour la saison prochaine, et à la place choisi de se retirer comme conducteur le plus réussi dans l'histoire du sport - un disque qui a représenté presque une décennie. Sur le podiume dans le Adelaïde en 1993, course, lui et le séné embrassés, et lui de Prost la dernière était comme si - maintenant que Prost n'était plus un rival - le séné n'a vu aucune raison pour plus d'hostilité. Prost a été étonné par le geste. Les exécutions de Prost lui ont gagné un OBE .

Le allemand Michael Schumacher du a cassé le disque de Prost de 51 victoires grandes de Prix pendant la saison du 2001. Cependant, le Français tient toujours les disques pour les débuts de Prix les plus grands dans des voitures actionnées de turbo (126), et la plupart des victoires à la maison Prix grand (six au Prix grand français ).

Rivalité avec le séné d'Ayrton

Les batailles d'Alain Prost avec le séné d'Ayrton de étaient particulièrement notables. La rivalité a provenu du 1988 , quand le séné a joint Prost à l'équipe de McLaren . L'événement le plus notable pendant la saison entre les deux s'est produit pendant le Prix grand portugais , où le séné a essayé de bloquer Prost de prendre la tête en forçant le Français à courir près du pitwall ; Prost est parvenu à affiler le séné à l'extérieur, prenant la tête pendant qu'ils entraient dans le premier coin. Prost n'était pas heureux avec la manoeuvre du séné. La rivalité a intensifié après le Saint-Marin 1989 Prix grand , où les deux conducteurs ont eu un accord qui ni l'un ni l'autre n'obtiendraient de la manière de chacun au premier coin (cf. de Saint-Marin 1982 Prix grand ). Le début, le séné a atteint loin dans le fil et Prost l'a suivi par le premier coin sans obtenir de la manière du séné. Le accident de s de Berger Gerhard le 'sur le recouvrement quatre a arrêté la course. Au relancement, c'était Prost cette fois qui a obtenu loin le meilleur des deux ; mais le séné a forcé sa manière après Prost dans le premier coin, cassant l'accord de la paire au début de la course, laissant le Français furieux avec le séné. La rivalité a alors atteint sa crête à la fin de 1989, quand le titre devait être décidé entre le séné et le Prost au Suzuka . Les deux McLarens se sont heurtés à un chicane quand Prost a bloqué un passage essayé par Senna. Prost a marché loin et séné retourné à la voie en coupant illégalement le chicane - une manoeuvre qui a eu comme conséquence une disqualification après que la course ait fini. Prost a admis les ans après qu'il sciemment n'avait pas laissé le séné à travers en dépit du séné ayant la ligne intérieure au chicane.

le 1990 a vu les deux conducteurs se heurter encore. Le séné a mené Prost, maintenant dans un Ferrari , dans le championnat des conducteurs du monde. Prost avait qualifié en second lieu pour la course pénultième de la saison à Suzuka, Japon , et le séné était sur le poteau. Avant la course le séné s'était plaint que son côté de la grille était sale, signifiant il obtiendrait moins de poignée et donc un début plus lent a comparé à Prost qui était du côté propre de la grille. L'appel du Brésilien a été rejeté. Au début de la course, Prost a obtenu le début meilleur des deux ; mais tout en freinant pour le premier coin, le séné et le Prost se heurtaient, les forçant tous les deux pour se retirer et laissant le séné comme champion. Un an après, le séné a admis que le mouvement était prémédité, dans la revanche pour Prost prenant aux deux sur la course au chicane sur le même cours l'année précédente où en position semblable.

Après que Prost soit retourné pour la saison du 1993, lui et le séné ont continué leur rivalité. Prost a été escorté par la police au circuit d'Interlagos pour le 1993 Prix grand brésilien dû à l'hostilité des Brésiliens vers lui. Les deux ont continué leurs batailles de sur-voie au Silverstone où le séné a agressivement défendu sa position contre le Williams de Prost.

Sur le le 1994 du 1er mai , de séné d'Ayrton était tué au Saint-Marin Prix grand . Prost était un porteur du cerceuil à l'enterrement du Brésilien. Parlant quatre ans après la mort du Brésilien, Prost a indiqué le Roebuck de Nigel de qu'il a eu le " ; a toujours refusé de parler au sujet de him." ; Quand le séné est mort, Prost a déclaré ce " ; une partie de se était morte l'also" ; , parce que leurs carrières avaient été ainsi avaient lié ensemble.

Le séné avait également senti la même chose quand Prost s'était retiré à la fin de 1993, quand il a admis à un ami étroit qu'il avait réalisé quelle quantité de sa motivation était venue du combat avec Alain Prost. Chez dernier Prix grand de Prost, le 1993 Prix grand australien , séné a tiré Prost vers le haut sur l'étape supérieure du podiume pour une étreinte. Seulement deux ou trois jours avant sa mort, en filmant un recouvrement in-car d'Imola pour le français TF1 de chaîne de télévision, il a salué Prost, d'ici là un pandit sur le canal : " ; Je voudrais souhaiter la bienvenue en arrière à mon ami Alain - nous tous coup manqué que vous… 'Prost avez dit qu'il a été touché par cela.

Casque

Utilisations d'Alain Prost une conception de casque basée sur les trois couleurs du drapeau français , ceux étant bleus, blanc et rouge, avec son nom le long du côté. Pendant sa carrière tôt cependant, Prost a employé une conception de base de blanc partout avec un certain détail bleu autour du pare-soleil. Pendant le temps de Prost chez Renault, il a employé des détails plus bleus, spécialement autour de l'arrière de son casque. Prost a gardé la conception semblable pour son deuxième charme chez McLaren, la seule variante étant le changement des logos de commanditaire. Le casque de Prost a changé quand il s'est déplacé à Ferrari, car son casque a maintenant eu le détail bleu autour de l'avant, entourant le pare-soleil. La conception de casque n'a pas changé quand Prost s'est déplacé à Williams ; comme son mouvement de Renault à McLaren en 1984, le seul changement à son casque était le changement des logos de commanditaire.

Les commanditaires sur le casque d'Alain ont été le patron , le Canon , le Elf , le Ferrari , le Honda ( Acura à Grands américains Prix), les pulseurs, le Marlboro , le Michelin , le Moët , le Sega , le Segafredo Zanetti et le Renault .

La vie postérieure

Pendant 1994 et 1995, Prost a fonctionné comme pandit de TV pour le français TF1 de chaîne de télévision. Il a également travaillé pour le Renault en tant qu'homme de P. En 1995, quand Prost fonctionnait pour Renault, les gens ont commencé à supposer qu'une équipe de Prost-Renault serait formée dans un avenir proche. Renault a refusé la demande de Prost de fournir des moteurs pour son équipe, finissant la spéculation. Le jour après qu'il ait acheté l'équipe, Prost a conclu une affaire de trois ans avec le français Peugeot de fabricant de voiture, qui fournirait l'équipe des moteurs pour la saison du 1998 par le pendant 2000 saisons . Prost a loué le John Barnard en tant que conseiller technique, le Français emballé de la série de course de glace d'Andros de en 2003, finissant en second lieu dans le championnat derrière le Yvan Muller ; il est également devenu un ambassadeur pour le Uniroyal , une position qu'il garderait jusqu'au mai 2006.

Comparaison avec des équipiers

Pendant sa carrière, battement de Prost de saison-par-saison presque tous ses équipiers sur les points totaux, y compris cinq champions du monde. Les seules exceptions étaient en 1984 quand Niki Lauda a gagné par moitié par point, et dans la première saison F1 de Prost, quand il a été battu par John Watson.

Accomplir les résultats de Formule 1

( principal) (les courses dans le "BOLD" indiquent la position de poteau, courses en italique de que indiquent le recouvrement le plus rapide)

Davantage de lecture

Alan Henry, ISBN 0-946132-30-5 d'Alain Prost (série de champion) de
Pierre Ménard, Alain Prost : La Science d'emballer (légendes S. de formule 1) ISBN 2-84707-062-1 de

Apostilles

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