Air la Caraïbe

< ! -- Commenté dehors parce que l'image a été supprimée : --> L'air des Caraïbes de était une ligne aérienne qui a servi de l'aéroport international de Luis Muñoz Marín de , puis l'aéroport international d'Isla Verde de , dans le San Juan .

Histoire

Les années 70 et les années 80 étaient des décennies où plusieurs lignes aériennes portoricaines ont existé et ont concurrencé les uns contre les autres, y compris le Prinair , le lien d'air de Vieques de et les ailes de Dorado de . La croyance d'une part des bénéfices du marché a pu être gagnée, air la Caraïbe a été créée en 1975.

Il y avait un fil en commun entre les lignes aériennes portoricaines du temps : Puisqu'à l'aéroport international de Luis Muñoz Marín elles feraient face à dur, la concurrence de gicleur des lignes aériennes importantes (telles que américain, Air France , Calédonien britannique , delta , oriental, Ibérie , Lufthansa et Mexicana , pour appeler uns) elles essayent d'offrir des services de gicleur pour promouvoir les villes parties, elles aurait fait face à des problèmes économiques. La plupart d'entre eux (excepté Prinair, qui a eu réellement un service au la Floride pendant une courte période), collé aux itinéraires autour du des Caraïbes.

L'air la Caraïbe n'était pas l'exception. La ligne aérienne a utilisé des avions du DC-3 de ses commencements, vers les îles des Caraïbes voisines, et à l'aéroport de Rafaël Hernandez de dans le Aguadilla . La ligne aérienne était en avant pendant quelque temps parmi les voyageurs portoricains du et les touristes américains du , car elle a fourni, à Prinair, aux seuls deux services aériens commerciaux à Aguadilla et à un accès plus facile au voisin Quebradillas .

Cession

Les années 70, car on le connaît largement, étaient des périodes difficiles pour des lignes aériennes en raison de la crise pétrolière et de la déréglementation de l'industrie aux États-Unis.

En outre, un autre concurrent, le Îles Vierges aériennes des États-Unis Îles Vierges, a prouvé un obstacle impossible de surmonter pour l'air la Caraïbe. Dans le 1979 , la ligne aérienne a eu son dernier vol. Les Îles Vierges aériennes ont également survécu à Prinair ; hors des lignes aériennes des Caraïbes mentionnées ci-dessus, le seul un service de fourniture toujours est lien d'air de Vieques.

Le l'autre " de ; Air Caribbean" ; lignes aériennes

Dans 1993 une autre ligne aérienne appelée le " ; Air Caribbean" ; apparu. Il a été basé à l'aéroport international de Piarco de , et a utilisé des avions du YS-11 pendant les cinq premières années. La ligne aérienne a semblé faire raisonnablement le puits jusqu'à l'arrivée du Boeing de vieillissement 737 avions de , en juillet le 1998 . Ces avions ont eu les moteurs carburant-altérés et bruyants du JT8D , et étaient un fardeau financier sur la ligne aérienne. Aérer les Caraïbe prévues pour employer le 737s sur des vols à l'aéroport international de Miami de , mais les avions étaient trop bruyants pour des règlements américains de bruit. Un du 737s était si vieux qu'un " ; kit" de silence ; n'a pas pu être adapté. Par conséquent, les avions ont dû être fondus tandis que les matériels d'insonorisation étaient adaptés aux avions appropriés.

Début 2000, aérer les tarifs aériens réduits offerts des Caraïbes à Miami, afin de concurrencer le BWIA et le American Airlines . C'était un désastre financier, car les passagers ont choisi de voler avec les lignes aériennes de concurrence qui ont offert les avions modernes. Le le 23 octobre , le 2000 , aèrent les Caraïbe a été fermé, avec des dettes massives. Les 737s ont été depuis ferraillés en Amérique, et un YS-11 est toujours à l'aéroport international de Piarco de , dans un état abandonné.

Une autre réincarnation d'air la Caraïbe est apparue pendant les années 90 en retard et le tôt 2000s , offrant à Boeing 737 vols d'avion de Barbade . Prétendant être que les Caraïbe seules tout-voyagent en jet la flotte , la ligne aérienne n'a pas survécu pour longtemps après les attaques du 11 septembre 2001.

Il y a également une référence à un air la Caraïbe basée au centre de cargaison de Hato, Curaçao.

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