Air la Californie

Histoire

L'air la Californie , postérieur AirCal , était une ligne aérienne régionale servant différents points dans l'état de la Californie et quelques états d'États-Unis occidentaux voisins il a été fondé par une association des hommes d'affaires du Comté d'Orange comme alternative à d'autres lignes aériennes et ce qui a été laissé du système du chemin de fer du passager de l'état. Leur marché initial de service en date de leur début du janvier 1967 était entre l'aéroport (SNA) de Comté d'Orange de et l'aéroport international (SFO), un cheminement précédemment unserved de San Francisco de .

Flotte tôt

L'air la Californie était l'un des 20 derniers porteurs pour employer le Electra de Lockheed de quatre-appui vertical dans le service régulier. Après la fin des années 1970, sa flotte s'est aussi bien composée principalement de Boeing 737 avions à réaction de , avec un certain DC-9s et un BAe 146s .

Curiosités

Un programme de commercialisation original employé par Air la Californie dans le tôt au milieu des années 70 était d'offrir aux excursions sur le terrain de d'école au Sacramento à $25 une tête, où des écoliers seraient pris en tournée du capitol d'état de la Californie de , du manoir du Gouverneur, et du fort de Sutter de . Un autre programme de commercialisation a eu lieu en 1980, quand AirCal a commencé à améliorer sa flotte par nouveau dc 9-80 (MD80). Pour une envergure courte de plusieurs heures à l'aéroport de Burbank, on pourrait acheter les passages à sens unique bons pendant jusqu'à une année à l'un ou l'autre des deux aéroports de secteur de compartiment qu'il a servis à ce moment-là (San Jose et Oakland).80 voyage aller-retour de l'one-way/$19.60, avec une limite de quatre voyages aller-retour. Plus tard cette année, quand AirCal a commencé le service au SFO, les passages étaient valides pour cette destination, aussi. C'était un concurrent féroce de Southwest Airlines Pacifique (PSA), un autre porteur entre États. Après que la Loi de déréglementation de ligne aérienne de de 1978 où elle s'est ouvert le service au Reno, Nevada et Portland, Orégon , mais est devenu une cible du changement pour les transporteurs nationaux plus grands.

Pendant les années 80, il l'a changé nommé, adopté un nouveaux logo et image lumineux, y compris une nouvelle garde-robe pour ses employés par le couturier remarquable, Mary McFadden . Pendant les années 80, il a actionné un mélange du MD-80s de McDonnell Douglas du 737s de Boeing et le BAe-146s de l'espace britannique ironiquement, les derniers deux types ont été également actionnés par son rival Southwest Airlines Pacifique sur plusieurs des mêmes itinéraires.

L'extrémité

Aérer la Californie, avec son équipement, des itinéraires, et des équipements, par la suite ont été acquis de façon disparate par le American Airlines en 1987. L'Américain a continué à piloter beaucoup peint et les avions remis en état d'AirCal d'un nouveau hub à l'aéroport international de San Jose de jusqu'à l'Américain ont transféré la partie de ses opérations de San Jose à l'air de Reno de au milieu des années 90.

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