Air coréen
L'air coréen de (autrefois compagnies aériennes coréennes) () ( coréen Daehan Hanggong d'air) est la ligne aérienne du porteur de drapeau du Corée du Sud , ses sièges sociaux globaux sont situés dans le Séoul , Corée . Sa division internationale de passager et division subsidiaire relative de cargaison servent ensemble 130 villes dans 45 pays, alors que sa division domestique sert 20 destinations. Elle est parmi les 20 lignes aériennes principales dans les lignes aériennes du monde en termes de passagers transportés. C'est la plus grande ligne aérienne basée dans le Corée du Sud , deuxième plus grand être les lignes aériennes d'Asiana de . L'aéroport international d'Incheon de , situé dans le Incheon sert de hub international et de passage de l'air coréen. L'air coréen maintient également un campus de sièges sociaux de satellite à l'aéroport international d'Incheon de , localisé 30 minutes à partir du capital de la Corée, Séoul .
Le campus global principal des sièges sociaux de l'air coréen et son centre d'opérations globales sont situés dans le Séoul , le Corée en Gangseo-gu (salle). L'air coréen maintient également un campus domestique de bureau à l'aéroport international de Gimpo de à Séoul. Peu de superhubs domestiques de l'air coréen sont basés à l'aéroport international de Jeju de et à l'aéroport international , Busan de Gimhae de .
Histoire
De l'air coréen a été fondé par le gouvernement sud-coréen dans 1962 en tant que compagnies aériennes coréennes de pour remplacer les lignes aériennes nationales coréennes (fondées en 1948). Sur le le 1969 du 1er mars le groupe de transport de Hanjin a pris la commande de la ligne aérienne de débutant. Des opérations de fret de long-courrier ont été présentées sur le 1971 du 26 avril suivi des services de passager au Los Angeles sur le 1972 du 19 avril .
Flotte de cargaison
La flotte coréenne de fret aérien comprend les avions suivants en date du septembre 2007 :
Précédemment actionné
Carlingue
En 2005, l'air coréen a investi plus de 1 milliard de dollars pour apporter de nouveaux produits et services. Les nouveaux produits incluent les sièges de dormeur pour d'abord et la classe d'affaires, aussi bien que les dispositifs en vol personnels (IFE) de divertissement. Ces produits sont disponibles dans des avions nouvellement livrés de Boeing 777-200ER aussi bien que le choisi Boeing 747-400 avions de . La nouvelle carlingue sera graduellement ajoutée à tous les avions de long-courrier. L'air coréen actionne le " ; Dames Only" ; toilettes : on permet seulement à des des femmes à bord de l'employer.En date le du 27 juin , le 2007 , la nouvelle carlingue de l'air coréen est disponible sur des vols à et de DC de Los Angeles, de Las Vegas, de Seattle, d'Atlanta, de Chicago, de New York, de Washington, de Tokyo, d'Osaka, de Nagoya, de la Guam, de Pékin, de Changhaï, de Paris, de Francfort, de Londres, et de Manille.
Première classe - siège de dormeur de Kosmo
La nouvelle première classe de l'air coréen offre à des passagers un " ; Dormeur Seat" de Kosmo ; cela peut reposer à 180 degrés. Fait sur commande pour l'air coréen, le nouveau siège de tissu est de 30 pouces de large et est équipé des cloisons d'intimité et du divertissement d'AVOD (audiovisuel sur demande). En outre, le massage de bois de charpente, les accoudoirs latéraux mobiles, un siège de copain (siège auxiliaire) et différentes lumières de lecture sont ajoutés au nouveau siège.
Classe d'affaires - prestige plus le siège
Le nouveau " ; Prestige plus Seat" ; est fabriqué par B/E aérospatial et repose à 170 degrés. Le siège vient avec les lumières de lecture, les cloisons d'intimité et le divertissement individuels d'AVOD (audiovisuel sur demande).
Classe touriste
Construit par Weber, la nouvelle classe touriste de l'air coréen comporte une conception slim-line. Chaque siège est équipé des appuis-tête réglables, des repose-pieds, d'un support de tasse et d'un 8.4" ; l'écran personnel ce comporte le divertissement du AVOD .
Expérience
Divertissement en vol
Toutes les classes dans des avions livrés nouvellement ultérieurs est équipées des écrans tactiles personnels d'affichage à cristaux liquides comportant AVOD (audiovisuel sur demande). Le système est appelé SKY et fabriqué par Panasonic Avionics Corporation. Les offres incluent un choix de plus de quarante films nouvellement libérés, 60 programmes courts, plus de quatre mille chansons sur 300 Cd et dix derniers jeux. Les choix incluent également des canaux consacrés exclusivement à la programmation sur la culture pop coréenne contemporaine, la musique et les derniers films et drames coréens libérés par les réseaux de radiodiffusion importants de la Corée.Tous les choix sont à la disposition de tous les passagers dans langues des divers passagers. Unique au système de CIEL, le dispositif interactif permet à des passagers d'employer un " ; Mon Music" ; dispositif pour adapter un juke-box personnel pour écouter la durée du vol. L'air coréen des services visuels et audiovisuels augmentés par sortie de virage par ce système à tous les avions nouvellement acquis, car il sera l'un des premiers porteurs asiatiques pour recevoir l'Airbus 380.
Intérieur
Un nouvel arrangement de couleur des sièges d'avions a été présenté. Le vert de Celadon, une couleur qui est caractéristique en Corée, a été incorporé comme couleurs dominantes primaires à tous les première sièges de la classe, de la classe d'affaires et de la classe de prestige.En outre, du chocolat bleu-foncé et de moka a été employé pour des sièges de classe touriste. Des conclusions et l'entrée coréennes d'ingénieurs d'air et de groupes cibles de service à la clientèle ont été cherchées dans l'ocre également de intégration, l'aquamarine et les diverses tonalités du bleu dans des tous les avions nouvellement acquis.
Diner
L'air coréen présente la vaisselle conçue par Kwangjuyo, une céramique coréenne et dine le fabricant de boutique d'articles. La vaisselle complété par la vaisselle plate de Wedgwood.La vaisselle plate de Kwangjuyo avec le logo coréen d'air comportera le brushwork coréen traditionnel. La vaisselle plate comportera des images d'une peinture antique de Koguryo appelée le " ; Quatre saisons de Forsythia." blanc ; Ces images seront appliquées à la toutes les première classe et vaisselle choisie de classe d'affaires. La vaisselle de classe de prestige aura des images d'une autre peinture coréenne célèbre - " ; Quatre saisons d'un Willow." ;
L'air coréen a également commissionné Kwangjuyo concevoir la vaisselle de classe touriste. Cette vaisselle incorporera des formes coréennes traditionnelles et cette sortie de virage est programmée pour être accomplie vers la fin de 2007.
L'air coréen offre une série de repas coréens en vol, disponible dans toutes les classes. Le Bibimbap (légumes assortis accompagnés avec du riz cuit à la vapeur, la pâte épicée coréenne de rouge-poivre de sauce connue sous le nom de Kochujang et l'huile de sésame ), un gagnant de récompense de Mercury en 1997, est l'offre de la signature de la ligne aérienne. Il a quelques variations, y compris le bibimbap de boeuf et le bibimbap de saumons.
En 2006, nouilles de Bibim (nouilles coréennes épicées), un repas en vol nouvellement présenté qui a été adopté dans le menu en vol comme deuxième option de repas sur des vols de long-courrier, gagnés la récompense de Mercury, faisant ceci la deuxième fois que victoire coréenne d'air cette récompense. Les repas coréens végétariens sont sur des menus sur les destinations en partance dans le réseau de l'air coréen.
Autre que des nouilles de Bibimbap et de Bibim, le gruau coréen (jook), le Bulgogi et le Galbi sont également disponibles. La cuisine traditionnelle coréenne de cour a été lancée dans la première classe, la classe d'affaires, la classe de prestige et les classes touriste de la meilleure qualité dues à la culture populaire du de la Corée étant le centre du Hallyu . Des repas de Kaiseki de modèle japonais sont offerts à toutes les destinations japonaises.
SKYPASS
SKYPASS est le programme de voyageur fréquent de d'air coréen. " ; SKYPASS" ; se rapporte également à la carte bleue que des voyageurs fréquents d'air coréen sont donné. La devise de SKYPASS est " ; Au delà de votre imagination, " ; ce qui est également imprimé sur la carte. Les niveaux de l'élite du programme sont comparables à ceux des programmes de voyageur fréquent du d'autres lignes aériennes exigeant des membres de piloter un certain nombre de milles par cycle de deux ans. La qualification pour le de plus haut niveau est basée sur des milles de vol de vie, exigeant d'un client de piloter 1 million de milles. On accorde l'adhésion dans ce niveau pendant la vie.
Accords de Codeshare
L'air coréen a des accords de codeshare avec les lignes aériennes suivantes en date du juillet 2007 :
Recherche et fabrication aérospatiales
De l'air coréen est également impliqué à la recherche et à la fabrication aérospatiales. La division, connue sous le nom de Division aérospatiale d'air coréen (KAA), fabrique des versions autorisées de la DM de 500 et hélicoptères noirs du faucon du UH-60 et les chasseurs du tigre II du F-5E/F, le fuselage arrière et les ailes pour les chasseurs du KF-16 construits par les industries aérospatiales coréennes , et des pièces pour différents avions commerciaux comprenant le 737 de Boeing , le 747 , le 777 , et le A330 d'Airbus , et le A380 . KAA également fournit l'appui d'entretien des avions pour le Département de la Défense des Etats-Unis en Asie et maintient une division de recherches avec des foyers sur le lanceur, le satellite, les avions commerciaux et militaires, l'hélicoptère, et les systèmes de simulation.
Incidents et accidents
Article principal de : Incidents et accidents coréens d'air de Depuis 1970, l'air coréen a eu six incidents et accidents avec des morts de passager. Le dernier incident mortel de passager, à partir de 2007, était l'accident à trajectoire aérienne coréen du 801 dans le 1997 .
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