Air Zimbabwe

L'air Zimbabwe est la ligne aérienne nationale du Zimbabwe , basée dans le Harare . Il exploite des services dans le méridional Afrique , et au l'Europe . Sa base principale est l'aéroport international de Harare de .

Histoire et futur

La ligne aérienne a été établie sur le 1967 du 1er septembre comme air Rhodésie après les voies aériennes centrafricaines de que la société de a été dissoute et a commencé des opérations en 1967. C'est devenu l'air Zimbabwe Rhodésie dans le 1978 et puis aère le Zimbabwe en avril 1980 quand la République du Zimbabwe a gagné l'indépendance. Il a commencé des services sur le du 2 avril 1980 au Londres Gatwick . L'air Zimbabwe a assuré le de ligne aérienne de fret Affretair en 1983. Il a été privatisé en 1997. La flotte initiale cinq de Boeing 707 originaires de Lufthansa a remplacé le Boeing 720 avions de employés par l'air Rhodésie . Ces 707s ont joint la flotte restante du vicomte de Vickers de et quelque Douglas DC-3 , qui ont été éliminés dans les années 80. Trois le Boeing 737 avions de ont été commandés du Boeing au milieu des années 80 pour augmenter les itinéraires régionaux. Des opérations de long-courrier qui étaient le domaine 707s', ont été graduellement éliminées dans le tôt au milieu des années 90 et remplacées par deux le Boeing 767 avions de qui sont toujours en service aujourd'hui. Un BAe d'espace britannique 146 a été ajouté à la flotte de l'Armée de l'Air dans les années 80. Le Fokker 50s ont été utilisés pendant un moment et le BAe 146 a été fondu pendant quelque temps.

En 2005, le turbopropulseur MA-60 du bail deux de ligne aérienne de Chine qui ont été complétés par un tiers a donné l'exemple en 2006 pour actionner les itinéraires régionaux domestiques et courts. On lui a annoncé en 2006 que le gouvernement avait commandé 5 avions d'Ilyushin Il-96 de Russie (2 3 de fret versions de passager et) pour remplacer le vieillissement 767s. Cependant, après des entretiens avec les autorités russes, l'ordre a été décommandé.

En 2003, on a signalé que l'air Zimbabwe avait lutté financièrement et à la pitié des banques internationales locales et. En février 2004, on a signalé que de l'air Zimbabwe avait été temporairement suspendu par IATA au-dessus de dette impayée. En novembre 2004, un Harare au service de Pékin a été commencé. Le service de Pékin vole deux fois par semaine par l'intermédiaire du Singapour . En avril 2006, on a signalé que le passager numérote était tombé de 1 million en 1999 à 230. Capitaine temporaire Oscar Madombwe de cadre supérieur a blâmé le déclin sur la publicité négative au sujet de la situation économique politique et dans le pays, soucis de sûreté parmi les voyageurs qui sont injustifiés parce que la ligne aérienne a un disque impeccable de sûreté, et des pénuries de devise forte forte, nouvel équipement et carburant.

En octobre 2006, les prix sur des vols du Zimbabwe d'air ont monté 500% dû à l'inflation grimpant jusqu'à plus de 1. La banque centrale zimbabwéenne a indiqué que à ce moment-là elle ne pourrait pas continuer à soutenir l'air Zimbabwe et d'autres compagnies infructueuses d'état. La ligne aérienne a augmenté ses prix domestiques et internationaux entre 200% et 500% dans une tentative apparente de rester dissolvante. Des prix sont rapportés par la ligne aérienne pour avoir en raison accru de la nécessité de payer le carburant, les pièces de rechange, et la restauration avec la devise étrangère, qui est dans l'approvisionnement court

L'air Zimbabwe augmente le nombre de vols de Londres Gatwick à Harare en octobre 2007.

De cet air de mois le Zimbabwe aura cinq vols par semaine pendant cet itinéraire. Ceci vient à la suite de British Airways annonçant qu'il ne volera plus directement à Harare parce que le BA indique que c'est argent perdant en raison du manque de carburant pour réacteurs au Zimbabwe qui alors doit être importé d'Afrique du Sud par camion.

Destinations

voient également :

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Flotte

La flotte du Zimbabwe d'air comprend les avions suivants (à 2007 de mars) :.

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