Air Lingus

Le Air Lingus est le porteur de drapeau du Republic Of Ireland . Basé à l'aéroport de Dublin de , il actionne le l'Europe de portion de 41 de avions d'Airbus , le Afrique , le Amérique du Nord et le Moyen-Orient . La ligne aérienne est 28% possédé par le gouvernement irlandais ; elle a été flottée sur les bourses de Dublin et de Londres sur le 2006 du 2 octobre , suivant l'approbation antérieure de gouvernement (le gouvernement a précédemment possédé 85% de la ligne aérienne). Air Lingus est un ancien membre de l'alliance de ligne aérienne de d'Oneworld , qu'elle a laissée le 31 mars 2007. La compagnie emploie 4.000 personnes et a le revenu de €1.1 milliard à partir de 2006. Sa devise est apprécient votre vol . Air Lingus a transféré 8.6 millions de passagers en 2006. Air Lingus a son propre programme de voyageur fréquent, le programme du club de cercle d'or de de , comportant trois rangées - or, prestige et élite.

Histoire

Premières années

Air Lingus Teoranta a été enregistrée comme ligne aérienne sur le 1936 du 22 mai , comme entreprise en participation avec le Blackpool et les services aériens de côte ouest. Le nom, Air Lingus est un Anglicisation du irlandais Aer Loingeas de forme du qui signifie russes Aeroflot de flotte aérienne (de même que fait un ligne aérienne du ,). Richard F O'Connor, qui était arpenteur du comté de liège de alors, et un fervent ont à l'origine proposé le nom d'aviation. Cinq jours après avoir été fondé la ligne aérienne ont ouvert son premier service entre le terrain d'aviation de Baldonnel de à Dublin et Bristol , Angleterre , using un dragon (enregistrement EI-ABA) (photo) du 84 de De Havilland de six-seater le biplan qui a été appelé Iolar (aigle). Le service a été exploité sous les voies aériennes de mer d'Irlande de titre. En dépit du communiqué de presse d'Air Lingus le décrivant comme premier long-courrier entretenir en dehors des Etats-Unis, là en fait avait été un service précédent au Montréal , le Canada de 1966-1979. La distance du grand cercle de 5926 kilomètres (3682 milles) est comparable au service courant au Chicago mais itinéraire d'Air Lingus de restes de Los Angeles au ' plus long à 8338 kilomètres (5181 milles). Mannion a lié le placement de nouveaux avions de long-courrier pour remplacer la flotte A330 par la privatisation de la ligne aérienne.

Sur le le 2005 du 29 octobre , Air Lingus a retiré son deux dernier Boeing 737 avions de de service. EI-CDH (un 737-500) a actionné les derniers secteurs à partir de Dublin au Nice , au France et au dos. Les avions et son bateau de soeur EI-CDG fonctionnent maintenant pour le Rossiya dans le Russie . Ceci a marqué l'extrémité du contenu de Boeing flotte au sein d'Air Lingus '.

Le 6 juin Air Lingus a renforcé son rapport avec le fabricant européen en commandant 6 du nouvel A350 XWB aussi bien que 6 avions d'A330-300E. Ceux-ci seront employés opérations de long-courrier pour augmenter Air Lingus des ' aussi bien que des avions de rechange pour 3 modèles plus anciens. Les livraisons de l'A330E commenceront en 2009 et l'A350 XWB commencera en 2014.

Flottaison

En vue de la flottaison commerciale d'Air Lingus sur le marché boursier de Dublin, le gouvernement irlandais accepté pour supprimer l'escale de Shannon de de la fin de 2006 par étapes.

La compagnie a commencé conditionnel (ou le " ; gris-market" ;) partager les rapport d'affaires sur le 2006 du 27 septembre et a été formellement admis aux cotes officielles de la bourse des valeurs irlandaise et de la bourse des valeurs de Londres de sur le 2006 du 2 octobre . À l'heure de la flottaison le gouvernement irlandais a maintenu un actionnariat de 28%, alors que les employés tenaient 15%.

Air Lingus s'est retirée de l'alliance de ligne aérienne d'Oneworld sur le 2007 du 1er avril , toutefois elle a l'intention de maintenir des liens bilatéraux forts avec de divers membres d'Oneworld et n'a aucune intention de joindre n'importe quelle autre alliance globale. Sur le le 2006 du 19 novembre , Air Lingus a déclaré qu'il annoncerait sous peu des accords avec le American Airlines , le Cathay Pacific et le Qantas . Cependant des négociations avec le British Airways ont pour être conclues encore. La décision pour laisser l'alliance était due à Air Lingus se replaçant comme porteur point par point de bas-prix, qui est en désaccord avec le lancement d'Oneworld au voyageur fréquent international de la meilleure qualité, et le coût entraîné pour Air Lingus de l'acceptation de nouveaux membres à l'alliance. Sur le le 2007 du 6 février , cependant, la ligne aérienne a annoncé son intention de former une nouvelle alliance avec les voies aériennes de JetBlue de . Cette nouvelle alliance sera un weblink entre les deux lignes aériennes, la signification des clients d'Air Lingus pourra réserver des destinations de JetBlue du site Web d'Air Lingus, et vice versa pour JetBlue pour des clients.

Avec la flottaison d'Air Lingus sur la bourse des valeurs, Air Lingus prévoit d'augmenter son réseau routier. De nouvelles destinations vers l'Europe et l'Amérique du Nord sont prévues, et d'autres destinations vers l'Asie également.

Offre publique d'achat de Ryanair

Sur le le 2006 du 5 octobre , Ryanair a lancé une offre de €1.48bn pour acheter Air Lingus. Le Michael O'Leary de PRÉSIDENT de Ryanair a indiqué que le mouvement était un " de ; opportunity" unique ; pour former une ligne aérienne irlandaise. Le " ; new" ; la ligne aérienne reporterait 50 millions de passagers par année. Ryanair a indiqué qu'il avait acheté un enjeu de 16% à Air Lingus et offrait €2.80 par part pour les parts restantes. Sur le même jour Air Lingus a rejeté l'offre publique d'achat de Ryanair. Sur le le 2006 du 5 octobre , Ryanair l'a confirmé avait soulevé son enjeu à 19.2%, et dit lui n'a eu aucun problème dans le gouvernement irlandais gardant ses 28. Il y avait également des rapports dans les temps irlandais que le gouvernement chercherait probablement le jugement des cours, et référence aux autorités de concurrence à Dublin - bien que ce soit automatique aux termes du règlement européen, car le groupe combiné commanderait 78% de Dublin - trafic aérien de passager de Londres.

Sur le le 2006 du 29 novembre , Ryanair l'a confirmé avait pris son enjeu à 26.2% de la ligne aérienne.

Sur le du 21 décembre 2006 , Ryanair a annoncé qu'il retirait son offre courante pour Air Lingus, avec l'intention de poursuivre une autre offre dans un avenir proche après que la Commission européenne finisse d'étudier l'offre courante. L'EC a été concernée que le changement réduirait le choix du consommateur et augmenterait des prix.

Sur le le 2007 du 27 juin , la Commission européenne a annoncé que leur décision pour bloquer l'offre pour des au sol de concurrence dire les deux lignes aériennes a commandé plus de 80% de tous les vols européens à et de l'aéroport de Dublin.

Expansion frontalière

Sur le le 2007 du 7 août la ligne aérienne a annoncé qu'il était d'établir sa première base en dehors du Republic Of Ireland à l'aéroport international de Belfast de dans le Irlande du Nord . Les services de l'International de Belfast ont débuté en décembre 2007, et pour février 2008 la ligne aérienne aura trois le Airbus A320 aéroporté à l'aéroport qui servira huit destinations européennes. De manière significative, ce mouvement reconstitue l'International de Belfast au lien de Londres Heathrow , et coopérera avec son d'associé de codeshare British Airways sur cet itinéraire à se relier le réseau de British Airways à 'de Heathrow. Afin de faire ainsi, la ligne aérienne discontinue son profitable Shannon - service de Heathrow , un mouvement qui a produit de la polémique politique sérieuse dans à l'ouest de l'Irlande. La ligne aérienne s'attend à ce mouvement d'ajouter un million de passagers additionnels annuellement.

Ciel ouvert

Sur le le du 22 mars 2007 , en raison de l'accord de ciel ouvert de , Air Lingus a annoncé trois nouveaux services de long-courrier aux Etats-Unis. De l'automne 2007, il débutera des vols directs au Orlando (3x par semaine), au San Francisco (quotidien du mars 2008) et au DC de Washington - Dulles (4x par semaine). Ces services seront facilités par l'arrivée de deux nouveaux avions d'Airbus A330 en mai 2007. La ligne aérienne sert déjà le Boston ( Logan aéroport international ), le Chicago (aéroport international d'O'Hare de ), le New York (aéroport de JFK de ) et le Los Angeles .

Destinations

voient également :

s destinations d'Air Lingus de

Alliances

Air Lingus a une alliance avec le Jetblue , le American Airlines , la KLM et le British Airways . Les alliances de British Airways et de KLM permettent à des passagers de partir de Dublin, liège ou de Belfast et de se relier sur un vol dans le monde entier. Cependant les seuls itinéraires qui peuvent être achetés sur chaque autres des sites Web sont des vols domestiques, par exemple Belfast/liège/Dublin - Londres Heathrow (Air Lingus) ou Chicago-Dallas (American Airlines). Le Qantas , le transporteur national de l'Australie, permet à ses voyageurs fréquents de gagner des points aux services d'Air Lingus.

Itinéraires

Air Lingus a des plans pour l'expansion dans le programme de long-courrier. Sa division de long-courrier sert Boston, Chicago, Los Angeles, New York, Washington, Dubaï, Orlando et San Francisco.

Sur le le 2007 du 22 mars , l'Union européenne et les États-Unis a signé le " ; ouvrir le skies" ; accord, transports aériens de déréglementation d'Atlantique nord et permettre à des lignes aériennes européennes de voler dans toute ville américaine et vice-versa pour American Airlines. Le nouvel accord entrera en vigueur plein en mars 2008. En conséquence, Air Lingus a annoncé de nouveaux services de long-courrier à Orlando, actionnant 3 fois par semaine, San Francisco, actionnant quatre fois par semaine et Washington-Dulles, actionnant quatre fois par semaine.

Un article récent dans l'examinateur irlandais montre que la ligne aérienne veut augmenter son réseau des USA pour inclure d'autres destinations le long de la Côte Est pendant 2008.

Air Lingus a également un réseau européen short-haul étendu avec 84 destinations, bien que certaines de ces derniers soient seulement offertes sur une base saisonnière. Air Lingus a annoncé 5 nouveaux itinéraires pour l'hiver 2007 de Dublin à Copenhague, à Helsinki, à Bucarest, à Funchal, et à Agadir. Son réseau européen a été conçu pour concurrencer la ligne aérienne de budget de bas-vrilles, Ryanair. Il a seulement une classe de carlingue dans sa flotte short-haul et les passagers doivent payer des bagages ont porté dedans la prise. Si le pré-livre de passagers leurs bagages tout en réservant des vols en ligne ils occasionnera des frais de la chaque-manière €5 par sac (€10 par sac pour le vol de retour). Cependant, si les passagers arrivent pour l'enregistrement à l'aéroport sans bagages de prise pre-booked ils occasionneront des frais €8 par sac chaque manière.

Le 7 août, Air Lingus a annoncé qu'elle cesserait des vols entre Shannon et Heathrow du janvier 2008. Ceci a suscité la polémique dans les médias et avec le grand public. Air Lingus a également annoncé qu'elles établiraient une nouvelle base au Belfast international avec 3 avions à baser là, et de nouveaux itinéraires confirmés en tant qu'élément de l'annonce comprenant Belfast-Heathrow, pour lequel Shannon-Heathrow a été laissé tomber, et Belfast-Amsterdam, avec un codeshare avec le British Airways sur KLM de vol et de de Heathrow sur le vol d'Amsterdam. Air Lingus a également annoncé d'autres destinations hors de Belfast comprenant Rome, Barcelone, Faro, Malaga, Genève, Nice et Budapest. Les vols au Amsterdam , au Barcelone et au Genève commencent le 10 décembre , les vols au Heathrow commencent le 14 janvier , les vols à Nice commencent le 30 mars et les autres itinéraires commenceront le 25 février .

Le le 7 novembre Air Lingus 2007 a annoncé qu'il la cesserait des opérations à Dubaï du mars 2008, énonçant qu'il consacrerait la flotte de long-courrier sur le réseau en expansion des USA. Cependant, la ligne aérienne n'a pas éliminé un service saisonnier à Dubaï à l'avenir selon la demande.

Flotte

Flotte courante

La flotte d'Air Lingus comprend les avions suivants :

Flotte retirée

Flotte transatlantique

Boeing 707-320 1964-1986
Boeing 720 1960-1971
Boeing 747-100 1971-1995
Boeing 767-300ER 1991-1994
Constellation 1948 (Aerlínte Éireann) de Lockheed de
Constellation superbe 1958-1960 de Lockheed de
L'été 1989 de Lockheed L-1011 TriStar a loué de l'air américain de transport de et encore en 1996-1998, loué des voies aériennes calédoniennes
McDonnell Douglas MD-11 1998-2001, loué plusieurs fois des voies aériennes du monde de

Flotte d'Européen et de banlieusard

Commerçants Carvair 1963-1968 d'aviation de
CCB 1-11 1965-1990 de
BAe 146-300 1995-2003
Boeing 737-200 1969-1992
Boeing 737-300 1987-1993
Boeing 737-400 1989-2005
Boeing 737-500 1990-2005
dragon 1936-1938 de Havilland DH.84 de
de Havilland DH.86 exprès 1936-1946
dragon Rapide 1938-1940 de Havilland DH.89 de
Douglas DC-3 1940-1964
Fokker F27 1958-1966 de
Fokker 50 1989-2001 de
Lockheed Electra superbe 1939-1940
Saab 340 1991-1995
Le court-circuite 330 1983
Le court-circuite 360 1984-1991
Vickers Viking 1947
Vicomte 700 1954-1960 de Vickers de
Vicomte 800 1957-1973 de Vickers de

Club de cercle d'or

Air Lingus comporte son propre programme de voyageur fréquent, connu sous le nom de " ; Cercle Club" d'or ; programme. Il y a 3 rangées - or, prestige et élite.

Niveau d'or de (codé en tant que « OR » sur des passages d'embarquement) :
Accès de

au salon de cercle d'or.400 points de l'accumulation , gagnée en 12 mois derniers voyageant aux services programmés d'Air Lingus.

Niveau de prestige de (codé en tant que « GPPP » sur des passages d'embarquement) :
Accès de

au salon de cercle d'or.
Enregistrement prioritaire.800 points de l'accumulation , gagnée en 12 mois derniers voyageant aux services programmés d'Air Lingus.

Niveau d'élite de (codé en tant que « GXXX » sur des passages d'embarquement) :
Accès de

au salon de cercle d'or.
Enregistrement prioritaire.
La livraison de bagages prioritaire sur des vols transatlantiques/du Dubaï.
Quatre mises à niveau élogieuses.
Adhésion d'or pour l'associé.
Réservation garantie jusqu'à 24 heures avant le départ.400 points de l'accumulation , gagnée en 12 mois derniers voyageant aux services programmés d'Air Lingus.

Banque de de carte d'or de VISA de l'Irlande :

La banque de l'Irlande et de l'Air Lingus est venue ensemble pour former la banque de de la carte d'or de VISA de l'Irlande. La carte est publiée par Bank de l'Irlande. Les détenteurs de carte ont accès au salon de cercle d'or mais il n'y a aucune accumulation de points pour aucun vol d'Air Lingus ni aucun embarquement prioritaire ou manipulation de bagages.

Voler avec Air Lingus

Vols de long-courrier sur Air Lingus les ' (transatlantiques (à l'exclusion d'Orlando) et à Dubaï), là sont 2 classes de service : Class première et économie.

Les sièges de l'économie incluent un lancement de siège maximum de 78cm (31" ;). Des avions plus anciens (par exemple repérage. EI-LAX, EI-EWR) n'a aucun système d'IFE par siège, l'avion nouvellement rénové (par exemple repérage. EI-DAA) comporte le " standard ; Cara" ; Système d'IFE et sur de plus nouveaux avions (repérage. EI-DUO), des sièges d'économie inclut de nouveaux sièges ergonomique-conçus avec avance-IFE le système, qui comporte le " ; Acoustique/Vidéo-Sur-Demand" ; (AVOD) aussi bien que la puissance universelle d'ordinateur portable met en communication par sièges de chaque paire. Les boissons sans alcool et les casse-croûte sont élogieux pour ce service, tandis que des boissons alcoolisées devront être achetées, les repas correspondants sont fournis selon le temps de vol.

Class première est Air Lingus ' d'abord/classe d'Affaire-hybride. Le siège de ministre Class a un lancement de siège maximum de 132cm/51cm (52" ; /20" ;) poser la largeur. Tous les passagers de ministre Class apprécient les repas et les boissons élogieux (alcoolique et sans alcool). Tous les sièges comportent les ports et le " universels de puissance d'ordinateur portable ; Cara" ; Système d'IFE sur des avions plus anciens. De plus nouveaux avions comportent le " ; seats" trouver-plat ; , bien que le plat n'égalise pas avec le horizontal de même qu'est offert par d'autres porteurs un tel British Airways. Air Lingus offre également avancent-IFE le système comportant le " ; Acoustique/Vidéo-Sur-Demand" ; (AVOD). Tous les repas gastronomes premiers sont servis sur le cristal fait sur commande et le Wedgwood Chine de Waterford. La classe première n'est pas disponible au service d'Air Lingus à Orlando.

Car Air Lingus ne fournissent plus des services de première classe sur aucun de ses vols, Class première est on peut dire que la classe traditionnelle d'affaires car son code de réservation pour cette classe est le J , classe touriste a un code de réservation du Y .

Incidents et accidents

Air Lingus a souffert 8 incidents importants dans son histoire, 7 accidents qui ont laissé des avions amorti, dont 3 étaient mortels, et 1 hijacking. Le bout un tel incident s'est produit il y a 21 ans, en 1986, quand un court-circuite 360 lignes électriques haute tension frappées par après roulement.

En janvier 1952, un Douglas DC-3 en route du Northolt au Dublin souffert de la turbulence extrême et brisé au lac Gwynant dans le Snowdonia tuant chacun des 20 passagers et équipages 3 à bord.

Un vol pilote de formation dans 1967 a laissé chacun des équipage trois à bord d'un vicomte de Vickers de mort après perte de vitesse et dans-air de rotation près du Ashbourne .

En 1968 un avion de vicomte en route du liège au Londres s'est écrasé près de la roche de Tuskar de dans les eaux outre de la côte du sud-est de l'Irlande. Chacun des 57 passagers et équipages quatre a péri. L'accident est généralement connu comme désastre aérien de roche de Tuskar de en Irlande. Le volet compensateur de l'ascenseur de l'avion a été trouvé une certaine distance du reste de l'épave, suggérant qu'il soit devenu isolé à une partie. Cependant, la déclaration d'accident n'a tiré aucune conclusion définitive au sujet de la cause de l'accident, mais notamment n'a pas exclu la possibilité qui un autre " ; avions ou object" aéroporté ; était impliqué. Après des rumeurs persistantes que la cession de l'avion a été liée avec des exercices militaires tout près britanniques, un examen des dossiers de cas par l'unité d'enquête sur les accidents d'air a eu lieu en 1998. Cette revue a identifié un certain nombre d'échecs d'entretien et de tenue d'archives et a conclu que le rapport original pour examiner en juste proportion des hypothèses alternatives n'impliquant pas d'autres avions. Une recherche suivante a conclu que l'accident s'est produit suivant une défaillance de structure du stabilisateur gauche, et a éliminé la possibilité qu'un autre avion était impliqué.

En 2005, le vol 132 d'Air Lingus de s'est presque heurté des autres avions à réaction sur la piste à l'aéroport international de Logan de . L'avion d'Air Lingus a été dégagé pour le décollage de la piste 15R, et cinq secondes plus tard, à 19h39 : 15, le vol 1170 de voies aériennes des USA ont été dégagés au décollage de la piste 9. Ces pistes s'intersectent à l'aéroport de Logan. En raison de l'intersection des deux pistes, les avions avaient été essentiellement envoyés sur une trajectoire de collision. Pendant le gauchissement de décollage, le co-pilote de voies aériennes des USA a noté l'autre avion et s'est rendu compte qu'ils allaient se heurter. Une certaine mesure évasive a été prise, et les deux avions ont été passés chez 170 pieds de l'un l'autre, avec le vol d'avions d'Air Lingus au-dessus des avions de voies aériennes des USA. Sous peu ensuite, le vol de voies aériennes des USA a continué en bas de la piste et a décollé sans risque.

D'autres activités

De 1965 à 1997, Air Lingus ont commandité exposition de scientifique d'Air Lingus de la jeune. L'événement a été assuré par le BT Irlande parmi des réclamations que ce faisait partie d'un plan de réduction des coûts par Air Lingus, bien que la ligne aérienne ait réclamé que l'exposition n'a plus représenté les objectifs de la ligne aérienne.

Voir également

Liste de des compagnies irlandaises

Random links: