Addison, Maine

Le Addison est une ville dans le comté , Maine , Etats-Unis de Washington de . La population avait 1.209 ans lors du recensement 2000.

Géographie

Selon le bureau du recensement des Etats-Unis de , la ville a une surface totale de 97.2 ; Milles carrés (251.8 de ; ² de kilomètre de ), dont, 42.4 ; milles carrés (109.8 ; le kilomètre de ²) de lui est terre et 54.8 ; milles carrés (142.1 ; le kilomètre de ²) de lui (56.

Démographie

En date du recensement de [[ géographique references#2|²]] de 2000, là étaient 1.209 personnes, 489 ménages, et 341 familles résidant dans la ville. La densité de population était 28.5 personnes par mille carré (² de 11. Il y avait 723 unités réceptrices à une densité moyenne de 17.1/sq ; MI (² de 6. Le maquillage racial de la ville était 98.58% Afro-américain , 0.25% Natif américain , 0.08% insulaire Pacifique , 0.08% du d'autres courses , et 0.66% de deux courses ou plus. L'hispanique ou le Latino de n'importe quelle course avaient 0.17% ans de la population.

Il y avait 489 ménages hors dont 31.1% ont eu des enfants sous l'âge de 18 vivant avec eux, 59.5% étaient les ménages mariés par vivant ensemble, 6.1% ont eu un chef de ménage féminin sans le présent de mari, et 30.1% étaient des non-familles.1% de tous les ménages se sont composés des individus et 9.2% ont eu quelqu'un seule vivre qui était de 65 ans ou plus ancien. La taille moyenne de ménage était 2.45 et la taille de la famille moyenne était 2.

Dans la ville la population a été étendue avec 23.5% sous l'âge de 18, 6.5% de 45 à de 64, et de 14.1% qui étaient de 65 ans ou plus anciens. L'âge médian était de 40 ans. Pour chaque 100 femelles il y avait 96. Pour chaque 100 femelles vieillir 18 et plus de, il y avait 96.

Le revenu médian pour un ménage dans la ville était $26.083, et le revenu médian pour une famille était $30. Les mâles ont eu un revenu médian de $22.194 pour des femelles. Le revenu par habitant pour la ville était $15.4% de la population étaient au-dessous du seuil de pauvreté , y compris 27.9% de ces le mineur 18 et 16.6% de ceux vieillissent 65 ou plus de.

Histoire

L'histoire d'Addison est basée sur les ressources naturelles qui ont conduit les gens du pays et économie régionale, y compris la pêche et le bâtiment de bateau. Premiers résidants engagés avec succès dans une série d'entreprises. Beaucoup de résidants courants peuvent tracer leurs familles de nouveau aux débuts de la ville, et continuer à travailler dans des industries maritimes. Addison toujours apprécie plusieurs des avantages de notre passé, comme petite ville avec un sens fort de la communauté, où les gens regardent dehors pour un un autre. Tout en encourageant nouveau le développement, la ville devrait chercher à maintenir un lien à notre héritage par la protection des bâtiments historiquement significatifs, et nous devrions continuer à se rassembler et préserver nos disques historiques.

Population

La population d'Addison s'est développée légèrement au-dessus du long terme. Notre population est vieillissement. Les nombres d'enfants d'âge d'école ont diminué, en tant qu'école locale décroissante les inscriptions ont montré. Comme avec le comté de Washington, notre ville a vu une diminution dedans la taille moyenne de ménage. Plus de retraités et de ménages de parent simples sont trouvés. Les offres d'emploi limitées, comme décrit dans les sections postérieures, aident à expliquer diminuer dans les nombres de jeunes familles résidant dans Addison. La ville devrait continuer pour faire les informations disponibles démographiques aux résidants et devrait rester consciente de les besoins de notre population changeante.

Ressources naturelles

Addison offre actuellement la protection à ses ressources naturelles avec localement adopté règlements de zonage de shoreland, règlements de subdivision d'utiliser-et de terre. Ces ordonnance des dispositions seront mises à jour d'être compatibles aux conditions minimum de l'état et règlements fédéraux comme est exigé et pour s'assurer qu'Addison maintient son village de pêche caractère. L'importance de la pêche commerciale à Addison ne peut pas être surestimée. Le rivage et l'eau publics protecteurs accèdent et maintien d'un équilibre sain de l'industrie et la beauté normale est cruciale particulièrement à la lumière du taux de côtier développement. Les zones marines existantes seront passées en revue pour s'assurer qu'elles se protègent les droites des activités relatives marines marines et commerciales tout en adaptant à un certain développement résidentiel. La ville cherchera à assurer cette utilisation des terres traditionnelle et l'accès à l'eau sont protégés à mesure que les pressions de développement augmentent au-dessus du période de planification.

Économie

Les trois secteurs principaux de l'emploi pour Addison sont agriculture de `, sylviculture, et pêche, extrayant' ; Éducation, santé et Services Sociaux de `; et commerce de détail de détail de `. Le dessus le secteur est composé presque entièrement du travail basé par soldat de marine. Le deuxième secteur principalement constitue ceux utilisés par les écoles d'Etat. Le revenu domestique médian d'Addison accru considérablement (53.6%) depuis 1990 et surpasse marginalement le revenu médian dedans le comté mais est considérablement inférieur au revenu médian dans l'état. Cependant, Addison a eu une diminution considérable (- 41.1%) des ventes imposables totales pour la période de 1997 à 2002. En outre presque 15 pour cent de familles d'Addison ont eu des revenus au-dessous de la pauvreté niveau en 2000, qui a inclus 244 individus, un rapport comparable au comté de Washington. Avec le vieillissement de notre population, la taille de notre main d'oeuvre continue à diminuer. Vie dans des offres d'emploi et des augmentations de limites de secteur rural les coûts de permutation aux centres de service où plusieurs des travaux de création récente sont localisés. Notre gouvernement local devrait tâcher d'encourager et maintenir la marine compétente développement basé qui emploiera mieux des résidants. La croissance doit être creusée des rigoles vers secteurs de ville capables de manipuler le développement tout en engageant le coût minimal au municipalité. La ville continuera à encourager le développement commercial responsable par des règlements d'utilisation de la terre, la coordination régionale et le marketing.

Logement

Le logement accessible n'est souvent défini en tant que pas calcul des coûts plus de 30% du revenu domestique. Les données examinées suggèrent que le coût de logement dans Addison soit accessible pour les la plupart les gens dans la communauté. Cependant, le prix domestique qui pourrait être eu les moyens au le revenu domestique médian de marché du logement de $28. Les ordonnances existantes d'utilisation de la terre n'imposent pas des coûts significatifs au coût de bâtiment les maisons et la majorité de personnes vivent dans le logement unifamilial occupé par le propriétaire. le désir pour des maisons de vacances sur les propriétés côtières par des non-résidents a soulevé la valeur, et évaluation, de beaucoup de propriétés dans Addison. Beaucoup de jeunes familles constatent qu'ils doit se déplacer à intérieur pour trouver les sorts accessibles pour la nouvelle construction. Il y a une gamme de nouveau logement dans la ville, avec les maisons mobiles ou manufacturées souvent utilisées. Le pourcentage de les maisons possédées par ceux dans la main d'oeuvre est susceptibles de diminuer plus loin tandis que le pourcentage des maisons possédées par des retraités - tous les deux ceux de loin et des indigènes - augmentera.

Récréation

Addison a les occasions récréationnelles qui dérivent des ressources naturelles du ville, la région, et quelques équipements récréationnels municipaux. Une partie de la ville plus les ressources récréationnelles importantes se fondent sur l'accès du littoral, au lequel nous devrions chercher maintenir et améliorer.

Transport

Les tringleries de transport dans Addison se composent de la route d'Addison en Colombie pour arroser la rue à la ville-ligne de Colombie relie le secteur de village pour conduire 1 dans dont la ville Colombie aux quatre coins. La rue de l'eau est la voie de communication principale par le village d'Addison. Il continue des sud et, après avoir traversé le fleuve plaisant, des fourchettes sur le côté est Route qui permet d'accéder à Addison du sud. L'autre fourchette fournit à un lien L'itinéraire 187 où un nord de tour va aux automnes de Colombie et à un sud de tour va à Jonesport à la frontière indienne de fleuve entre les deux villes. Biellettes à Addison du sud et point d'Addison sont fournis outre vers le bas de la route du bassin 187. Côté est et Les routes de bassin fournissent un couloir de périmètre autour de la péninsule et de la route de côté Ouest permet d'accéder au côté Ouest de l'estuaire plaisant de fleuve et dessus dans ville voisine de Harrington.

Addison est dépendant sur son réseau routier comme moyens de transport primaires mouvement. Par conséquent, les routes locales devraient fournir l'accès sûr et fiable au travail, école, magasins, et résidences. De façon générale, les chaussées dans Addison sont dans relativement des bonnes conditions. Le placement limité donné et les dépenses significatives, la ville a réalisé un travail remarquable d'entretenir ses routes. Entretien approprié et accessible continu de la route le réseau dans Addison est dans l'intérêt de toute l'aide financière de résidants cependant pour faire ainsi n'a pas été en particulier soutenu dans l'aperçu public. Puisque MDOT a une juridiction sur les routes soutenant le volume du trafic le plus élevé dedans Addison, la ville continuera à communiquer et coopérer avec le département. Addison a un programme de pavage pour les routes qui sont actuellement non pavées et exige tous nouvelles routes à construire aux normes municipales spécifiques.

Équipements publics et services

Par l'entretien et l'investissement approprié, les équipements publics et les services d'Addison avoir la combinaison in good condition restée. La ville a préparé un capital Plan d'amélioration comme en outre discuté dans la section fiscale de capacité. Précédemment, elle a si la réservation explique beaucoup d'articles nécessaires. Décisions de gestion prudentes au niveau local ont empêché la ville d'être forcé pour faire le grand capital investissements dans un délai d'une année fiscale. Cependant, il y a des issues qui doivent être adressé comprenant une maison du feu ; hôtel de ville rénové ou nouvel ; hangar de sable et de sel ; et quai dans Addison du sud.

Capacité fiscale

Addison avait fait bien en contrôlant ses finances au cours des cinq dernières années. Le mil le taux est tombé légèrement la plupart du temps en réponse aux diminutions des dépenses municipales. Dans le passé, la ville a économisé pour des améliorations de capital par les concessions et la réservation comptes. La ville propose un plan d'amélioration de capital pour financer beaucoup améliorations qui tiendront compte de la croissance future.

Utilisation de la terre

Addison a éprouvé la pression limitée de développement pendant les années 90 et un limité on s'attend à ce que la quantité de croissance continue. L'appui existe pour un certain règlement dessus l'activité de développement mais là est souci qu'il ne pas être excessive ou onéreuse. Nous ont tiré de beaucoup de sources comprenant l'aperçu pour prévoir pour notre futur et pour développer a plan d'utilisation de la terre. Ce plan est prévu pour protéger le caractère de notre ville, pour soutenir maritime activités commerciales et pour assurer la compatibilité parmi résidentiel, le film publicitaire et activités industrielles. Elle cherche également à s'assurer que les résidants peuvent continuer à soutenir eux-mêmes avec un mélange des activités rendues nécessaire par rural saisonnier et divers vies.

RESSOURCES HISTORIQUES ET ARCHÉOLOGIQUES

La ville d'Addison a été baptisée par les premiers colons le long du fleuve plaisant, du nom des Anglais essayiste et poèt Joseph Addison qui ont vécu de 1672 à 1719. La ville a célébré le son bicentenaire en 1997 et révisé une histoire mise à jour - Addison puis et maintenant - s'engager et chronicle complet de la ville. À l'origine édité en 1982, l'édition bicentenaire est pleine des photos, descriptions de tôt entreprises, écoles, églises, combattants, fonctionnaires et navires construits dans l'ancien chantiers navaux. Les plans globaux reproduisent ici les faits appropriés de l'histoire d'Addison mais dirige des lecteurs vers cette histoire merveilleuse d'endroit et de personnes. De premiers migrants à la région ont été attirés par l'abondance de foin de marais dans les endroits comme Addison. Les morues abondantes ont également apporté les colons du Martha's Vineyard et la morue de cap pendant les 1700s en retard et les 1800s tôt. La population a fait une pointe en 1860 à 1.272 personnes quand la construction navale était le dispositif dominant de l'économie locale. Vingt et un navires étaient construit dans Addison entre 1860 et 1869. L'extraction en carrière du granit local a commencé vers la fin de 1800's et duré bien dans le milieu du 20ème siècle, diminuant graduellement dans non-existence en 1958 avec la fermeture de la carrière sur l'île de Harwood. Le rôle des mers a été important dans l'histoire d'Addison, fourniture plusieurs commandant métiers tournant autour de la pêche, poissons traitant, construction navale et expédition. Les marins étaient impliqué dans les voyages côtiers du commerce et d'eau profonde. Le commerce côtier, ou marcher en tant qu'elle était s'est appelée, la source principale de transport pour des personnes et des marchandises jusqu'à ce que le service de rail ait été lancé vers la fin des 1800s. Plusieurs des personnes qui ont habité dans Addison ont dépendu de marcher pour leur vie. L'industrie de bois de construction et ses moulins avec l'extraction en carrière de granit et l'exploitation argentée étaient des industries importantes de theother dans Addison. Vers la fin des années 80 et du début des années 90 l'économie d'Addison a lieu car Louis Ploch l'a caractérisé, " ; Une variation sur le thème de l'obtention par… par une combinaison habile et, dans certains cas, ingénieuse de clamming, de lobstering, de worming et de wreathing." ;

L'agriculture n'a jamais été un facteur important dans la vie commerciale d'Addison. Tandis que les gens cultivaient, ils ont apparemment fait pour une adjonction aux autres secteurs et aux métiers.

DATES PRINCIPALES DANS L'HISTOIRE - ADDISON, LE MAINE

personnes rouges de la peinture pre-1603 et d'autres règlements et activités de Natif américain Champlain 1604 a visité la région générale 1770-1800 migrants de morue de cap à Addison pour la pêche de morue, utilisation de sel foin de marais, et d'autres petits métiers de ferme et de sylviculture La ville 1797 d'Addison a incorporé 1800 trois villages prospères établis dans Addison : Point d'Addison, indien Fleuve, et Addison du sud 1860-1869 crête d'ère de bâtiment de bateau dans Addison Crêtes 1860 de population à 1262 1866 100 résidants d'Addison émigrent en Palestine à bord du " ; Nellie Chapman" ; pour joindre une communauté religieuse 1800-1900 90 bateaux en bois construits dans Addison au cours de cette période 1891 bout des schooners en bois, " ; Annie M. Preble" ; construit et lancé dedans Addison 1880-1950 période des opérations de carrière pour le " local ; diamond" noir ; granit 1880-1950 fruits de mer locaux traitant à sa crête dans Addison Le grand Addison feu de village de point de 1938 - plusieurs entreprises ont perdu La population 1960 refuse au niveau le plus bas depuis 1800 - 744 personnes

Règlement rapide

Les premiers colons blancs dans Addison étaient de Martha's Vineyard. Ils étaient recherche plus riche terres cultivables, morue et bonne herbe de pré pour leurs bétail. Certains des premiers colons permanents, desquels nous avons n'importe quelle connaissance, étaient William Hix, Wilmont était, Moïse Plummer, Seth Norton, cercueil de Richard Samuel, blanc de Tilly, regard de Daniel et John Nash, avec la arrivée en 1767. Addison a été arrangé environ 1779 et a été organisé comme plantation, savent en tant que « numéro six à l'ouest de Machias ». Ce s'est alors appelé Pleasant River et également « fleuve de l'Anglais ». Il a été incorporé comme ville le 14 février 1797, et appelé en l'honneur de l'auteur anglais, Joseph Addison. Le magazine historique de Bangor donne le nombre entier d'habitants comme 213, le 27 avril 1778. On lui dit, « pratiquement tous les résidants d'Addison sont des descendants d'une manière ou d'une autre des colons de vigne. »

La ville elle-même a réparti des vastes zones et inclut beaucoup l'île, les criques et les promontoires. Vers la fin de 1800's et dans le 1900's il y avait des usines comprenant la palourde, sardine, fabriques de conserves de myrtille et de langoustine. Aucune de ces derniers n'est en existence à l'heure actuelle. Aujourd'hui Addison est principalement un port de pêche avec des langoustines, des festons, des palourdes, des bigorneaux et des moules comme principaux crochets.

Bibliothèque de Mayhew

La bibliothèque de Mayhew appelée la « bibliothèque publique d'Addison » quand il s'est ouvert la première fois le 30 janvier 1892, la bibliothèque a été retitrée en 1897 pour honorer Calista était Mayhew, la fille de David et Hadassah était, et son mari, Francis L Mayhew, qui avait généreusement facilité et son soutenu croissance pendant ses premières années. Le premier bâtiment de bibliothèque était du côté nord de la rue de l'eau, dans un bâtiment qui a également servi d'a magasin de chaussure et bureau de télégraphe. L'opérateur de télégraphe Minnie était, était le premier bibliothécaire, alors que son frère, Frank N. Était, a dirigé un magasin de harnais et de chaussure dans le même bâtiment. En Calista 1915 Était Mayhew acheté le bâtiment et le sort sur lesquels il s'est tenu, et l'a donné à la bibliothèque association. En mai 1938, l'incendie dévastateur au point d'Addison a détruit la vieille bibliothèque de Mayhew. Herbert et La salle de Ross, qui a perdu leur maison dans le feu, a donné leur sort vide à l'association de bibliothèque. le bâtiment de bibliothèque actuel a été érigé sur cet emplacement, ouverture au public le 20 décembre 1939. Addison a deux bâtiments qui sont énumérés sur l'enregistrement national des bâtiments historiques (l'Indien Église baptiste de fleuve et l'église évangélique des syndicats sur la route de Ridge). La Commission historique de conservation du Maine énumère 28 emplacements archéologiques préhistoriques le long de Littoral d'Addison, 11 dont sont considérés significatif. Les aides plaisantes de société historique de fleuve établissent la sensibilisation du public d'importance des emplacements historiques et bâtiments. Il n'y a actuellement aucune participation municipale directe en protégeant les ressources historiques dedans Addison.

Carrières

Après la guerre civile une perche de construction sur le littoral oriental a stimulé une élévation des carrières de granit. Il y avait plusieurs carrières dans Addison. « Pleasant River Block Granite Company » a été localisé du côté est du fleuve plaisant ; « la carrière de granit de diamant noir » (la carrière de Lang) était allumée Compartiment de Yoho ; une carrière de pavé a été située du côté Ouest du fleuve ; et carrière Orignal-UN-BEC sur l'île de bois dur. La pierre dans la forme approximative et les monuments faits ici ont été embarqués à toutes les régions des Etats-Unis et ont été employés dans la construction de beaucoup de bâtiments célèbres. Les carrières ont diminué comme la demande du granit diminue, cessant environ 1920. Cependant, dans récent les années là a été une carrière commencée dans la région de bassin savent comme granit Cie.

Écoles

Les premières écoles en ville ont été tenues dans les propriétés privées. Graduellement le séparé établi par ville secteurs scolaires : en 1855 il y avait 14 zones, avec les pupilles additionnelles sur l'île de Nash. Il y avait écoles d'un-professeur d'un-pièce. Plus tard l'école de S. Nash au point est devenue l'école unique pour Étudiants d'Addison. En automne d'Addison 1966 consolidé avec cinq autres villes dans 37 TRISTES, avec Narraguagus haut École dans Harrington servant toute la zone. Dans 1975 l'école primaire de D. Merritt était construit pour tous les étudiants, K-8.

Chantiers navaux

Puisque tout a dû être embarqué par l'eau, la construction navale était très importante pour la croissance du ville. Il y avait quatre chantiers navaux faisant au centre de la petite ville une tache occupée. Les quatre yards ont placé sur le fleuve plaisant tordu étaient le yard du frère de regard, chantiers navaux de Knowles, chantier naval de Nash et Chantier naval de William Nash. Au moins 83 navires ont été construits dans Addison de 1800 à 1900. La décennie maximale était 1860-1870 quand 21 navires ont été construits. Preble était le dernier navire construit dans Addison pendant années record. Il serait plus de 100 ans avant qu'un autre navire serait construit sur les banques de le fleuve plaisant ; « RawFaith » en 2003 En 1866, dans chantier naval de Leander Knowles le' le navire « Nellie Chapin » a été construit. C'était allumé le bateau ce que la colonie d'émigration de la Palestine a fait leur voyage infortuné à Jaffa à qu'année. Beaucoup de membres de la colonie étaient d'Addison, fleuve indien et de Jonesport. Ils avaient vendu leur terre et possessions avec le plan à arranger dans Jaffa. Quand leur règlement a échoué beaucoup de familles retournées maison vers le Maine pratiquement indigent. Quelques familles ont entré d'autres nouvelles maisons d'ouest et d'installation Le Michigan.

BÂTIMENTS HISTORIQUES

La Commission historique de conservation du Maine maintient un inventaire des emplacements importants comprenant bâtiments ou emplacements sur l'enregistrement national des endroits historiques (NRHP). Ils enregistrent deux telles listes pour la ville qui sont montrés sur la carte 2, les équipements publics et les cimetières d'Addison : 1. Église baptiste de fleuve indien, itinéraire 187 2. Église évangélique des SYNDICATS, route d'Addison Ridge MHPC note qu'un aperçu complet des ressources historiques de surface d'Addison est nécessaire pour identifier d'autres propriétés qui peuvent être habilitées à la nomination au registre national des endroits historiques. Les bâtiments suivants, montrés sur la carte 2 : Équipements publics d'Addison et Les cimetières, sont d'importance historique pour les résidants de la ville et pourraient valoir la considération pour énumération sur le registre national des endroits historiques pour Addison : 1. L'église sur la colline - « société d'église baptiste » 2. Grange indienne Hall de fleuve Il y a beaucoup de maisons plus anciennes dans Addison et si les propriétaires choisissent de nommer leurs propriétés au registre historique national elles sont encouragées à faire ainsi.

CIMETIÈRES

Les cimetières sont une ressource culturelle fournissant la perspicacité dans l'histoire de la communauté. Il y a approximativement quarante cimetières et cimetières de famille dans Addison comprenant uns additionnels cimetières dans les villes encadrantes de Jonesport et de Harrington qui ont été cataloguées et complet édité en 1998 par des membres de la société historique de fleuve plaisant.

Point et côté Ouest d'Addison Cimetière de colline d'église d'Al A2. Cimetière de Nash au point d'Addison sur le jet occidental de branche A3. Cimetière de tinctorial sur la propriété de ferme de lama A4. Cimetière sur la propriété nationale de seigneur, (dans Harrington) A5. Cimetière de la crique de Ramsdell, (dans Harrington) Wescogus Bl. Cimetière de Wescogus sur le coin de Tracy B2. Cimetière de Norton, sur la route à Wescogus B3. Cimetière de Merritt, derrière le puits de gravier sur l'itinéraire 187 B4. Marshall/cimetière de Sawyer en champ de John Foss Fleuve indien. Bassin et le long de la pièce du sud de l'itinéraire 187 Cl. Cimetière indien de fleuve, (dans Jonesport) C2. Cimetière de Leighton à la colline de Hall C3. Famille de ruelle de Zebediah, sur l'île de Crowley C4. Cimetière de l'île de Crowley C5. Cimetière gris de famille de William sur la route de bassin C6. Cimetière de famille de Hiram Tabbutt C7. Cimetière de Tailleur sur la route de la carrière du Lang C8. Cimetière de bassin C9. Cimetière près de Margaret Stevens (aucun trouvé) CIO. Cimetière de Batson, près de regard de Ronnie Cl 1. cimetière de Newberry près, Austin Lamson C12. Cimetière de Kelley près du rivage C13. Cimetière de fournisseur sur le point de Bickford C14. Cimetière de Joyville C15. Île de Doyle Côté est DL. Cimetière de famille de Norton, derrière Carlton Norton D2. Regarder le cimetière de famille, nord de Walter Batson D3. Regarder le cimetière D4. Cimetière Eastside D5. Tombes à trois ruisseaux (aucune trouvée) D6. Regarder les tombes derrière la maison de Preble D7. Des tombes stimuler, de Hinkley, de fers et de Norton, près de Chambre de Stoddard D8. Regarder et Redimarker, derrière Shirley Redimarker D9. Tombes de Farnsworth en pâturage de Walter Batson Fente du sud d'Addison et de cap Cimetière du sud électrique d'Addison E2. Cimetière fendu de cap E3. Ladd-Regarder le cimetière de famille E4. Était le cimetière près de maison de Miranda Thompson E5. Harry et Vesta étaient cimetière E6. Cimetière de Tabbutt, à travers de champ de Lea Reiber E7. Christopher était cimetière Petits cimetières à l'île du sud d'Addison et de Nashes

RÉSUMÉ

L'histoire d'Addison est basée sur les ressources naturelles qui ont conduit le local et régional économie, y compris la pêche et le bâtiment de bateau. Les premiers résidants se sont engagés avec succès dans une variété des entreprises. Beaucoup de résidants courants peuvent tracer leurs familles de nouveau aux débuts de la ville, et continuer à travailler dans des industries maritimes. Addison apprécie toujours plusieurs des avantages du notre après, comme petite ville avec un sens de la communauté fort, où les gens regardent dehors pour un un autre. Tout en encourageant la nouveauté, la ville devrait chercher à maintenir un lien à notre héritage par la protection des bâtiments historiquement significatifs, et nous devrait continuer à rassembler et préserver nos disques historiques.

ÎLES DANS LA VILLE D'ADDISON

REBORDS de BATSON privés ÎLE 023-010 de BARRE 5 4 privés ÎLE 021-007 de BENJYS .34 1 privé GRANDE ÎLE 025-002 de NASH 74.5 1 privés ÎLE 018-118 de BRYANTS 2 1 MITA privés ÎLE BRÛLÉE 015-034 servitude privée de 1.8 1 GALT ÎLE de TRANSPORT 023-003 d'ENDROIT 4.6 1 privés ÎLE 020-032 .25 de FOURNISSEURS privé ÎLE 293 PRWF privé de CROWLEYS ÎLE 021-008 de DANIELS .52 1 MITA privé ÎLE 021-016 de DOYLE 88.6 1 privés ÎLE 027-004 de DRISKO servitude privée de 50 1 GALT REBORDS de CANARD 024-002 2.1 1 privés ÎLE 002-001 de DYERS 4 1 privés ÎLE 022-037 d'AIGLE servitude privée de 2.85 1 GALT ÎLE PLATE 026-005 17.6 1 privés ÎLE 016-002 de GIBBS 3.3 1 privés ÎLE 016-004 .4 d'OIE privé ? PROTUBÉRANCE DE GROSEILLE À MAQUEREAU (Wolverton) 022-037 privé ÎLE VERTE 026-001 servitude privée de 2.1 1 MITA ÎLE 024-001 de HARDWARD 19 1 privés ÎLE 016-003 de CIGÛE 5 1 privés ÎLE 022-011 d'INNERGOOSE .2 public 1 IFW ÎLE 027-005 d'INNERSAND propriété de T1 USFWS de 14.2 gouvernements fédéraux' ÎLE 021-015 de JERDENS 2.8 1 privés ÎLE 019-009 de BLANCS de JOHN 5.75 1 privés ÎLE 025-001 de LADDLE 1.8 1 privé PEU D'ÎLE 027-002 de DRISKO état de 11.5 publics du Maine IFW ABAISSER L'ÎLE 019-002 de BOULEAU 28.5 1 1 privés grands, 1 petit ÉCRASER l'ÎLE 019-015 de PORT 6.2 1 privés MARAIS ISLAN (FLEUVE PLAISANT) ÎLE 023-28-2 1 GALT privé de MARAIS ÎLE de VISON privée ÎLE DE NASH ÎLE 019-001 de BONNET DE NUIT servitude privée de 2.4 1 IFW Confiance 55 privée de l'ÎLE 022-038 de NORTONS REBORDS D'ÎLE DE NORTON Carte 22 (de rebord de Fishermans) ? Privé ? ? UNE ÎLE 021-013 de BUSH .34 1 privé ÎLE EXTERNE 022-010 2.7 d'OIE privés ÎLE 027-006 d'OUTERSAND 18.7 1 privés ÎLE EST DE PLUMMER ÎLE OCCIDENTALE DE PLUMMER ROCHE de POTS privée ÎLE 026-002 de RAM 5 1 privés ÎLE 016-001 de FRAMBOISE 3.4 5 privés ÎLE RONDE 021-012 d'OIE 2.7 1 privés ÎLE 021-014 de SCIEURS 10.6 1 privés REBORDS de SEADUCK privés ÎLE 024-003 de SHABBIT 3.3 1 privés ÎLE 022-036 de MOUTONS .52 2 privé ÎLE 021-009 de SHELDRAKE .2 de l'ÎLE 027-001 de STEVENS du Maine 1 MITA ÎLE 023-020 de MOUTONS de TIBBETTS 22.6 1 privés ÎLE 027-004 de TOMS 7.5 4 privés ÎLE 019-003 d'UPPERBIRCH conserve privée de 27.6 TNC ÎLE 018-037 de WITCHWOOD .25 1 privé

Clef Confiance de terre de grand Auk de GALT Association de traînées d'îles de MITA Maine TNC le conservatoire de nature Département d'IFW Maine de pêche et de faune intérieures Service de pêche et de faune d'USFWS Etats-Unis Base plaisante de faune de fleuve de PRWF

PARCS D'ÉTAT ET TERRES RÉSERVÉES PUBLIQUES

Il y a un total d'approximativement 50 acres dans Addison possédé pour le public ou buts de conservation et approximativement 600 acres additionnelles qui sont protégés près les servitudes de conservation se sont tenues par une série d'organisations à but non lucratif. Il y a non parcs d'état dans Addison. Rudement la moitié de la terre ci-dessus de conservation est sur les îles et la moitié est sur le continent. La garde de nature possède des 27 acres préserver la conserve appelée d'île de Upper Birch et a plusieurs autre plus petit conserves dans toute la ville. Le département du Maine de la pêche et de la faune intérieures tient une servitude de conservation sur l'île de bonnet de nuit et la possède et la contrôle terres additionnelles sur peu d'île de Drisko et île intérieure d'oie. La ville d'Addison possède 182 acres de terre dans 4 colis séparés.

EMPLOI ET ÉCONOMIE

L'économie d'Addison est étroitement attachée aux ressources naturelles traditionnelles qui ont a défini la communauté depuis son commencement. Le rôle des mers a été un important un dans l'histoire d'Addison, fournissant plusieurs métiers importants tournant autour de la pêche, traitement, construction navale et expédition de poissons. Des marins ont été impliqués dans le commerce côtier et voyages d'eau profonde. Le commerce côtier, ou marcher car il s'est appelé, était la force la source du transport pour des personnes et des marchandises jusqu'au service de rail a été lancée vers la fin de 1800's. Plusieurs des personnes qui ont habité dans Addison ont dépendu de marcher pour leur vie. L'industrie de bois de construction et ses moulins avec l'extraction en carrière et les briqueteries de granit étaient d'autres industries importantes dans Addison. De premiers migrants ont été attirés par l'abondance de foin de marais dans les endroits comme Addison. Les morues abondantes ont également apporté les colons du Martha's Vineyard et la morue de cap pendant 1700's en retard et 1800's tôt. La population a fait une pointe en 1860 à 1.272 personnes quand la construction navale était le dispositif dominant de l'économie locale. Vingt et un navires étaient construit dans Addison entre 1860 et 1869. L'extraction en carrière du granit local a commencé dans 1800's en retard et duré bien dans le milieu du 20ème siècle, diminuant graduellement d'ici 1958 avec la fermeture de la carrière sur l'île de bois dur. Vers la fin des années 80 et du début des années 90 l'économie d'Addison a lieu comme Louis Ploch a caractérisé lui, " ; Une variation sur le thème de l'obtention par… par un habile et, dans certains cas, une combinaison ingénieuse de clamming, de lobstering, de worming et de wreathing.1 L'agriculture n'a jamais été un facteur important dans la vie commerciale d'Addison. Tandis que les gens cultivés, ils ont apparemment fait pour une adjonction aux autres secteurs et aux métiers. Ce chapitre des plans globaux examine plusieurs indicateurs économiques, comme emploi, main-d'oeuvre, revenu, et ventes pour évaluer la santé économique du la communauté. Le but de la section est de développer les politiques qui favorisent un économique le climat dans Addison qui augmente l'assiette de l'impôt de la ville, améliore des offres d'emploi pour les riverains, et encourage le bien-être économique global.

DISTRIBUTION DU COURRIER

Le bureau de poste d'Addison (04606) est situé à la rue des 297 eaux. Bien que beaucoup de résidants aient une boîte postale, une partie du courrier est livrée par un porteur rural pour la livraison à domicile.

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