Acura TSX
Le Acura TSX est une automobile construite par le Honda , présenté en avril 2003, vendu dans le Amérique du Nord .
Vendu en Amérique du Nord sous le nom d'Acura , il a comblé la lacune comme porte d'Acura 4, la berline d'entrée de gamme depuis la cession de la berline d'Integra en 2001. Le TSX est le machiné par insigne du Honda Accord de Cl-séries vendue dans le l'Europe , le Japon et le Australie . Cependant, le TSX a eu une suspension intérieure et différente restyled accordant quand il a été présenté. L'intérieur est maintenant normalisé pour chacun des trois marchés. À partir de 2006, le TSX est la plus petite berline dans la ligne modèle d'Acura, autre que le civique - basé CSX vendu seulement dans le Canada . Échelle de prix du US$ 27. Tout le TSXs ont été construits dans le Sayama , Japon de Saitama . Dans le les marchés australiens de la Nouvelle Zélande de et de , Honda vend la voiture comme euro d'Accord, une voiture de taille moyenne de plus petit , où l'Accord du USDM est vendu dans la grande catégorie de voiture.
Vue d'ensemble
Le powertrain 2006 de l'année Le TSX modèle de est composé des 2.4 - moteur à quatre cylindres intégré du litre , une transmission manuelle (qui de de six-vitesse comporte une enveloppe de magnésium, pour réduire le poids), et une disposition du lecteur de roue avant de . Une transmission automatique de cinq-vitesse est facultative et n'engage pas le surcoût dans le États-Unis basé sur le MSRP . Tel n'est pas le cas au Canada.Le moteur, le K24A2, est lié au moteur dans le Honda Accord (7ème génération), le Honda CR-V , l'élément de Honda de , et une plus petite version dans le Acura RSX et des types de RSX. Le K24A2 comporte le variable intelligent I-VTEC de synchronisation de valve et produit 205 puissances en chevaux (150 kilowatts) dans cette itération.
L'installation de la suspension Du TSX d'un double avant de fourchette et d'un multi-lien à l'arrière a été particulièrement accordée par les ingénieurs de Honda pour maximiser la vitesse de manipulation et acculante.
En 2006, le TSX a été mis à jour avec de légers coups secs au moteur (ajoutant 5 puissances en chevaux) ; un extérieur plus sportif dénommant comportant un traitement avant et arrière légèrement nouveau, des jupes latérales standard, et une norme, lumières de brouillard intégrales ; et roues restyled. Des dispositifs intérieurs du dernier cri ont été ajoutés, y compris un affichage de la Multi-information de (MI) dans le tableau de bord, les dispositifs plus standard de sûreté, et les dispositifs de luxe tels qu'une entrée et un auxiliaires Bluetooth - HandsFreeLink compatible du joueur MP3.
En 2007, sans compter qu'un nouveau système de surveillance de pression de pneu et un miroir de vue arrière électronique amélioré, le TSX est le même.
Les 2008 années modèles apportent quelques dispositifs additionnels et une nouvelle couleur au TSX.
Dans l'essai conduit par l'institut basé aux Etats-Unis d'assurance de pour la sûreté de route (IIHS), l'Acura TSX a reçu une estimation globale de la protection arrière pauvre d'accident, une estimation globale de bon pour l'essai excentré de bandeau, et une estimation globale d'acceptable pour l'essai latéral d'impact.
Moteur
L'Acura 2006 TSX comporte de nouveaux 2.4 - du litre en ligne 4 le moteur du cylindre faisant 205 puissances en chevaux (153 kilowatts) de filet de SAE J1349. Les chiffres accrus annoncés de puissance sur les modèles précédents ont été surestimés par +10 puissances en chevaux (7 kilowatts), l'estimation de puissance réelle est de 205 puissances en chevaux (153 kilowatts). SAE J1349 est un tiers programme conçu pour éliminer les ambiguïtés qui ont permis à des fabricants de moteur de citer des estimations de puissance et de couple plus haut que les possibilités réelles du moteur. Les changements les plus cruciaux au moteur sont décrits comme suit :Du côté de prise du moteur de TSX, le diamètre du corps de commande de puissance et de l'entrée d'air ont été agrandis pour augmenter le débit d'induction de 95 litres par seconde à 110 litres par seconde. En outre le diamètre et la forme de la valve d'admission ont été augmentés pour aider à augmenter l'écoulement de prise de 16 pour cent et le profil élevé de came de T/MN pour la came de prise a été modifié pour fournir l'ascenseur et la durée accrus de valve d'admission. En outre, un passage de ventilation a été usiné dans le bloc de moteur pour réduire pomper le frottement en augmentant la circulation d'air entre les cylindres.
En outre significatif du système d'i-VTEC sur le TSX et le RSX-s est c'à la différence d'autres moteurs de K-séries de Honda que le vtec est employé sur les ports de prise et d'échappement dans sa conception de trois culbuteurs.
Récompenses et identification
Meilleure valeur rangée de revente dans la catégorie de berline dans le " du CNN ; La meilleure valeur Cars" de revente ; article le 29 novembre 2006. * L'Acura TSX était liste du Dix sur de de de voiture et de conducteur s la meilleure en ses trois premières années de la production (2004 - 2006). Voiture de Dessus-Valeur de 2004 dans la catégorie : Berline au-dessous de $35.
Il a reçu le " ; Le bandeau cinq tiennent le premier rôle Rating" ; le l'accident frontal de s de NHTSA du 'examine.
" ; Meilleur Pick" ; dans un impact frontal de l'institut d'assurance de pour la sûreté de route .
En novembre 2004, le TSX a gagné le " de du des rapports du consommateur de de ; Recommended" ; marque ; en outre ils ont évalué le " de voiture ; mieux globalement dans les essais de quatre sedans." sportifs ; En avril 2007, le magasin a évalué TSX utilisé un " ; Bon bet." ;
Emballage
L'emballage en temps réel prépare une usine TSX et RSX pour concurrencer de la série de voiture de tourisme du défi du monde de vitesse de . L'usine TSX refashioned pour être plus raide et plus légère, et inclut le travail de moteur avec la compression augmentée, et une transmission séquentielle sur mesure. L'entraînement pour RTR en 2007 est Peter Cunningham, Pierre Kleinubing, Brandon Davis, Nick Esayian, et Kuno Wittmer. Acura a gagné le championnat des fabricants de la classe de voiture de tourisme du défi du monde de vitesse de en 2006, de RSXs fonctionnant et de TSXs. Les conducteurs de TSX ont fini dans le 3ème et le 4ème dans le championnat des conducteurs.
Références et apostilles
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