Achille Varzi
Le Achille Varzi ( le 8 août , 1904 - 1er juillet , 1948 ), était un conducteur grand de Prix italien.
Carrière
Est né dans le Galliate , province de de Novara ( Piémont ), Achille Varzi le fils d'un fabricant prospère de textile. En tant que jeune homme, il était un coureur réussi de la moto avant le changement à l'emballage automatique en 1928 où, parce que les dix années à venir il rivaliserait le grand Tazio Nuvolari .La première voiture de course de Varzi était un type 35 Bugatti mais il a sous peu changé en conduire un Alfa Romeo , une marque avec laquelle il marquerait un grand beaucoup de victoires pendant la saison 1929 de emballage italienne. En Varzi 1930 acquis un véhicule de la compagnie relativement nouvelle de Maserati . Il l'a conduit aussi bien qu'Alfa Romeo gagnant le championnat de emballage de son pays, un exploit qu'il répéterait en 1934. Une de ses grandes victoires est venue au prestigieux Targa Florio où il a dérangé le favorisé Louis Chiron . Après sa victoire au 1933 Tripoli Prix grand , Varzi était au rang des allégations que la course avait été fixées.
Varzi a gagné 6 Prix grand en 1934 conduisant le Alfa Romeo P3 , à Alessandria, à Tripoli, Targa Florio, Penya Rhin à Barcelone, Coppa Ciano et Nice.
Avec Alfa Romeo il avait travaillé sous la gestion du Enzo Ferrari , mais Varzi a décidé de joindre l'équipe automatique des syndicats , emballant pour eux entre 1935 et 1937. Un amoureux de la bonne vie, Varzi a commencé à avoir des problèmes personnels sérieux, y compris un penchant à la morphine et à une affaire difficile par Ilse Engel/Hubach/Pietsch/Feininger, l'épouse d'un semblable Paul Pietsch de conducteur. Rapidement éclipsé par le Bernd Rosemeyer d'équipier, ses voyages aux gagnants entourent laissé tomber seulement à quatre, mais il a gagné son troisième Tripoli Prix grand dans son troisième véhicule différent. D'ici 1938 il s'était laissé tomber hors de la vue et l'arrivée de la deuxième guerre mondiale a fini l'emballage en Europe. Pendant la guerre, Varzi a surmonté sa toxicomanie et s'est installé avec sa nouvelle épouse, Norma Colombo. À la fin de la guerre, Varzi a fait un retour remarquable à l'âge de 42. En 1947, il a gagné trois courses grandes mineures de Prix et a voyagé au Argentine à la course dans le Prix grand de Buenos Aires . Cependant, pendant pratiquer les courses pour le 1948 Prix grand suisse qu'une pluie légère est tombé sur la voie de Bremgarten . Sa voiture a ensaboté sur la surface humide, renversant plus d'et l'écrasant à la mort. La mort de Varzi a eu comme conséquence la FIA exigeant le port des casques antichoc pour l'emballage, qui avait été facultatif précédemment.
Enterré à sa ville natale, Achille Varzi est toujours une icône de emballage en son Italie indigène. En 1991, le Giorgio Terruzzi d'auteur a raconté son histoire dans un livre intitulé le curva CIECA - Vita di Achille Varzi d'Una de . Pendant sa carrière, Achille Varzi a concurrencé dans 139 courses, gagnant 33. Certaines de ses victoires importantes incluent :
Avusrennen 1933
Coppa Acerbo 1930, 1935
Coppa Ciano 1929, 1934
Prix grand français 1931
Prix grand De Monza 1929, 1930
Grand Prix de Nice 1934
Gran Premio del Valentino 1946
Mille Miglia 1934
Monaco Prix grand 1933
Penya Rhin Prix grand 1934
Targa Florio 1930, 1934
San Remo Prix grand 1937
Prix grand espagnol 1930
Tripoli Prix grand 1933, 1934, 1936
Tunis Prix grand , 1931, 1932
Turin Prix grand 1946
Accomplir les résultats européens de championnat
( principal) (les courses dans le "BOLD" indiquent la position de poteau).
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