AG continental

continental AG (), ou Conti pour le short, est un fabricant allemand du des systèmes du frein des pneus , des systèmes de la commande de stabilité de véhicule de , et d'autres pièces d'automobile basées dans le Hanovre , Allemagne . C'est le 4ème plus grand fabricant du pneu du monde. La compagnie a été fondée dans 1871 comme fabricant en caoutchouc du . C'est le 5ème plus grand premier fournisseur d'automobile de rangée dans le monde.

Continental a trois divisions :
Le fatigue
Systèmes des véhicules à moteur continentaux (CAS) de
ContiTech

ContiTech a différentes unités d'entreprise et produit des ceintures d'entraînement, des ressorts pneumatiques, des bandes de conveyeur, des clinquants intérieurs de voiture, des tuyaux liquides et des modules de commande de vibration. Les systèmes des véhicules à moteur continentaux est la plus grande division et ses produits incluent des freins, des programmes électroniques de stabilité et des composants électroniques pour des automobiles. Les ventes continentales fatigue en Amérique du Nord sous les noms de marque « continentaux », de « général » « et » « Euzkadi ». Les plus grands clients continentaux sont des constructeurs d'automobiles tels que Volkswagen, Daimler AG , Ford , BMW , General Motors , Toyota , Honda , Renault et Porsche .

Dans 2001 continentaux a acquis une participation majoritaire de contrôle dans Temic, les affaires de la des véhicules à moteur-électronique de DaimlerChrysler, qui sont maintenant une partie de systèmes des véhicules à moteur continentaux. La compagnie a également acheté Phoenix des véhicules à moteur allemand de en caoutchouc et de compagnie de plastiques AG en 2004, et l'unité de l'électronique des véhicules à moteur du Motorola en 2006. récemment acquis continental Siemens VDO de Siemens AG .

Il a récemment commencé le constrution d'une usine en le Costa Rica.

Pneu continental en Amérique du Nord

Le pneu continental est entré dans l'industrie nord-américaine de pneu avec son achat 1987 de pneu général, formant le pneu continental de l'Amérique du Nord (CTNA). Alors continental suivait l'autre Bridgestone de fabricants de pneu et le Michelin dans le marché américain de pneu.

Les sièges sociaux nord-américains des divisions de pneu sont situés à Charlotte, la Caroline du Nord. Les sièges sociaux nord-américains de la division de CAS sont situés à Auburn Hills, directement nord des Great Lakes croisant le mail méga.

Malheureusement, sur 20 ans dans l'industrie nord-américaine de pneu, continentale a échoué pour atteindre la rentabilité. Elle n'a pas tourné un bénéfice pendant chacune des 20 dernières années, et entre 2001 et 2005 CTNA a perdu presque $1.
Les représentants continentaux ont indiqué des coûts de la main-d'oeuvre de la main-d'oeuvre élevés aux Etats-Unis comme raison de l'échec de la compagnie, mais les avocats de droits d'ouvriers aux Etats-Unis ont discuté ce qui n'est pas simplement le cas. Pour 20 années, coûts de la main-d'oeuvre de la main-d'oeuvre appréciés continentaux qui étaient sensiblement inférieurs que son beaucoup plus profitable Goodyear de concurrents, Bridgestone , et Michelin . En réalité, les échecs de Continentals en Amérique du Nord ont été le résultat clair de la compagnie :
--Manque de développer un marchand efficace Network
de pneu --Strategy
commercialisation pauvre/> --Approvisonnement Failed Strategy
--Accentuation exagérée du Market

En 2006, CTNA a fermé son usine de pneu dans le Mayfield, Kentucky [HTTP //charlotte.com/charlotte/stories/2006/07/31/daily31.html], et a annoncé le cessation de la production de pneu dans le Charlotte, la Caroline du Nord [HTTP //charlotte.com/charlotte/stories/2006/03/06/daily39. La même année, la compagnie a annoncé que le 1er janvier 2006 efficace il mettrait en application les coupes massives sur des soins de santé de retraité pour des retraités à travers le pays.
En réponse aux coupes massives de soins de santé, les travailleurs dans l'industrie sidérurgique unis et plusieurs employés ont intenté un procès de procès collectif contre le company.

Chronologie d'activité d'usine
• 2003 - Au milieu d'un contrat, CTNA exige $35 millions dans des réductions de coût de la main-d'oeuvre de la main-d'oeuvre chez le Mayfield, KY facility.
• 30 juin 2004 - CTNA annonce qu'il cesse indéfiniment la production de pneu dans Mayfield, KY.
• 1er septembre 2004 - les licenciements commencent dans Mayfield pendant que la compagnie arrête le pneu production.
• 22 mars 2006 - CTNA perturbe des négociations à Charlotte en annonçant qu'il peut changer des avantages de soins de santé pour retirees.
• 30 avril 2006 - CTNA marche à partir de la table de négociation à Charlotte, mettant en application son « dernier, meilleur et offre finale. »
• 10 mai 2006 - après mise en oeuvre de sa barre oblique et contrat de brûlure, CTNA annonce qu'il cesserait la production dans Charlotte.
• 7 juillet 2006 - CTNA cesse la production de pneu chez Charlotte
• 2 août 2006 - CTNA indique l'USW qu'il arrêtera le Mayfield, le
de service des KY pour le 1er février 2007 • Septembre 2006 - CTNA annonce 70 millions d'USD d'expansion de son Mt. Vernon, l'Illinois facility.
• Décembre 2006 - USW intente un procès de procès collectif contre CTNA exigeant la restauration du retraité healthcare.
• 1er mars 2007 - instruments continentaux son chapeau $3.000 sur tous les soins de santé liability.
de retraité • Juin 2007 - CTNA annonce et USD additionnels 2ème d'expansion 70+ million de son Mt. Vernon, l'Illinois facility.

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