A7V

Le A7V était un réservoir présenté par le Allemagne dans le 1918 , près de la fin de la Première Guerre Mondiale . Il y avait de 100 commande pour le printemps 1918, mais seulement 20 ont été livrés. Ils ont vu l'action de mars à octobre que l'année, et étaient les seuls réservoirs produits par l'Allemagne dans WWI qui a gagné le statut opérationnel.

Nomination

Le nom est probablement dérivé du Allgemeines Kriegsdepartement 7 Abteilung Verkehrswesen (" ; Département de guerre général 7, branche Transportation" ;), bien que certains ho ? théoriser que le Joseph Vollmer de Hauptmann a donné le V au nom. En allemand le réservoir s'est appelé le Sturmpanzer-Kraftwagen (rudement " ; vehicle" blindé de moteur d'assaut ;).

Conception

L'A7V était plus de sept mètres longtemps et trois mètres de large. La taille variée jusqu'à trois mètres.

L'équipage s'est normalement composé de jusqu'à seize soldats et de deux dirigeants : commandant, conducteur, mécanicien, mécanicien/signaller, douze soldats d'infanterie (six canonniers de machine, six chargeurs), et deux artilleurs (canonnier et chargeur principaux).

L'A7V a été armé avec six mitrailleuses du MG08/15 de 7.9 millimètres et un pistolet de 5.7 cm a été monté à l'avant. Le « la variante de femelle » a eu deux mitrailleuses supplémentaires au lieu du pistolet principal. Il n'est pas entièrement clair combien ont commencé de cette façon ou a été converti. Quelques sources indiquent seulement le combat de scie du châssis 501 en tant que femelle.

Le réservoir a eu 20 millimètres de plat en acier sur les côtés et 30 millimètres à l'avant ; toutefois l'acier n'était pas la tôle de blindage durcie , qui a réduit son efficacité. Elle était assez profondément d'arrêter la mitrailleuse et le feu de fusil, mais des calibres non plus grands. Cette protection offerte comparable à l'armure plus mince d'autres réservoirs de la période, qui a employé en acier trempé.

La puissance est venue de deux Daimler 4 moteurs de cylindre fournissant 100 puissances en chevaux (74 kilowatts) chacun. La vitesse supérieure était environ 15 km/h sur des routes et 5 km/h à travers le pays. L'A7V a porté 500 litres de carburant (132 gallons impériaux).

Il était aussi lent que d'autres réservoirs du jour, mais a eu des possibilités tous terrains très pauvres et était à se coincer enclin. Le grand surplomb à la garde au sol avant et basse a signifié que les fossés ou les secteurs très boueux étaient infranchissables. Ceci a été empiré par le fait que le conducteur ne pourrait pas voir le terrain directement devant le réservoir, dû à une tache aveugle d'environ 10 mètres. Cependant, sur le terrain ouvert il pourrait être employé à un certain succès et a offert plus de puissance de feu que les véhicules blindés qui étaient disponibles. La puissance au rapport de poids était 6.1 kW/ton), croisement de fossé : 7 pi (2.3 m), garde au sol : 7.75 dedans (200 à 400 millimètres).

Il y avait environ 30 autres châssis, a la plupart du temps construit sans armure et a employé comme transporteurs de champ.

Histoire de combat

L'A7V a été employé la première fois dans le combat sur le 1918 du 21 mars . C'était nord déployé du canal de St. L'arrêt aidé par A7Vs une percée britannique mineure dans le secteur, mais a autrement vu peu combattre ce jour.

Le premier réservoir contre le combat de réservoir dans l'histoire a eu lieu le 24 avril , le 1918 quand trois A7Vs (châssis numéro y compris 561, connu sous le nom de " ; Nixe" ;) la participation à une attaque avec l'infanterie a fortuit rencontré la marque IVs (deux réservoirs femelles de mitrailleuse et un mâle de trois avec 6 pistolets de livre) près du Villers-Bretonneux . Pendant les chars de combat des deux côtés ont été endommagés. Selon le commandant de réservoir de fil, le 2ème lt Frank Mitchell, la mitrailleuse la femelle armée Mk IVs est tombé en arrière après avoir été endommagé par les balles piercing d'armure. Elles ne pouvaient pas endommager l'A7Vs avec leurs propres mitrailleuses. Mitchell a alors attaqué le réservoir allemand de fil avec 6 livres de son propre réservoir et l'a frappé dehors. Il a frappé lui trois fois, et cinq tués de l'équipage quand ils ont sauté en parachute. Il a alors continué pour conduire de l'infanterie avec le projectile de cas. Les deux autres A7Vs se sont à leur tour retirés. Pendant que le réservoir de lt Mitchell's se retirait de l'action, 7 réservoirs de Whippet ont également engagé l'infanterie. Quatre de ces derniers ont été assommés dans la bataille, et elle est peu claire le cas échéant de elles a engagé les réservoirs allemands de retraitement. Le réservoir de lt Mitchell's a perdu une voie vers l'extrémité d'une coquille de mortier et a été abandonné. L'A7V endommagé plus tard a été récupéré par les forces allemandes.

Chacun des 18 A7Vs disponibles avait été mis dans l'action ce jour avec des résultats limités ; deux ont culbuté dans des trous, certains moteur produit ou des ennuis d'armement. Après qu'une contre - attaque, trois ait fini vers le haut dans des mains alliées. On étaient inutilisable et ferraillé, un employé pour l'essai de coquille par le Français, et le tiers pris par les Australiens.

L'A7V n'a pas été considéré un succès et d'autres conceptions ont été prévues par l'Allemagne, toutefois la fin de la guerre n'en a signifié aucun des autres réservoirs à l'étude, ou ont prévu ceux, seraient de finition (comme le Oberschlesien , K-Wagen , et séries du LK). L'utilisation finale d'A7Vs dans WW1 était en octobre 1918 ; un nombre ont été ferraillés avant que la guerre ait fini en novembre. Au moins on (probablement deux) a modifié A7V modèlent « Hedi » appelé a été employé par les troupes gouvernementales ou le Freikorps pour apaiser l'agitation sociale à Berlin en 1919.

Extrêmement l'à production limitée de vingt a apporté leur contribution très limitée, et la plupart des réservoirs (moins que cent) qui ont été mis en place par l'Allemagne dans WWI étaient les réservoirs français ou britanniques capturés ( Beutepanzer ). Le Français avait produit plus de 3.600 de leur FT-17 , du réservoir le plus produit de WWI, et des Anglais plus de 2.500 de leur marque I au V.

Le capturé Mephisto de d'A7V est dans le musée du Queensland de dans le Brisbane , Australie . C'est le dernier A7V hors des vingt produits.

Une reproduction du " d'A7V ; Wotan" ; est dans le Deutsches Panzermuseum dans le Munster .

Un canon d'un A7V (probablement " *504 ; Schnuck" ;) survit au nord impérial de musée de guerre à Manchester.

Liste de châssis d'A7V

501 Gretchen: ferraillé par les alliés en 1919 (femelle).
502 : Ferraillé par Germans en octobre 1918.
503 Totenkopf : ferraillé par Germans en octobre 1918.
504 Schnuck : a perdu Fremicourt au 1918 du 31 août .
505 Baden I : ferraillé par les alliés en 1919.
506 Mephisto : perdu au 1918 de Villers-Bretonneux le 24 avril, récupéré par Australians, maintenant dans le musée du Queensland à Brisbane, l'Australie.
507 Cyklop : ferraillé par les alliés en 1919.
525 Siegfried : ferraillé par les alliés en 1919.
526 : Ferraillé par Germans dans le 1918 du 1er juin .
527 Lotti : a perdu Pompelle fort au 1918 du 1er juin .
528 Hagen : a perdu Fremicourt au 1918 du 31 août .
529 Nixe 2 : perdu Remis au 1918 du 31 mai , récupéré par Americans et ferraillé au musée de polygones d'essai d'Aberdeen en 1942.
540 Heiland : ferraillé par les alliés en 1919.
541 : Ferraillé par les alliés en 1919.
542 Elfriede : a perdu Villers-Bretonneux au 1918 du 24 avril
543 Hagen , Adalbert , König Wilhelm : ferraillé par les alliés en 1919.
Le 560 changent Fritz : a perdu Iwuy au 1918 du 11 octobre .
561 Nixe : a ferraillé par Germans le 1918 du 24 avril .
562 Herkules : a ferraillé par Germans après le 1918 du 31 août .
563 Wotan : ferraillé par les alliés en 1919, une reproduction de " ; Wotan" ; a été construit vers la fin des années 80 basées en grande partie sur le " ; Mephisto" ; , maintenant dans Panzermuseum à Munster, l'Allemagne.
564 : Ferraillé par les alliés en 1919.

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