A-004

Objectifs

La mission A-004 était l'essai final du véhicule d'évasion de lancement d'Apollo et du premier vol d'un production-type vaisseau spatial du bloc I. La mission était non-pilotée et a été conduite pour démontrer que (1) le véhicule d'évasion de lancement d'une manière satisfaisante orienterait et se stabiliserait dans l'attitude appropriée après avoir été soumis à un taux élevé de culbute pendant la phase actionnée d'un arrêt et (2) le véhicule d'évasion maintiendrait son intégrité structurale à l'essai conditions dans lesquelles la structure de module de command a été chargée à la limite de conception.

Le lanceur était le cinquième et final petit Joe II piloté. Le système de propulsion s'est composé de quatre cinq de fusée de recrue moteurs d'algol et. Le système de contrôle d'attitude était semblable à celui utilisé sur la mission A-003 sauf que le système de contrôle de réaction a été supprimé et le véhicule a été équipé de possibilités de la réponse à un lancement radio-transmis vers le haut de la commande. le lancement vers le haut de la manoeuvre a été exigé pour aider le tumbling initié du lanceur. Le vaisseau spatial pour cette mission s'est composé des I textes constants modifié de module de commande et d'entretien du bloc et d'un système modifié (fuselage 002) d'évasion de lancement de du bloc I. Le centre de le vecteur de gravité et de poussée ont été changés pour assurer cela puissance-sur le tumbling serait atteint après déclenchement d'arrêt. Le système d'atterrissage de la terre était essentiellement identique que cela utilisé pendant l'essai 2. d'arrêt de garniture.

Vol

Le véhicule a été lancé le 20 janvier 1966, à 8h17 : 1h du matin M. (15h17 : 1h UTC) après plusieurs ajournements dus aux difficultés techniques et aux conditions atmosphériques défavorables. La manoeuvre de pitchup a été commandée de la terre quand la télémétrie a prouvé que les conditions désirés d'altitude et de vitesse avaient été atteints. L'arrêt prévu automatiquement a été lancé 2. Le véhicule d'évasion de lancement a dégringolé juste après le déclenchement d'arrêt. Les taux de lancement et de lacet ont atteint des valeurs de crête de 160 degrés par seconde, et les taux de pain ont atteint une crête de minus 70 degrés par seconde. Les surfaces de bobard de système d'évasion de lancement se sont déployées le moment venu et ont stabilisé le module de command avec le bouclier thermique arrière en avant après que le véhicule d'évasion ait dégringolé environ quatre fois. Le largage de tour et l'opération des systèmes d'atterrissage de la terre étaient normaux, et le module de command débarqué à environ 113.6 kilomètres) de la plateforme de lancement ensuite ayant atteint une altitude maximum de 78.8 kilomètres) au-dessus de niveau de la mer moyen.

Tous les systèmes exécutés d'une manière satisfaisante, et les charges dynamiques et les valeurs d'effet structural étaient dans les limites de conception et les valeurs prévues. Bien qu'une valeur structurale de chargement d'intérêt primaire n'ait pas été réalisée (différence de pression locale entre l'intérieur et l'extérieur du mur de module de command), tous les objectifs d'essai étaient satisfaisants.

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