Aérolithe Roberts

" d'Edouard Glenn de ; Fireball" ; Roberts, Jr. ( le 20 janvier , 1929 - 2 juillet , 1964 ) était l'un des conducteurs pilotes de la voiture de course du NASCAR .

Fond

Roberts était né dans le Tavares, la Floride , et augmenté dans le Apopka, la Floride où il était intéressé par l'emballage et le base-ball d'automobile de . Il était un pichet pour les poules de boue de Zellwood, une équipe de baseball de de la légion américaine , où il a gagné le " de surnom ; Fireball" ; en raison de ses lancements, non son modèle moteur, qui est parfois contesté. Il a enrôlé avec les corps d'air d'armée dans le 1945 , mais a été déchargé après la formation de base en raison de l'asthme .

Emballage de la carrière

Il s'est occupé de l'université de de la Floride mais a emballé sur des voies de saleté des week-ends. Dans le 1947 , à l'âge de 18, il a emballé sur le cours de route de Daytona Beach de au Daytona pour la première fois. Il a gagné une course de 150 milles chez Daytona Beach l'année suivante.

Roberts a continué à amasser des victoires sur le circuit, en dépit des changements de NASCAR pendant qu'il s'éloignait des voies de saleté plus courtes aux superspeedways en quelques années 50 et années 60 . Dans ses 206 courses de national grand de la carrière NASCAR, il a gagné 33 fois et a eu 32 poteaux. Il a fini en cinq 45 pour cent principaux du temps.

La mort

Le le 24 mai , le 1964 , au monde de 600 dans le Charlotte , Roberts avait qualifié en l'onzième position et avait commencé au milieu du paquet. Sur le recouvrement 7, le Ned Jarrett et le Johnson junior se sont heurtés et ont tourné dehors et Roberts s'est brisé l'essai de les éviter. Le Ford de Roberts claqué vers l'arrière dans le mur de soutènement d'intérieur, renversé plus d'et l'éclat dans des flammes. Les témoins à la voie les ont réclamés ont entendu Roberts crier, " ; Ned, m'aident ! " ; de l'intérieur de sa voiture après l'épave. Jarrett s'est précipité pour sauver Roberts pendant que sa voiture était engloutie par les flammes. Roberts a souffert les brûlures second-- et de troisième-degré de plus de 80 pour cent de son corps et a été transporté par avion à un hôpital en état critique. Bien qu'on l'ait largement cru que Roberts a eu une réaction allergique aux produits chimiques ignifuges, il était secrètement un asthmatique et les produits chimiques ont rendu sa respiration plus mauvaise.

Roberts pouvait survivre pendant plusieurs semaines, et il était évident qu'il pourrait tirer à travers, mais la santé de Roberts a pris un tour pour le plus mauvais sur le 1964 du 30 juin . Il a contracté la pneumonie et le Sepsis et a glissé dans un coma par le jour suivant. Il est mort sur le 1964 du 2 juillet .

La mort de Roberts, aussi bien que les décès de deux conducteurs au Indianapolis 500 la même année, a mené à une augmentation de recherche pour les uniformes ignifuges. Elle a également mené au développement de la pile à combustible de combustible de Firestone RaceSafe, et toutes les voitures de course emploient aujourd'hui une pile à combustible de combustible mousse-soutenue pour empêcher le débordement de carburant grave du degré massif que Roberts a eu. En outre, les combinaisons entièrement ignifuges seraient introduites en menant au now Nomex obligatoire emballant des costumes.

Legs

En dépit de avoir sa carrière abrégée et n'ayant jamais gagné un titre du national grand , l'aérolithe Roberts a été appelé un des plus grands conducteurs du NASCAR 50.

D'autres récompenses de carrière qu'il a gagnées incluent l'induction dans le Panthéon international de Motorsports de dans le 1990, et le Panthéon de Motorsports de de l'Amérique en 1995.

Dans le 2000 la ville de l'accord de , la Caroline du Nord a appelé une rue près de la piste de Lowe dans son honneur. En le 2006 l'AÉROLITHE COURU : L'événement américain transcontinental de rassemblement du rassemblement a été appelé dans son honneur.

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