500 kilohertz

Depuis tôt dedans le 20ème siècle, la radiofréquence de 500 kilohertz ( 500 kilohertz ) de a été la fréquence de appeler et de détresse d'un international de pour la communication maritime du code Morse . La garde côtière des USA et les agences comparables d'autres nations employées pour exercer 24 surveillances d'heure sur cette fréquence, fournies de personnel par fortement - les opérateurs par radio habiles. Beaucoup d'appels du SOS et d'urgences médicales en mer ont été manipulés ici jusqu'à la fin des années 1980. Cependant, en raison de la disparition proche de l'utilisation commerciale du code Morse, cette fréquence est maintenant rarement employée. En particulier, le trafic emergency sur 500 kilohertz a été presque totalement remplacé par le système de sûreté global de détresse maritime (GMDSS) - le commencement vers la fin des années 90, la plupart de surveillance finie par nations des transmissions sur 500 kilohertz, et on s'attend à ce que la Chine, le dernier utilisateur officiel, s'arrête d'ici 2006. Les fréquences voisines de 518 kilohertz et de 490 kilohertz sont employées pour le composant de Navtex de GMDSS. Il y a eu des propositions pour assigner des fréquences à ou près de 500 kilohertz à utiliser-et d'amateur de la radio la FCC de des États-Unis a accordé au la ligue par radio américaine de relais un permis expérimental d'explorer de telles utilisations en septembre 2006. 62) plus tard que le R-U a commencé à publier les tenir compte spéciales de recherches pour que les amateurs emploient 501-504 kilohertz.

Note : L'unité kilohertz n'a pas été présentée jusqu'en 1960. Pour la majeure partie de son histoire, la fréquence de détresse internationale a été mentionnée par sa longueur d'onde équivalente , le 600 mètre , ou, using le nom plus tôt d'unité de fréquence, 500 kilocycles ou 500 kc.

Adoption initiale

Les normes internationales pour l'usage de 500 kilohertz la première fois ont semblé dans la deuxième convention radiotélégraphique internationale de Berlin, qui a été signée le 3 novembre , le 1906 et sont devenues le 1er juillet efficace , le 1908 . Le règlement du deuxième service apposé à cette convention a indiqué 500 kilohertz en tant qu'une des fréquences standard à utiliser par les stations côtières, spécifiant ce " ; Deux longueurs d'onde, un de 300 mètres et l'autre de 600 mètres, sont autorisées pour le service de grand public. Chaque station côtière s'est ouverte à un tel service emploiera un ou l'autre de ces deux wavelengths." ; (Ces règlements ont également spécifié que le bateau poste 1Mc/s normalement utilisé).

Politiques augmentées

Des normes internationales pour l'usage de 500 kilohertz ont été augmentées par la troisième convention radiotélégraphique internationale, qui a été tenue après la descente du RMS Titanic . Cette convention, se réunissant à Londres, a produit un accord qui a été connecté le 5 juillet , le 1912 , et est devenu le 1er juillet efficace , le 1913 .

Les règlements de service, apposés à la convention 1912, ont établi 500 kilohertz comme fréquence primaire pour la communication de mer, et la fréquence standard de bateau a été changée de 1.000 kilohertz en 500 kilohertz, pour assortir la norme côtière de station. La communication a été généralement conduite dans le code Morse , au commencement using les émetteurs d'étincelle . La plupart des contacts par radio bi-directionnels devaient être lancés sur cette fréquence, bien qu'une fois établi les stations participantes ont pu décaler à une autre fréquence pour éviter la congestion sur 500 kilohertz. Pour faciliter la communication entre les opérateurs parlant différentes langues, des abréviations normalisées ont été employées comprenant un ensemble de " ; Le Q code le quot de ; spécifique par les 1912 règlements de service.

L'article XXI des règlements de service a exigé que toutes les fois qu'un appel de détresse du SOS a été entendu, toutes les transmissions indépendantes de l'urgence ont dû immédiatement cesser jusqu'à ce que l'urgence ait été déclarée plus de. Il y avait un problème potentiel si un bateau transmettait un appel de détresse - l'utilisation de 500 kilohertz comme fréquence commune souvent menée à la congestion lourde, particulièrement autour des ports et des voies de navigation importants, et lui étaient possibles le message de détresse seraient noyés dehors par le tumulte du trafic commercial continu. Pour aider à aborder ce problème, l'article XXXII du règlement de service a spécifié cela : " ; Les stations côtières occupées dans la transmission de longs radiograms suspendront la transmission à la fin de chaque période de 15 minutes, et demeurent silencieuses pendant une période de trois minutes avant de reprendre la transmission. Côtier et bord du navire poste le travail dans les conditions spécifiques en article XXXV, pair. 2, suspendront le travail à la fin de chaque période de 15 minutes et écouteront dedans avec une longueur d'onde de 600 mètres au cours d'une période de trois minutes avant de reprendre le transmission." ; Pendant la détresse fonctionnant tout le trafic de non-détresse a été interdit de 500 kilohertz et les stations adjacentes de côte puis ont surveillé 512 kilohertz comme fréquence appelante additionnelle pour le trafic ordinaire.

Politiques postérieures

Les périodes silencieuses et de surveillance ont été bientôt augmentées et normalisées. Par exemple, règlement 44, du 27 juillet , édition du 1914 de " ; Lois de communication par radio du " des Etats-Unis ; , indiqué : " ; La longueur d'onde de norme internationale est des mètres du 600 , et les opérateurs de toutes les stations de côte de sont priés, pendant les heures la station est en fonction, « écouter dans » à intervalles de pas plus moins de 15 minutes et pendant une période pas plus moins de 2 minutes, avec l'appareil de réception accordé pour recevoir cette longueur d'onde, afin de déterminer le cas échéant des signaux ou des messages de détresse sont envoyées et pour déterminer si les opérations de transmission « de la station de écoute » causent l'interférence avec l'autre radiocommunication." ;

Des améliorations internationales pour l'usage de 500 kilohertz ont été spécifiées dans des accords postérieurs, y compris la conférence 1932 par radio de Madrid . En années postérieures, excepté le trafic de détresse, les stations ont décalé au " voisin ; frequencies" fonctionnant ; (425, 454, 468, 480, et 512 kilohertz) au contact de messages d'échange par le passé a été établi. Deux fois chaque heure, toutes les stations fonctionnant sur 500 kilohertz ont été exigées pour maintenir une période silencieuse strictement imposée de trois-minute, commençant à 15 et 45 minutes après l'heure. un aide-memoire visuel qu'une horloge typique dans la pièce par radio d'un bateau aurait les périodes de silence a marqué en ombrageant les secteurs entre h+15 à h+18 et h+45 à h+48 en ROUGE. Des secteurs semblables entre h+00 à H+03 et h+30 à h+33 sont marqués en VERT qui est la période correspondante de silence pour 2182kHz. En outre, au cours de cette période silencieuse toutes les stations côtières et de bateau ont été exigées pour surveiller la fréquence, détectant à l'oreille tous les signaux de détresse. Tous les grands bateaux en mer ont dû surveiller 500 kilohertz à tout moment, avec un opérateur par radio autorisé ou avec l'équipement qui a détecté un signal d'alarme automatique. Les stations côtières ont dans le monde entier fonctionné sur cette fréquence aux messages d'échange avec des bateaux et à l'avertissement d'issue au sujet du temps et d'autres avertissements de navigation. La nuit, les gammes de transmission de 3.500 kilomètres) étaient typiques. Les gammes de jour étaient beaucoup plus courtes, sur l'ordre de 300-1500 milles (500-2. La technique des radiocommunications Handbook (1948) de Terman montre que la distance maximum pour 1 kilowatt au-dessus d'eau salée sur 500 kc/s (kilohertz) étaient de 1.500 milles, et cette distance a été par habitude couverte par bateaux loin en mer où la congestion des signaux forts de proche par la côte poste et les bateaux les signaux très éloignés de dissimulation. Pendant la tranquillité d'un SOS , signaux facilement être entendu de cette distance.

Voir également

Fréquence emergency d'avions de
Appel de pour l'aide pour des fréquences emergency dans l'utilisation courante.
Acte de radio de de 1912
Radio d'amateur mobile maritime
le 2182 kilohertz - qui est la fréquence de détresse internationale pour la communication maritime de la voix de , et est encore en service en tant que tels
Gamme
GMDSS

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