4-4-4
Un 4-4-4 , dans la notation de Whyte de pour la classification des locomotives à vapeur par l'arrangement de roue de , est une avec quatre roues couplées (deux essieux moteurs) d'entraînement de des roues quatre de principaux, et quatre roues de remorquage dans le Etats-Unis , cet arrangement a été appelé le type de la lecture de , puisque le Philadelphie et le chemin de fer de lecture étaient le premier pour l'employer. Dans le Canada , ce type a été connu comme jubilé de .
La classification équivalente du UIC est le 2 ' B2 .
S bavarois 2/6
Un 4-4-4 simple et expérimental, classifié comme S 2/6 , a été construit pour Royal Bavarian State Railway Company dans le 1906 par la société de J. Il était réussi dans un sens expérimental mais était trop léger pour transporter les trains de voyageurs de la capacité utile. Il était rapide, atteignant 154 km/h sur l'essai, et était semi-profilé avec un nosecone aigu et des capots de carénage autour des cylindres, la pile et le dôme, et les fenêtres inclinées-en arrière de cabine. Il a inspiré le " postérieur du 4-6-2 du Bavarois S 3/6 ; Pacifics" ;. Il a passé au Gesellschaft de Deutsche Reichsbahn de quand les chemins de fer allemands ont été centralisés, et a été classifié comme BR 15, le numéro 15 001. Il a été pris hors service en 1925, et a été reconstitué par Maffei à exhiber à l'exposition de transport de Munich de cette année. Après que l'exposition ait fini, elle a été placée dans le musée de transport de Nuremberg, où elle demeure.
Lecture C1a
Le chemin de fer de lecture de a construit quatre locomotives du 4-4-4 saisissent à 1915 , la classe C1a, les nombres #110-113 de route. Ils ont utilisé les camions avant et arrière qui étaient effectivement identiques. Pendant une année d'opération, ils se sont avérés tout à fait instables ; ensuite cette année, ils ont été reconstruits au " du 4-4-2 ; Atlantic" ; locomotives, reclassifiées comme P7sa, et #350-353 renuméroté.
Madame Baltimore de du numéro 1 de Baltimore et de l'Ohio
Le Baltimore et le chemin de fer de l'Ohio ont créé un 4-4-4 simple de 1934, reconstruisant un " du 4-4-2 ; Atlantic" ; dans une classe solitaire J-1, appelée Madame Baltimore de . Avec le seigneur simple Baltimore , il de du 4-6-4 de la classe V-2 a été construit pour les nouveaux trains de voyageurs légers, dans le cas de Madame Baltimore' s de le Abraham Lincoln sur le Chicago et le chemin de fer , une filiale complètement possédée d'Alton du B&O.
En dépit du territoire plat et de la voie droite de l'Alton, la locomotive n'a pas bien fait. Elle a été retournée au B&O et a été de nouveau modifiée aux magasins de Mont Clare du chemin de fer, à une cabine moins profilée et à l'embout avant étant allés. Plus tard, elle a été placée dans le service local sur la Division de roulement du chemin de fer, la plupart du temps fonctionnant entre le Holloway et le Cleveland, Ohio .
Il a été couronné de succès en ce que service, et a été envoyé au magasin de la rive du B&O pour le stockage ; il a été ferraillé en 1949.
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" Pacifique canadien ; Jubilee" ;
Le chemin de fer Pacifique canadien a établi deux classes du " 4-4-4 ; Jubilee" ; locomotives. Tous les deux étaient semi-profilés, d'une mode semblable au " du 4-6-4 ; " royal de Hudson ; et " du 2-10-4 ; Selkirk " locomotives.
La classe F2a s'est composée de cinq locomotives, #3000-3004. Elles peuvent être distinguées le plus facile de l'autre type par les tiges principales étant reliées aux principales paires de conducteurs. Le pilote a été sans à-coup arrondi et rationalisé, avec deux bandes en acier inoxydable. Rien ce groupe survit.
La classe F1a s'est composée de vingt locomotives, #2910-2929. Celles-ci ont eu les tiges principales reliées à l'ensemble de remorquage de conducteurs, et un pilote plus régulier, à un faisceau pilote droit, à un pilote d'acier de tôle de baisse-coupleur au-dessous de celle, et à une plate-forme avant plus régulière. Deux de cette classe de locomotive, #2928 et #2929, ont survécu. #2928 est au musée ferroviaire canadien dans le Delson, Québec , alors que #2929 est à l'emplacement historique national de Steamtown de dans le Scranton, Pennsylvanie .
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