4-2-2
Sous la notation de Whyte de pour la classification des locomotives à vapeur , une locomotive du 4-2-2 a quatre principales roues d'entraînement de des roues deux de et deux roues de remorquage La classification équivalente du UIC est le 2 ' A1 . Comme l'autre locomotive à vapeur dactylographie avec de seules paires de roues d'entraînement, ils ont été également connus pendant que le choisit .
Exemples du R-U
La classe du duc de fer de du chemin de fer de Great Western de , établie par le Daniel Gooch . Ce de larges locomotives exprès de la mesure ont été construites en 1847 et ont eu la première fois 8 taille de la roue de pi de diamètre une principale. Les exemples postérieurs du GWR 3031 classent par le doyen , 1893-1899 de William de , construit pour la mesure standard. Aucun duc de 3065 de Connaught n'a fait une course battant tous les records avec le train rapide du courrier d'océan de sur le 1904 du 9 mai , couvrant la distance de Plymouth à Paddington en 227 minutes.
Le GNR Stirling 4-2-2 du grand chemin de fer nordique , qui a couru une vitesse moyenne de plus de 60 M/H pendant la course de au du nord, a construit d'abord en 1870. Ils se sont appelés le huit-titre de bas de page de en raison de la grande roue , celui d'entraînement de étaient plus de 8 pi de diamètre.
" de la classe du 115 de s de chemin de fer le intérieur '; Spinners" ;. On, le numéro 673, survit au musée ferroviaire national , York de .
Une classe BRITANNIQUE davantage de notable 4-2-2 est la classe P43 , qui de GER de était une première huile - moteur brûlant de , développé par le pionnier d'huile - les chaudières , James Holden
Exemples d'Allemagne
La première locomotive à vapeur faite par le Borsig , Berlin , le NO1 de Borsig de , était un 4-2-2, construit 1841.
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