225 interurbains

Le 225 interurbains est le train domestique le plus rapidement locomotive-transporté dans le Royaume-Uni , comportant une locomotive électrique de la classe 91 , et neuf autocars de la marque 4 de et un conduisant Van Trailer . Les locomotives de la classe 91 ont été construites par BREL que au Crewe fonctionne comme avantage supplémentaire du projet avancé par du train de voyageurs , qui a été abandonné pendant les années 80, tandis que les actions de entraînement étaient construites par GEC-Alsthom dans le Birmingham - encore empruntant fortement au train de voyageurs avancé.

Entretenir l'histoire

Les 225 interurbains sont entrés dans le service avec British Rail sur la ligne principale de Côte Est de en 1990. Les unités opèrent également une petite section de la ligne principale de côte ouest de entre le Glasgow et le Carstairs . En 1996, en tant qu'élément de la privatisation de British Rail, tous les 225s interurbains ont été vendus au rail de HSBC de , qui les loue à la Côte Est exprès de national de .

Les 225 interurbains a une vitesse commerciale supérieure théorique de 140 M/H (225 km/h) ; pendant un essai charger dessus la banque entre le Peterborough et le Grantham des 225 interurbains a atteint 162. Cependant, à moins que sur la vitesse de 1 , qui est équipé de la cabine de signalant , les Anglais signalant ne permette pas normalement à des trains de dépasser (201) km/h 125mph, en raison de l'impraticabilité d'observer des signaux de lineside à la vitesse. Le train de voyageurs avancé par du début des années 80 a employé un nouveau circuit de freinage hydrocinétique pour lui permettre de freiner de 155 M/H (250 km/h) sur des distances de signalisation existantes. On le croit que le projet 225 interurbain devait à l'origine s'appeler l'APT-U, mais ce nom a été abandonné après que des trains plus anciens d'APT-P n'aient pas été considérés un succès et que le marquage à chaud d'appartement ternirait la réputation du nouveau train à grande vitesse.

Entre 2003 en retard et GNER de l'avril 2006 et transport de bombardier a entrepris un programme complet de reconstruction et de rénovation pour les autocars de la marque 4, appelé le projet Mallard de . Voir le British Rail de marquer 4 pour plus de détails.

Voir également

GNER
Côte Est exprès de national de
Ligne principale de Côte Est de
Locomotive électrique de la classe 91 de
Autocars de la marque 4 de
conduisant Van Trailer
(British Rail) interurbain

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